[130] Лифт комплект передка

[Renegat 121]

Размеры укажи , человек ищет размеры в сжатом и растянутом виде

[0389dB 68]

14.10.2025 в 11:59, жекан сказал:

Привет , можешь замерить передние аморты в сжатом и разжатом состоянии , ну и хода задних амортиков тоже интересует 

Вот ни как пойму какой смысл чего то вымерять в амортизаторах? В любом случае все индивидуально, стиль езды у всех разный, местность разная, вес машины разный, даже представление о правильной работе подвески у каждого свое. То что идеально для одного человека, окажется совершенно неприемлемо для другого.

Собираешь подвеску, измеряешь получившиеся хода без амортизаторов, определяешься с требуемыми ходами, получаешь нужную длину и ход амортизаторов. При помощи сварки и болгарки делаешь более - менее похожие аморты из имеющихся, или покупаешь +- подходящие из б/у, ставишь и катаешься. В процессе покатушек уже более точно понимаешь что именно нужно изменить и в какую сторону, покупаешь условно нужное, ставишь, снова катаешься, если что-то не устраивает опять меняешь и так пока не добьешься желаемого результата.

 

[sem3 7]

у меня стоят стоковые задние

[Renegat 121]

9 часов назад, sem3 сказал:

у меня стоят стоковые задние

Нижнее ухо переделал?

[олег71 368]

19 часов назад, 0389dB сказал:

Вот ни как пойму какой смысл чего то вымерять в амортизаторах? В любом случае все индивидуально, стиль езды у всех разный, местность разная, вес машины разный, даже представление о правильной работе подвески у каждого свое. То что идеально для одного человека, окажется совершенно неприемлемо для другого.

Собираешь подвеску, измеряешь получившиеся хода без амортизаторов, определяешься с требуемыми ходами, получаешь нужную длину и ход амортизаторов. При помощи сварки и болгарки делаешь более - менее похожие аморты из имеющихся, или покупаешь +- подходящие из б/у, ставишь и катаешься. В процессе покатушек уже более точно понимаешь что именно нужно изменить и в какую сторону, покупаешь условно нужное, ставишь, снова катаешься, если что-то не устраивает опять меняешь и так пока не добьешься желаемого результата.

 

Так сказать алаверды. Ходы передних ограничены отбойниками. Тут без вариантов можно чуть увеличить но не больше чем на толщину проставки под шаровой. На корме тоже не все так просто, если поставить слишком длиный аморт, то в диагоналке вывалиться пружина и кардан в месте крестовины  у моста,начнет работать на излом, крестовина живет пару месяцев и все.По этому максимум без переделок это комплект от 80 ки. И главное, это все проверено сотнями людей, давным давно. Темы все есть даже в фак. 

Изменено 16 октября 2025 пользователем олег71

[0389dB 68]

34 минуты назад, олег71 сказал:

 если поставить слишком длиный аморт, то в диагоналке вывалиться пружина и кардан в месте крестовины  у моста,начнет работать на излом, крестовина живет пару месяцев и все.

Ни чего там не выпадет, ход моста сильно ограничивают салентблоки продольных тяг, а если еще и СПУ на месте, то вообще без вариантов, пружина не выпадет никогда. Любой желающий может это проверить. Отвязываем амотры и поднимаем машину, хоть всю целиком, хоть по диагонали, черта с два вы пружину оттуда руками выдернете и кардан фиг когда разберется.

Что бы сзади пружины поменять, нужно стяжками пользоваться, либо ослаблять крепления продольных тяг, отвязывать панару и стаб, тогда можно поднять до состояния "пружина извлекается руками" и кардан при этом ни куда не выпадает.

43 минуты назад, олег71 сказал:

По этому максимум без переделок это комплект от 80 ки. И главное, это все проверено сотнями людей, давным давно. Темы все есть даже в фак. 

Машины у всех разные..... Я бы не был столь категоричен. У меня сейчас сзади стоят пружины от 80 ки, только не простые, а +2" и +200кг, с ними стоят аморты от 80 ки удлиненные на 50мм и это все дает лифт по подвеске около 50мм. Спереди пружины от 78 +2" +100кг и с ними очень даже штатно работают родные передние аморты 78.

[Renegat 121]

14.10.2025 в 09:59, жекан сказал:

Привет , можешь замерить передние аморты в сжатом и разжатом состоянии , ну и хода задних амортиков тоже интересует 

52см примерно от верха штока до центра проушины. Это передние в растянутом виде.Их газ сам распирает.

В сжатом около 37см

[олег71 368]

9 часов назад, 0389dB сказал:

Ни чего там не выпадет, ход моста сильно ограничивают салентблоки продольных тяг, а если еще и СПУ на месте, то вообще без вариантов, пружина не выпадет никогда. Любой желающий может это проверить. Отвязываем амотры и поднимаем машину, хоть всю целиком, хоть по диагонали, черта с два вы пружину оттуда руками выдернете и кардан фиг когда разберется.

Что бы сзади пружины поменять, нужно стяжками пользоваться, либо ослаблять крепления продольных тяг, отвязывать панару и стаб, тогда можно поднять до состояния "пружина извлекается руками" и кардан при этом ни куда не выпадает.

Машины у всех разные..... Я бы не был столь категоричен. У меня сейчас сзади стоят пружины от 80 ки, только не простые, а +2" и +200кг, с ними стоят аморты от 80 ки удлиненные на 50мм и это все дает лифт по подвеске около 50мм. Спереди пружины от 78 +2" +100кг и с ними очень даже штатно работают родные передние аморты 78.

Спор про выпадает задние или нет дурацкий. Пишу по собственному опыту. Выпадает при диагоналке запросто.  И еще пардон за уточнения, мы в теме про 130, какие пружины и куда вы поставить умудрились. 

[олег71 368]

Вопрос про передние пружины

[0389dB 68]

10 часов назад, олег71 сказал:

И еще пардон за уточнения, мы в теме про 130, какие пружины и куда вы поставить умудрились. 

Так на 130тый и поставил и у с живыми салнетблоками задние пружины не могут выпасть ну никак, по крайней мере у меня точно не выпадут.

9 часов назад, олег71 сказал:

Вопрос про передние пружины

Спереди на 130том стоит мост от 78го, отсюда и пружины, но это было так для примера приведено, у всех все по разному.

На 130том где стоял описанный в теме лифт комплект спереди были аморты от 100тки и стандартные торсионы, сзади пружины из американского лифт комплекта + проставки 50мм, аморты от 95 прадо задние удлиненные толи на 60 толи на 70мм. Машина была легкая 3х дверая, меня вполне устраивало как работала подвеска.

[олег71 368]

18 часов назад, 0389dB сказал:

Так на 130тый и поставил и у с живыми салнетблоками задние пружины не могут выпасть ну никак, по крайней мере у меня точно не выпадут.

Спереди на 130том стоит мост от 78го, отсюда и пружины, но это было так для примера приведено, у всех все по разному.

На 130том где стоял описанный в теме лифт комплект спереди были аморты от 100тки и стандартные торсионы, сзади пружины из американского лифт комплекта + проставки 50мм, аморты от 95 прадо задние удлиненные толи на 60 толи на 70мм. Машина была легкая 3х дверая, меня вполне устраивало как работала подвеска.

Правая сторона верхняя тяга упирается в бак, надо выпиливать кусок, иначе гнется рычаг.  Панара надо удлинять на 2.5 см. При полной работе амортизатора от 80 на выход ,штатная пружина вынимается при вывешенной на подъемнике машине , рукой. При езде по пересеченке и артикуляции подвеске, одно из колес в арке, втрое в воздухе пружина просто выпадала. Не полностью, отбойник не давал, но перекос был конкретный

[Рома 243]

1 час назад, олег71 сказал:

Правая сторона верхняя тяга упирается в бак, надо выпиливать кусок, иначе гнется рычаг.  Панара надо удлинять на 2.5 см. При полной работе амортизатора от 80 на выход ,штатная пружина вынимается при вывешенной на подъемнике машине , рукой. При езде по пересеченке и артикуляции подвеске, одно из колес в арке, втрое в воздухе пружина просто выпадала. Не полностью, отбойник не давал, но перекос был конкретный

Я сначала на зад поставил не резанные 80е пружины, так еле впер. Срезав один виток пружину тоже без стяжек не воткнешь. Причем вывешивал именно диагонально. Никак не вылетит пружина сама. Тяги не дают. Может штатные раннеровские и выпадут, но не восьмидесятошные.

[олег71 368]

16 минут назад, Рома сказал:

Я сначала на зад поставил не резанные 80е пружины, так еле впер. Срезав один виток пружину тоже без стяжек не воткнешь. Причем вывешивал именно диагонально. Никак не вылетит пружина сама. Тяги не дают. Может штатные раннеровские и выпадут, но не восьмидесятошные.

Про 80 базара нема, потому и написал в начале, ставить комплектом. И таки  да, без стяжек не вставить я витки не резал, больше скажу стоит +200 кг, и аморты от 100, они толщей 80 , при этом пришлось вычислять и удлинять верхние рычаги потому как при максималке начало разрушать крестовины у моста, выкинуть идею с задним стабилизатором потому как после укрепления всех мест где он крепился начало ломать сам стаб, на третьем спилил все крепежи и успокоился. Но после всех переделок, доволен. Ничего не ломается вот уже лет 15 точно.  И  главное,поймать диагоналку стало сложно. 

[Рома 243]

1 час назад, олег71 сказал:

Про 80 базара нема, потому и написал в начале, ставить комплектом. И таки  да, без стяжек не вставить я витки не резал, больше скажу стоит +200 кг, и аморты от 100, они толщей 80 , при этом пришлось вычислять и удлинять верхние рычаги потому как при максималке начало разрушать крестовины у моста, выкинуть идею с задним стабилизатором потому как после укрепления всех мест где он крепился начало ломать сам стаб, на третьем спилил все крепежи и успокоился. Но после всех переделок, доволен. Ничего не ломается вот уже лет 15 точно.  И  главное,поймать диагоналку стало сложно. 

Ну стаб то сразу в помойку у меня ушел. Вот от переднего не стал отказываться, не понравилось.

[олег71 368]

10 часов назад, Рома сказал:

Ну стаб то сразу в помойку у меня ушел. Вот от переднего не стал отказываться, не понравилось.

Это да, без переднего сильно стремно повороты проходить. Правда штатные наконечники на стабилизаторе  заменил на рулевые от оки. Теперь  тоже не ломаются

[sem3 7]

16.10.2025 в 06:20, Renegat сказал:

Нижнее ухо переделал?

нет, подрезал только в сайленте железую  трубку.

[Renegat 121]

Классно. У меня задние стоковые без всяких трубок стоят. Обычные две конусообразные резинки.

Вперёд рифовские сайленты прессовал, но спереди у меня koni , у них низ отличается от стока.

 

[kedrs 132]

17.10.2025 в 22:21, олег71 сказал:

Правая сторона верхняя тяга упирается в бак, надо выпиливать кусок, иначе гнется рычаг.  Панара надо удлинять на 2.5 см.

бак монтажкой подгибается один раз и все, нужно не только менять длинну тяги панары, а ставить кронштейн переноса точки крепления панары, на величину лифта. вообще полный комплект от Трей гира идет на перед и зад. Но в продаже чаще всего только передняя часть. я даже один раз себе специально полный покупал, перед потом продал. после установки задней части комплекта, поведение машины изменилось в гораздо лучшую сторону. в заднем комплекте 4-ре кронштейна переноса точек крепления продольных рычагов, два на мост, два на раму. кронштейн переноса точки препления панары к раме, регулируемая тяга панара и четыре продольных рычага с измененной длинной. результат : колесо посередине арки, продольные рычаги под заводскими углами, кардан без залома от вывернутого моста. По заднему стабу, два кронштейна переноса от Азиата. Но отрывать перестает , только после установки орять же заднего комплекта. 

[олег71 368]

10 часов назад, kedrs сказал:

бак монтажкой подгибается один раз и все, нужно не только менять длинну тяги панары, а ставить кронштейн переноса точки крепления панары, на величину лифта. вообще полный комплект от Трей гира идет на перед и зад. Но в продаже чаще всего только передняя часть. я даже один раз себе специально полный покупал, перед потом продал. после установки задней части комплекта, поведение машины изменилось в гораздо лучшую сторону. в заднем комплекте 4-ре кронштейна переноса точек крепления продольных рычагов, два на мост, два на раму. кронштейн переноса точки препления панары к раме, регулируемая тяга панара и четыре продольных рычага с измененной длинной. результат : колесо посередине арки, продольные рычаги под заводскими углами, кардан без залома от вывернутого моста. По заднему стабу, два кронштейна переноса от Азиата. Но отрывать перестает , только после установки орять же заднего комплекта. 

 Привет. Это все домыслы., реальность показала иное. Домик под Панар, нужен для скоростного передвижения по трассе. На бездорожье никакого значения не играет. Потому как машину колбасит и так не хило. При этом повредить эту конструкцию в лесу, раз плюнуть,Стаб , после всех укреплений рвется сам по себе, пополам, и вытаскивать в лесу обломки, та еще процедура. А главное нахрен он нужен? Первое что было, подогнул бак ломом. Но в процессе, стало очевидно что контакт тяги с кромкой при вывешевание продолжается. Дабы не ломать бессмысленно тягу, просто выпилил кусок и все стало хорошечко🤗. При амортизаторах от 100 и  тюненых пружина от 80,ходы увеличиваются очень круто. Без удлиннения верхних тяг, крестовины расходники, раз в месяц им кирдык. Все остальное домыслы не заслуживающие обсуждения. 🤟🤟🤟🔥

Изменено 15 ноября 2025 пользователем олег71

[kedrs 132]

домыслы это вы про что. я уже несколько лет пользуюсь всеми этими переделками, которые описал выше.