Не едет высоко в горах и в жару по трассе. Ошибка P0171 P0174 и потом выдает P302 и ЧЕК загорается и не тянет Тойота Секвойя Платинум 5,7 2008

[ELSENAL 0]

Приветствую!
Машина Тойота Секвойя Платинум 5,7 2008 без ГБО.
По городу и по трассе оочень хорошо едет без нареканий.
Когда едешь по перевалу то на уровне 2800 метров начинает появлятся ошибка P0171 и P0174.
Немного проехав появляется P302 и загорается CHECK  и не тянет(аварийный режим).
Сброс по аккумулятору или по OBD помогает. Но на метров 50 без нагрузки или на холостом ходу.

На спуск едет нормально и по прохладной долине номально.
Но потом проехав километров 200 в жаре 35 градусов опять появился и не тянет...

Помогите. В чем прикол данной проблемы?

Изменено 20 июня 2016 пользователем ELSENAL

[svolga 7]

Рискну предположить, что машине банально кислорода не хватает на высоте и в жару. Надо впуск улучшать: убирать сопротивление. Или турбину ставить или компрессор.

А кстати что ошибки? Как расшифровываются? Тогда и понятно будет с нехваткой воздуха это связано или нет.

[ваван555 22]

Ошибки бедная смесь по левой и по правой стороне.не хватало бы воздуху была бы богатая.бонально перегревается насос.тебя спасет в жару но чтоб доехать частая заправка холодным бензином.а так замена насоса.бало такое же на тоуореге.

[bbn 617]

p0171 и p0174 - бедная смесь в первом и втором ряду цилиндров, p302 нет, есть p0302 - пропуски зажигания во втором цилиндре.

 Причин много, основные - качество бензина, грязные топливные фильтры, слабый бензонасос, грязные форсунки, грязный ДМРВ. Есть и другие.

 Ошибки по бедной смеси возникают при максимальных значениях коррекции, которых все-равно не хватает для нормального обеспечения топливом.

 В горах возможно их возникновение еще и по некорректным адаптивным данным ЭБУ.

[Владимир-астана 0]

Бензонасос и седка-филтр бензонасоса.. у нас в КЗ в жару часто такое бывает.. насос меняешь и всё пучком..

[ELSENAL 0]

тут всякие "мастера" по разному начинают советовать...
Начиная от  воздухомера, утечки воздуха где-то, EGR...

Но думаю с чего начать. 
 

 

[Kincler 33]

.

Но думаю с чего начать.

Начни с манометра через тройник в топливную магистраль и на шланге в салон.

Покатайся и посмотри, как себя ведёт давление в системе при разных режимах педалирования.

Если будут резкие скачки с 4 бар к 1 и ниже, то займись фильтрами и насосом.

Если нет-рой дальше.

Ошибки эти, кроме "не едет" могут привести в дальнейшем к ошибкам по катализаторам.

[ELSENAL 0]

Подскажите, номер детали правильно ли выбрал для заказа топливного насоса с фильтром?
 

77020A

[Posttonato 42]

Это насос, была такая фигня, если по кочкарям в жару прохватить насос переставал качать, больше 2500 не раскручивалась, пропуски зажигания, детонация, Кабзда каталикам. Так что лучше особо не тянуть.

[ELSENAL 0]

спасибо. 
Заказал за 240$ 
 

[Posttonato 42]

спасибо.

Заказал за 240$

Вообще, он разборный.... Если у мастеров руки не кривые, то можно в 100$ с работой уложиться. Мне правда много раз бак снимали, там в фильтре трубка с термоусадкой - вот они усадить и не могли.

[ELSENAL 0]

вот и решил не надеется на "пряморукость" мастеров.
Еще где нибудь на высоте 4500 метров встряну в снегу и капец...
Потом мне это втридорога станет.
Буду сам менять. Фоторепортаж выложу здесь.

[Alexrepin77 819]

"пряморукость" мастеров.

Откуда:БИШКЕК

 

Почему то эта беда по всей Средней Азии, как же я тебя понимаю, сам никогда не думал, что взяв машину такого класса придётся самому в ней ковыряться, ан нет - на смену леготазикам пришли легомастера с квадратными руками без пальцев и чтобы поменять что то на машине, нужно ехать либо за тыщу вёрст либо самому лезть куря техдоки. Ждём отчёта (паче чаяия самому придётся лезть).

[Vag555 0]

На Ауди -diesel такая же проблема была. Результат анализа- одна из дроссельных заслонок не до конца открывается или закрывается (2 варианта, загрязнение или износ шестеренок). Отсюда попадание сажи в фильтр, далее потеря мощности. Загорается check engine (может гаснуть через некоторое время, может не гаснуть и надо снимать ошибку), когда загорается спиралька, то потеря мощности, при этом иногда загорается и гаснет индикатор сажевого фильтра.

Все это началось летом и на большой скорости и при подъеме в гору.

Сейчас температура воздуха 15-20 и никак не могу заставить сделать ошибку. И газую резко и в горку. Ничего не загорается...

[Штат 2]

Можете уточнить что за дроссельные заслонки у дизеля ? Жутко интересно...

[ELSENAL 0]

Приветствую всех!
Спасибо за советы...
Я так и не не сфотографировал процесс замены насоса с фильтром.

Надо было срочно выезжать. Меняли ночью.
Проехал перевалы Кок Бель, Ала Бель и Тоо Ашуу без проблем.

Потом поехали вкруг по Иссык Кулю. Поднимались по Григорьевскому ущелью  и спускались по Семеновскому ущелью где проводились Всемирные Игры Кочевников. Все отлично работает. 
Значит причина была в насосе.

Пару фоток с поездки...

Насчет дроссельных заслонок - был у родственника Sequioa SR5 - покупал в 2008 в ОАЭ новую. Через год или два появилась точно такая проблема.

Вот ему и мастер насоветовал поменять дроссель заслонок... Поменял. Но потом не выезжал по перевалам и продал. Следующий хозяин скорее всего обратно мучился или до сих пор так и не ездит по перевалам.