Можно ли ПОСТАВИТЬ передний кардан без ГУКА на 130?

[volkflesh]

Если что, фланец центруется по кардану  без смещения, пересверлите, как все делают, и не заморачивайтесь!!! Я себе с восмидесятка автоматной укоротив поставил на перед, на сверлильном станке по вилке просверлил в фланце отверстия и нет проблем! Тоже думал сумневался.

Изменено 23 января 2017 пользователем volkflesh

[blackjack]

У меня фланец халявный с убитого моста, так что проще переставить на раздатку (если подойдёт). про Передний кардан ещё с LC-7х что-то писали - по длине с какой Тойоты чуть короче чтобы шлицы выдвинуть и поехать (мод, двиг, кп)?

Артикул CTR-кардана без ГУКа под АКП с2ЛТЕ (аналог 37140-35090) интересно узнать

[Edison]

Фланец с моста не подойдет на раздатку. Кардан проще подобрать, измерив свой и заказывать не короче или близко к этому. Легче из длинного сделать короткий, в любом карданном сервисе около 1000 руб.  

[Dimas465]

В 23.01.2017 в 00:51, blackjack сказал:

Пересверливать дырки на фланце я бы не стал - малейшая неточность и смещение, биение,.. обеспечено. Вчера лазил под сурфа - на мостах и сзади раздатки фланцы одинаковы, а

на перед раздатки мостовой фланец хорошо бы, но возможно ли?

Артикул такого CTR-кардана под АКП с2ЛТЕ можно? (аналог 37140-35090)

Кардан центрируется по проточке . так что особой точности не надо для отверстий под болты.Всегда просто сверлю и никаких проблем .

[Sasham]

1 час назад, Dimas465 сказал:

Кардан центрируется по проточке . так что особой точности не надо для отверстий под болты.Всегда просто сверлю и никаких проблем .

+100

[blackjack]

В 23.01.2017 в 14:36, Edison сказал:

Ищи передний кардан от 185 Сурфа или 90 прадо. Фланец на раздатке надо менять. Их всего 2 вида фланцев на наших машинах бывает. Я себе брал, если правильно помню, передний с раздатки 185-го, но подойдет задний от 130-го.

По длине кардана определяйся сам, лучше отрезать лишнее, чем вставлять кусок.

 

13 часа назад, Edison сказал:

Фланец с моста не подойдет на раздатку. Кардан проще подобрать, измерив свой и заказывать не короче или близко к этому. Легче из длинного сделать короткий, в любом карданном сервисе около 1000 руб.  

В том что фланец с моста вперёд раздатки не лезет сегодня убедился до прочтения сообщения. Только как понимать "фланец на раздатке надо менять, их всего 2 вида.." - менять на что? У LN130 с АКП расстояние между фланцами пер.моста и РК ~71,5см. с какой тойоты кардан чуть короче (68-71см) чтобы в шлицах выдвинуть и поставить?

[Chen]

Кардан подходит один в один от сюрфа 185 или прадо 95 с мотором 2.7 бензин! Флянец можно пересверлить бес всяких проблем и вибраций или поставить влянец с раздатки сюрфа 185 передний. Ну лучше не морочится и пересверлить. 

[Edison]

9 hours ago, blackjack said:

В том что фланец с моста вперёд раздатки не лезет сегодня убедился до прочтения сообщения. Только как понимать "фланец на раздатке надо менять, их всего 2 вида.." - менять на что? У LN130 с АКП расстояние между фланцами пер.моста и РК ~71,5см. с какой тойоты кардан чуть короче (68-71см) чтобы в шлицах выдвинуть и поставить?

На наших машинах всего 2 вида фланцев по присоединению к карданам. Тебе нужно искать фланец с раздатки 185-го  передний или со 130-го задний, они вроде одинаковые, хотя по каталогу бьются разные номера. Ставишь фланец и кардан от 185 без Гука и будет счастье. Ну или пересверливаешь родной фланец, это на центровке не скажется, так как центровка осуществляется буртиком-выступом на самом фланце, болты работают только на срез.

[blackjack]

Благрдарю за советы, у кого есть лишний фланец раздатки (передний 185 или задний 130) - пишите, договоримся. Что ищу - в барахолке

Изменено 29 января 2017 пользователем blackjack

[bashkoff]

On 23.01.2017 at 5:36 PM, Edison said:

Ищи передний кардан от 185 Сурфа или 90 прадо. Фланец на раздатке надо менять. Их всего 2 вида фланцев на наших машинах бывает. Я себе брал, если правильно помню, передний с раздатки 185-го, но подойдет задний от 130-го.

По длине кардана определяйся сам, лучше отрезать лишнее, чем вставлять кусок.

Ничего не надо менять - перебиваешь со своего.

Кресты одинаковые. Ищм, смотри мой отчет по установке от 185го на МКПП, но там уже разницы нет.

цена вопроса с переделкой 4 тр

с доставкой кардана из Владика и переделкой

[blackjack]

У кого кресты одинаковые? в ГУке у 130 28.6мм, стопора толще, остальные 29. Что значит перебить со своего?

[arkadas]

 Всем привет. Вот и моя очередь чесать репу. Появился стук на 4 wd. Полез - люфтит. Снял - крестовины живые. Разобрал - гукнул Гука. Размотало иглы, на шарнире овалы... трандец. В ходе изучения матчасти появилась мысль. А не спасет ли дело вместо подшипника бронзовая втулка. Со стороны фланца напрессовать и на смазке внутрь. Думаю что она сможет отцентровать соосность. Вопрос ресурса. Пятьсот метров или полет нормальный? Какие мнения? Отговорите.

[Edison]

Ну почему пятьсот, я думаю шестьсот или даже семьсот. А по теме, у себя реанимировал при помощи подшипника от хускварны (было здесь на форуме) с заменой всех крестовин, проехал одну зиму и начал щелчки этого шарнира слышать. С щелчками проездил еще полтора года, звук все нарастал.  Около месяца назад поставил кардан без гука от 185-го (обрезал, варил, балансировал), в раздатку фланец задний от 130-го, и сейчас когда передок подключаю, даже непривычно как-то, тишина. С учетом что, передок включаешь только в засадных местах, я думаю вариант с карданом без гука имеет право на жизнь. Этот кардан готовый от 185-го у меня год лежал и ждал когда дойдут руки до его установки. А я ждал когда рассыпется родной, а он уже в конце издавал такие звуки, на другом конце леса слышно, но работал.

Изменено 14 ноября 2017 пользователем Edison

[RomaS]

10 часов назад, arkadas сказал:

В ходе изучения матчасти появилась мысль. А не спасет ли дело вместо подшипника бронзовая втулка.

Недавно в смежной теме подбирали втулки от стартеров возможно с классики. Главное внешний диаметр чтоб подошел, а внутренний и развернуть можно регулируемой разверткой в минимальный зазор.

В этом узле при шприцевании смазка выдавливается с торца через какой-то выступ с резиновым колпачком, а не сферы, кто-нибудь имеет понимание для чего это сделано?

На своем обнаружил недостачу одной иголки, поставил хвостовик сверла, отдельно иголки есть в подшипниковых магазинах чуть длиннее, но диаметр не подобрать, не гостовский.

Подшипник от хускварны стОит как крестовина приемлемого качества. У кого-нибудь полностью люфт исчезал в этом месте после установки такого подшипника?

И кстати их два нужно чтоб иголки с них повыдергивать и полностью периметр заполнить, при этом останется в запасе три или одна. Один ставить не вижу смысла, в крестовинах не делают ведь сепаратор а вплотную набивают, это все чтоб люфт был минимальным т.к меньший диаметр вала провалица между иголками которые разбегутся в зазорах сепаратора.

Изменено 14 ноября 2017 пользователем RomaS

[Tundra41]

1 час назад, Edison сказал:

Около месяца назад поставил кардан без гука от 185-го (обрезал, варил, балансировал), в раздатку фланец задний от 130-го

Извиняюсь, я правильно понял, можно заменить фланец на раздатке, а можно рассверлить новые отверстия на родном?

[Edison]

Там вообще непонятно для чего японцы поставили игольчатый подшипник, вращения там нет, запросто можно обойтись втулкой. Самое главное на мой взгляд в этом соединении это сфера, чтобы не было люфтов и чаще его шприцевать. И еще: поскольку кардан большую часть времени не вращается, то на мой взгляд износ происходит именно из-за этого, постоянно провисая примерно в одном положении от тряски и вибрации набивает себе изношенное место в этом самом шарнире. Вон у 185-х сурфов и 90-х  прадиков, такой шарнир на заднем  кардане установлен, т.е. вращается всегда, когда машина едет, казалось бы и ресурс должен раньше кончиться, но чет у них разговоров на эту тему меньше, чем у 130-х про передний кардан.

Только что, Tundra41 сказал:

Извиняюсь, я правильно понял, можно заменить фланец на раздатке, а можно рассверлить новые отверстия на родном?

Правильно. Я у себя заменил. Задний от 130 подошел на перед, покупал здесь же в барахолке, по моему ребята из Иркутска присылали.

[Blondiss]

25 минут назад, Edison сказал:

И еще: поскольку кардан большую часть времени не вращается, то на мой взгляд износ происходит именно из-за этого, постоянно провисая примерно в одном положении от тряски и вибрации набивает себе изношенное место в этом самом шарнире. Вон у 185-х сурфов и 90-х  прадиков, такой шарнир на заднем  кардане установлен, т.е. вращается всегда, когда машина едет, казалось бы и ресурс должен раньше кончиться, но чет у них разговоров на эту тему меньше, чем у 130-х про передний кардан.

Извиняюсь за оффтоп в этой теме, но ваша версия меня сильно заинтересовала)

Я меняла передний кардан 2 раза: один сразу после покупки автомобиля, второй раз через год после покупки (в обоих случаях виновен тот самый гук). При этом и кардан шприцевался как положено, но по вашей версии он, конечно, не так часто вращался как задний (все-таки езда больше на заднем приводе была).

И в 2014 году, когда вперед вкатили мост и я, захотев избавиться от хабов, внедрила в него глухие фланцы, то передний кардан у меня с тех пор вращается постоянно. Я все жду, что ему поплохеет, но ничего не происходит (к слову, расход топлива тоже не увеличивается из-за этого, хотя меня этим пугали). Т.е. при постоянном его вращении в течение уже трех лет (а пробеги у меня не маленькие) ему лучше, чем было, когда он подключался только время от времени (за год погибал).

И вот теперь читаю вашу версию, и возникает вопрос: а может еще (как один из вариантов для авто в заводском исполнении) рассмотреть возможность переделки с его постоянным вращением? И тогда он будет долго жить. Наверное)

[Edison]

Для этого достаточно один раз включить передок и во включенном положении заглушить ваккумные трубки на переднюю камеру ADD и вуаля... кардан вращается всегда от вращения колес.

Правда здесь надо помнить про Буратино у которого была на пупке гайка и он однажды ее открутил...

[arkadas]

Нда.. Возможно японцы туда игольчатый подшипник и поставили чтобы он умер первым и шаровое соединение уцелело. Но тогда бы существовал ремкомплект. Провисание по любому ресурса не добавляет, отсюда и овал.

 Если не подберу подшипник, то развертка и бронза мне в помощь, выточу втулку. Некрофилия какая-то...

[Tundra41]

Не, народ, немного не так. У меня первый сурф был бенз 3Y, катал на нем пару лет, расход снизить не пытался, был еще грузовик дизельный. А потом купил дизельный сурф, поехал за город и поразился, насколько у него легкий руль и накат большой. Начал сравнивать, на бензиновом оказывается кто то заглушил АДД и у меня почти фуллтайм был))). Сделал все как положено и о .чудо!))) 3Yшка побежала, руль легенький и расход с 17-19 упал до 12-13. Так что все это влияет, пусть кому то пофиг расход, но нагрузка чуть больше и ресурс уже чуть меньше. Хотя многие производители забивают на эти "мелочи", есть реинкарнация Ниссан АТлас, грузовичек, под эмблемой Исузу, там передок включается палкой в раздатке, но мост без АДД и заглушки вместо хабов. Расход повышенный конечно, владельцы жалуются и ставят хабы атласовские.