Перейти к публикации
komarroff

Технические требования на 2017 год- финальный документ

    Рекомендованные сообщения

    • Откуда: Йошкар-Ола
    • Машина: TLK 72

    ТТ приняты, все вопросы на почте вроде получили ответ. Если нет,то, пожалуйста, меня пните. Посмотрю. Вдруг что прошло мимо.

     А на вопросы заданые ранее в этой теме можно получить ответы???? Особо остро стоит вопрос о возможноти прохождения элементов каркаса безопастности через крышу...

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Ессентуки
    • Машина: ВАЗ 212140М

    Привет всем! 

    Очень понравилось обсуждение. 

    Катаюсь на Ниве стоковой в ТР0. 

    В ТТ разрешена блокировка дифференциала, но не описан тип блокировок. С филологической точки зрения любая. Но наши техкомы расходятся во мнениях по принудительной пневмоблокировке в родном картере . Якобы у неё огромное преимущество перед другими блокировками. Я согласен вовсе отключать её и пломбировать систему её активации но нет! - Не унимается техком: "А 4-сателлитный редуктор - тоже преимущество !"

    Как думаете,техкомы и спортсмены ?

    Мой регион - Ставрополье, СКФО 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Санкт-Петербург
    • Машина: Tundra, LJ70

    Прошу более подробно разъяснить п. 1.11.3 новых ТТ:

    Снимок экрана 2017-02-02 в 18.06.04.png

     

    Возможно ли размещение аккумулятора в ТР3, ТР3Н под отсеком экипажа? Т.е. аккумулятор закреплен по всем правилам в пространстве между полом отсека экипажа и днищем автомобиля. Но при этом располагается не за сиденьями. Или в таком случае еще обязательно и ЗА спинку сидений его переносить?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: Велосипеды )

    Нет, не обязательно, они же у тебя под сплошным полом стоят? Как его можно будет предъявить техкому?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Санкт-Петербург
    • Машина: Tundra, LJ70
    11 час назад, komarroff сказал:

    Нет, не обязательно, они же у тебя под сплошным полом стоят? Как его можно будет предъявить техкому?

    Ну, пол не сплошной, а из частей состоит. Части пола (обшивки) прикручиваются к каркасу. В месте, где установлены аккумуляторы, есть отдельный элемент пола (туннеля), который по требованию техкома может быть снят, и техкому откроется прекрасный вид на ящик с аккумуляторами. Ну и снизу их (аккумуляторы) тоже можно будет немного рассмотреть. Но уже не так удобно, как из кабины.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Пермь
    • Машина: УАЗ Патриот QD32T

    можно на УАЗе выпиливать концы рамы для установки лебедки? В ТР-1.

    Изменено пользователем owned

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Питер
    • Машина: Jeep YJ, LR Discovery

    Вопрос по каркасу:
    Можно гнуть распорки между двумя главными дугами, изображенные на рис. 7А и рис. 8В?
    Хочется место для головы повыше сделать, а рамка лобового достаточно низкая.
     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: петрозаводск
    • Машина: land kruzer, jeep wrangler
    В 09.02.2017 в 12:35, Кира aka kira сказал:

    Вопрос по каркасу:
    Можно гнуть распорки между двумя главными дугами, изображенные на рис. 7А и рис. 8В?
    Хочется место для головы повыше сделать, а рамка лобового достаточно низкая.
     

    Гни дуги вдоль кузова- сделаешь любую высоту, рис.7Б

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Питер
    • Машина: Jeep YJ, LR Discovery
    9 часов назад, aptekar сказал:

    Гни дуги вдоль кузова- сделаешь любую высоту, рис.7Б

    Поздно. Уже согнул переднюю и основную

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Нижний Новгород
    • Машина: Toyota 70 KZ

    Николай привет. Пару вопросов по подготовке машины ТР-2 :

    1. В редакции ТТ17г. ничего не сказано про перфорацию ( прорубание отверстий ) рамы  - соответственно нельзя. Как быть с рамой с прорубленными отверстиями по ТТ16г ? Вариантов несколько  : 1 менять , 2 заварить , 3 заклепать . для справок - за два сезона не выявлено ни одной трещины ( это я к возможному вопросу безопасности )

    2. В редакции 17г ( впрочем как и в прежних) ничего нет про стабилизаторы поперечной устойчивости. Ранее о них молчали и на отсутствие закрывали глаза. Может есть смысл разрешить ампутацию этих железяк ? 

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва-Королев
    • Машина: Тайота LC Прадо 90 + TLC 70 + LC Прадо 120 + Хонда Вжик

    Про стабилизаторы присоединюсь к вопросу.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Йошкар-Ола
    • Машина: TLK 72

    Мне официально ответили ТР-1 , вот выкопировка:


    2) Возможно ли удлинение магистралей сапунов мостов и иных агрегатов (в том числе и применение "преддавления")?

    да возможно удлинение сапунов



    3) Возможно ли применение пены? (есть желание запенить пороги, лонжероны и прочие пустоты...)

    на ваше усмотрение. Не запрещено



    4) Возможно ли удаление стабилизатора поперечной устойчивости?...

    можно



    5) Возможно ли удаление демпфера при установке других рулевых тяг ?

    да. Возможно. Тяги в соответствии с ТТ

    Изменено пользователем Johnson77

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Йошкар-Ола
    • Машина: TLK 72

     И в продолжение , напомню ТР-1, надеюсь Николай не будет против.

     

    1) Полный каркас безопасности, причем переднюю дугу в наружном исполнении (вроде как допускается п.1.4.1. проекта ТТ на 2017г. ) нечто подобное что ставится на питерских 70

    Но так как ТЛК72 не кабриолет для соединения передней дуги с главной дугой каркаса, необходимо делать отверстия в крыше ( боковых скатов). Возможно ли это?

    да, прохождение труб каркаса через крышу допускается, но непрерывным отрезком.

     

     

    6) Возможно ли применение гидравлического ручника или применение не серийно устанавливаемых трансмиссионных ручников (как на уаз)?
    Ввроде как боремся за безопастность, а на 70 (и прочих авто с аналогичным "приводом" ручника) тросы ручника на мосту я лично порвал на первой покатухе, а вот гидро или трансмиссионный ручник повредить практически не реально.

    Гидравлический ручник разрешен и описан в ТТ в общих правилах безопасности


    7) Возможно ли удаление замка зажигания с блокиратором руля (с переделкой зажигания на систему тумблеров и кнопок) ?

    да, возможно


    8) Возможно ли изменение мест размещения элементов штатной электропроводки, например блока предохранителей ?
    В том месте где он расположен штатно планируется усилительная пластина передней дуги каракса.

    да, возможно


    9) Возможно ли удаление обивки потолка?
    Просто возник спор у нас... 3.13.4.2 ковры и звукоизоляционные покрытия могут быть удалены. 3.13.4.5. разрешено снимать обивку салона.... причем ни во одном из пунктов не указаны в какой части салона звукоизоляция и обивка находятся... т.е. я предполагаю что можно. Но всех смущает что в ТТ ТР-2 обика потолка прописана отдельно (п 4.13.14.3.)

    да, возможно

    Изменено пользователем Johnson77

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Питер
    • Машина: Def
    1 час назад, Johnson77 сказал:

    Мне официально ответили ТР-1 , вот выкопировка:

     

    А на какой мыло ты писал вопрос? А то я написал и public@raf-trophy.su и technical@raf-trophy.su - глухо пока

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Йошкар-Ола
    • Машина: TLK 72

    Начал здесь, затем Николай Комаров вышел на меня в личке. Ответ получил на мыло от Николая с его ящика... Так как он является уполномоченным лицом РАФ, считаю ответы полученные от него официальными.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Екатеринбург
    • Машина: тойота

    Возможно ли применение гидравлического ручника или применение не серийно устанавливаемых трансмиссионных ручников (как на уаз)?
    Ввроде как боремся за безопастность, а на 70 (и прочих авто с аналогичным "приводом" ручника) тросы ручника на мосту я лично порвал на первой покатухе, а вот гидро или трансмиссионный ручник повредить практически не реально.

    Гидравлический ручник разрешен и описан в ТТ в общих правилах безопасности

     

     

     Можно конкретнее на какой пункт ТТ ссылаются

    Изменено пользователем brodiaga66

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Питер
    • Машина: Jeep YJ, LR Discovery
    13 часа назад, brodiaga66 сказал:

     

     Можно конкретнее на какой пункт ТТ ссылаются

    пункт 1,19 общих правил безопасности

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Питер
    • Машина: Def

    Тогда вопрос по ручнику. Можно ли ставить шаровой кран для гидравлики на задний контур тормозов, тем самым выполняя функцию стояночного тормоза?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: г. Богородск, Нижегородская обл.
    • Машина: ВАЗ-21063
    4 часа назад, diktuz сказал:

    Тогда вопрос по ручнику. Можно ли ставить шаровой кран для гидравлики на задний контур тормозов, тем самым выполняя функцию стояночного тормоза?

    Нет. Вместо ручника-нет 

    Изменено пользователем bfg35

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: БМВ
    23 минуты назад, bfg35 сказал:

    Нет. Вместо ручника-нет 

    Да.Вместо ручника-да,при маркировке кнопки включения знаком стояночного тормоза(у меня -электроклапан).Запрос я делал на почту,а отвечал Николай устно.Вообще вопросы -запросы лучше писать на почту в РАФ.

        По стабилизатору считаю,что нужно разрешить,Юра,если ты не делал ещё запрос на е-mail,то лучше его сделать  ,а в случае отказа-ещё и предложение по изменению ТТ-2018.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.