[130] Лифт комплект передка

[kedrs 25]

Подскажите , тяги просто разрезали и вставили кусочек?

И конечно самый главный и интересный момент - у кого же ход длиннее!!!!!!)

0389dB - стабы на месте?

[AZIAT 4 207]

Подскажите , тяги просто разрезали и вставили кусочек?

Верхние разрезал , надел кусок трубы  и обварил .

Нижние  разрезал , выточил вставку-соединитель , вставил и обварил .

у кого же ход длиннее

Это не важно .  

[0389dB 40]

[Подскажите , тяги просто разрезали и вставили кусочек?

Зачем? проще новую цельную трубу приварить.

 

[И конечно самый главный и интересный момент - у кого же ход длиннее!!!!!!)

У того кто аморты более длинноходные поставит.

 

 

[0389dB - стабы на месте?

Передний да, задний нет, но на максимальных ходах это не как не сказывается.

[AZIAT 4 207]

Зачем? проще новую цельную трубу приварить.

Не проще  .  

[0389dB 40]

Не проще  .  

При наличии под рукой токарного станка

[AZIAT 4 207]

При наличии под рукой токарного станка

без него тем  более  проще вставку  вварить .  

[atomp4fx 36]

И  это на  машине стоят стабы  и взади и впереди 

 

Как это реализовано сзади? Длинные линки и перенос точек крепления выше? Я правильно понимаю, что стаб должен в статике горизонтально стоять?

 

Кстати, на фото кронштейнов стаба в твоей барахолке в тягах стоят сайленты от точки опоры - долго ходят?)

Изменено 31 августа 2016 пользователем atomp4fx

[sem3 7]

По поводу "ляжет - не ляжет" мост на отбойники - сколько не пытался перекосить машину пружины до конца не сжимались (не знаю у кого как) лет 8 уже на одних и тех же пружинах катаюсь и на тех же 80 шных амортах. (стаба сзади нет).

[AZIAT 4 207]

Как это реализовано сзади? Длинные линки и перенос точек крепления выше?

Просто перенос точек крепления  на мосту  .

Кстати, на фото кронштейнов стаба в твоей барахолке в тягах стоят сайленты от точки опоры - долго ходят?)

Эти  тяги  были сняты   , сейчас  стоят тяги  с  оригиналом . Сколько ходят не  знаю, не  ездил на  таких никогда  .

[sem3 7]

Добавлю еще немного - разжать пружину полностью - удавалось - ~ на 5 мм от чашки отходила пружина и то это на хайджэке.

[AZIAT 4 207]

- ~ на 5 мм от чашки отходила пружина

А вот это плохо . При быстрой  езде  по кочкам  можно легко пружину  потерять .  

[sem3 7]

согласен - но после 2 х переворотов с периодом раз в 2 года - быстро не езжу (80 км/ч край) 

[atomp4fx 36]

По поводу "ляжет - не ляжет" мост на отбойники - сколько не пытался перекосить машину пружины до конца не сжимались (не знаю у кого как) лет 8 уже на одних и тех же пружинах катаюсь и на тех же 80 шных амортах. (стаба сзади нет).

 

У меня нерезанные KYB K-flex от бензиновой 80, аморты от 100 штатные.

Амортов не хватает, ход отбоя на ненагруженной машине совсем небольшой, поэтому про вываливающиеся пружины не расскажу. Отбойники тоже надавно отгнили. Возил на машине 2 куба доски, витки сомкнулись. Ехал, как черепаха)

Просто перенос точек крепления  на мосту  

 

Тогда стаб не будет ограничивать ход?

[Slant24rus 9]

На драйве наткнулся на пост, посвященный установке фирменного комплекта, и вспомнилось о этой теме, где вроде как интересовались перспективами изготовления подобия такого комплекта. Ну как процесс?

 

 

 

И идем в раздел барахолка искать новый бак взамен потекшего, особенно учитывая состояние прогнивших европейских машин.

А я отогнул, и ничего не потекло =) Причем отгибал даже не монтажкой, а снял бак и забил медной кувалдочкой то что мешалось.

Тяги удлинил, но не сильно, нижние на 20мм, верхние по соотношению к нижним, непомню уже сколько вышло. Вроде прикидывал, скинув тяги - что именно такого удлинения мне должно хватить, чтоб мост большую часть времени выглядел в центре арки..

Хвостовик вроде ровно стоит. Как раз к этому приурочил замену кардана, поставил от автоматного, его и так удлинять под мою МКПП, заодно удлинили с учетом удлинения тяг.

 

Стабилизаторов нету. Снял их еще когда блокировок не было. А потом успел задний продать, а передний просто неохото ставить. Хотя наверное сейчас задний помог бы меньше боятся боковых уклонов.

Недавние пара фоток.

 

Изменено 11 октября 2016 пользователем Slant24rus

[dron576 15]

стоят сайленты от точки опоры - долго ходят?)

Уже год стоят, пробег где-то около 10-14т.км, пока все нормально. Авто в подписи, езда не экстремальная. При морозе -15 и ниже, при хороших ходах подвески, слышны поскрипывания. 

[ВереярЪ 44]

На драйве наткнулся на пост, посвященный установке фирменного комплекта, и вспомнилось о этой теме, где вроде как интересовались перспективами изготовления подобия такого комплекта. Ну как процесс?

 

Процесс идёт. Прошли испытания. Успешно. Теперича надо бы её чертёж в 3Д. Говорят - молодцы, хорошо просчитаны и подобраны углы - ими и гасятся все напряжения, возникающие в деталюхе.

Если у кого есть - скиньте на почту в подписи. Хотя мож завтра на заводе сами снимут (но лучше б чтоб был - меньше удорожание будет).

Пока предварительно цена рычага - 10 тыр. Итого 20 тыр пара. Включает в себя обработку, сверление, в общем - готовую к установке деталь. На очереди остальные части комплекта, но с нимим уже легче...

[Spheruum 32]

Стандартная  подвеска 130го достаточно длинноходная  , поэтому  даже при установке  более  длинных пружин , она все  равно хорошо работает на разжатие .  

 Согласен, но вот только при большом лифте параметры подвески очень сильно съезжают. Например антискват точно уходит в небо. Я думаю целесообразно заморочится расчетом необходимого комплекта для переноса и удлинения тяг. Но болт-он он точно не получится. Как минимум надо будет срезать что-то и варить. надо понимать что назад пути не будет.

[moloko 4]

Приветствую. Случайно наткнулся на данную тему.

Как продвигаются дела в изготовлении?

Имею возможность помочь в данном мероприятии. Тружусь на металлообработке и видится мне, что выфрезеровать деталь из куска металла будет дешеве, чем делать отливку с последующей обработкой.

[ВереярЪ 44]

Приветствую. Случайно наткнулся на данную тему.

Как продвигаются дела в изготовлении?

Имею возможность помочь в данном мероприятии. Тружусь на металлообработке и видится мне, что выфрезеровать деталь из куска металла будет дешеве, чем делать отливку с последующей обработкой.

Приветстую! Двигаются. Снимают размеры теперь для точной обработки (сверления под нужными углами).

Насчёт выфрезеровать - уже тоже так думали. Остановились на отливке. Отливка прошла испытания (на заводе разумеется), теперь снимают размеры для обработки и отдали остальную часть комплекта в производство (лазер, гнуть и т.п.).

Сначала сделаем себе (узкому так сказать кругу), обкатаем, узаконим, а потом уже запустим в более широкое производство.

Будет возможность (скорее всего) и сразу устанавливать это на машину, если не очень далеко ехать...

[moloko 4]

Хотелось бы увидеть всборе данную конструкцию исключительно с точки зрения инженерной мысли. У меня тоже независимая подвеска, но у себя хочу только торсионы подкрутить, зад приподнялся после замены на ironman +50.