Для чего нужна малая заслонка на 1KZ?

[Миша 4]

Ну тогда я ничего не понимаю. Гриб новый, датчики рабочие. При подачи напряжения щелкают, продуваются, сопротивление в норме. Вакуум есть, трубки не перепутаны. Напряжение на датчики приходит.(кстати какое оно должно быть?). Может быть я когда новые разъемы к датчикам подключал плюс/минус перепутал. Хотя соединял по цвету проводов. Или гриб новый не рабочий? Вообщем загадка теперь для меня. И ведь работало все (хотя и не совсем корректно) пока я туда не влез.

[Drnice 35]

1 минуту назад, Миша сказал:

Ну тогда я ничего не понимаю. Гриб новый, датчики рабочие. При подачи напряжения щелкают, продуваются, сопротивление в норме. Вакуум есть, трубки не перепутаны. Напряжение на датчики приходит.(кстати какое оно должно быть?). Может быть я когда новые разъемы к датчикам подключал плюс/минус перепутал. Хотя соединял по цвету проводов. Или гриб новый не рабочий? Вообщем загадка теперь для меня. И ведь работало все (хотя и не совсем корректно) пока я туда не влез.

Руками пробовал закрывать малую заслонку, ДВС глохнет ?  Если нет то отрегулируй положение дроссельной заслонки ( основной)  чтобы на холостом ходу было полное закрытие и будет тебе счастье!

[Миша 4]

Конечно пробовал. Руками все закрывается и двигатель глохнет без дерганья. 

[Drnice 35]

А на прогретом двигателе когда газу даешь заслонка малая шевелится?

[Миша 4]

В том то и дело, что не шевелится. Ни когда газу даешь, ни когда глушишь.

[Drnice 35]

Напруга на клапана приходит?  Трубки от клапанов точно не перепутаны? местами менял?

[Миша 4]

Трубки точно не перепутаны, я уже наизусть выучил как они должны быть. И местами менял (у меня до ремонта так стояли). С напругой сложней. Надо еще раз самому проверить. Был я в сервисе по другому поводу и заодно попросил проверить, сказали есть. А сколько я что то не спросил. И не присутствовал при этом.

Изменено 7 июня 2017 пользователем Миша

[Drnice 35]

НУ должна доходить напруга бортовой сети!  Возьми лампочки по 5 ватт 12вольт  подцепи к проводам и смотри!

[Миша 4]

Вот блин надо было это сделать когда новые разъемы ставил. Как то на радостях забыл. Теперь мультиметром попробую померить.

Кстати датчики и разъемы с кусками проводки мне сняли с KZ та, но то ли с 95 Прадика, то ли с микроавтобуса какого-то. И проводка там явно большего сечения, хотя цвета проводов такие же как у меня. Может я соединил не правильно, если это имеет значение конечно.

[kasper-dp 87]

1. полярность там значения не имеет т.к. это СОЛЕНОИД.

2. на одном проводе постоянно присутствует +12В при включенном зажигании - потому тебе и сказали, что "НАПРУГА ЕСТЬ". управление происходит подачей на второй провод МАССЫ.

3. на ЛТЕ работа МДЗ завязана на ДПДЗ в режиме ХХ. при глушении уже не помню - нужен ли сигнал IDL , и проверить не могу т.к. удалил сесь этот металлолом. так что убедись , что у тебя есть ДПДЗ правильно выставлен.

4. НЕ НАЗЫВАЙ ВАКУУМНЫЕ КЛАПАНЫ - СОЛЕНОИДЫ ДАТЧИКАМИ! глаз вывовачивается, когда читаешь такое..... 

 

В 6/8/2017 в 01:50, XPEDITOR сказал:

Малая заслонка управляется только грибом а тот эл.вакумными клапанами

, а клапана управляются ЭБУД с учетом входных данных с других датчиков и с определенным алгоритмом (на ЛТЕ  алгоритм сложнее из-за ДВУХ клапанов, обеспечивающих ТРИ положения МДЗ). например при ГЛУШЕНИИ ЭБУД подает на них сигнал длительностью примерно 2с, уже ПОСЛЕ выключения зажигания, при условии, что перед этим двигатель работал, а на ХХ, открывает только один из них, при условии что двигатель полностью прогрет и ДЗ полностью закрыта, ну и т.д. так, что не все так просто.

Изменено 10 июня 2017 пользователем Ziliboba

[Миша 4]

Про клапаны принято, исправлюсь

А вот что дальше делать, не очень понятно. Регулировать по новой ДПДЗ?

[kasper-dp 87]

удалять МДЗ, удалять основную ДЗ, удалять все клапана и вакуумные трубки-шланчики, - как на нормальных дизелях и радоваться увеличившейся бодрости двигателя))))) я так сделал, как и многие)

Изменено 9 июня 2017 пользователем kasper-dp

[Миша 4]

Ну на такие радикальные меры я пока не готов:)

проверю напряжение, сниму блок заслонок, проверю настройку ДПДЗ, а там видно будет

[Ziliboba 137]

На казете заслонка почти всегда полностью открыта, там нет режима "снижения шума". На моделях с интеркуллером оставили одно-единственное положение - полностью открыто и она в общем-то почти всегда открыта. Только глушится с ней.

Удалять заслонки я бы не советовал. Во-первых при исправной топливной она абсолютно (и мигающий бы ещё текст сделать и с салютом) не мешает ни ехать ни заводиться ни работать. Валит как надо.

Во-вторых если мотор попытается пойти в разнос - некогда будет сбегать на форум и спросить у тех кто рекомендовал всё это выкинуть: "как его заглушить?!" 

Что? Думаете: "аварийный разнос - не про меня!" Я тоже, помнится, был в этом уверен.

[XPEDITOR 3]

Тоже была мысля удалить малую заслонку но потом передумал,  убрал полуприкрытый режим переключив гриб на один эл.клапан. Теперь у меня малая всегда открыта и закрывается только при глушении.

[Миша 4]

У меня так до моего вмешательства было, на одном клапане.

сейчас померил напругу 12.3 V приходит на +, а минуса нет. Где же искать?

Изменено 12 июня 2017 пользователем Миша

[XPEDITOR 3]

Может я ошибаюсь, но вот минус должен приходить с ЭБУ . Там минусом все управляется а плюс постоянный