kokos 7 Откуда: Воронеж Машина: surf 1990, 2LT в 130 кузове. Лифт кузова 5см, лифт подвески 2.5 см. И страшные 33-и катки. Быть ему танком. #41 Опубликовано: 31 октября 2007 ПОдбодрил, ага Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
danik 7 Откуда: Новосибирск, Академгородок Машина: Был SURF, LN130G, теперь PRADO, VZJ95 TZ, 5VZ-FE #42 Опубликовано: 31 октября 2007 ПОдбодрил, ага 282200[/snapback] Ну я не специально! Ну блин у вас и цены. Я вот тестю Титан 74 А/ч брал - 2800! А мои любимые Арктики 75 А/Ч - 2950! Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
MAKS 23 Откуда: Санкт-Петербург Машина: Был 130-й с 2LT, был ТЛК 80 HDFT 97го. Сейчас Навара. #43 Опубликовано: 31 октября 2007 У меня в машине штатная система с двумя аккумуляторами. Что в ней плохого и почему,в данном случае, тупые японцы так накосячили и не поставили один аккум? 282077[/snapback] Мне не понятна наша дурацкая схема с 24в пуском. У меня дорога каждый день на работу занимает 10 минут, за это время АКБ не успевают зарядится и как правило к концу недели утром я не могу завестись по причине разрадя одно из акб. Например на том же Л200 при наличие 2ух АКБ стартер 12 в и можно заводится при наличие только 1ого акб 282099[/snapback] Стартёр у нас 12В. Акуумуляторы параллельно,как danik писал. У 80-ки стартёр 24В. Там аккумуляторы хитро подсоединены. На стартёр-последовательно, на бортовую сеть-параллельно. У приятеля до 80-ки был Патрол 160 кузов.,так в нём вся электрика 24в. Аккумы последовательно. Вольтаж больше делается для энергообеспечения более мощного стартёра на большеобъёмных дизелях,как 4,2 у 80-ки, к примеру. Ну и на грузовиках по этой же причине 24-х вольтовое оборудование, чтоб "удовлетворить" жадных потребителей,типа стартёра..Как то так.. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
MAKS 23 Откуда: Санкт-Петербург Машина: Был 130-й с 2LT, был ТЛК 80 HDFT 97го. Сейчас Навара. #44 Опубликовано: 31 октября 2007 У меня в машине штатная система с двумя аккумуляторами. Что в ней плохого и почему,в данном случае, тупые японцы так накосячили и не поставили один аккум? 282077[/snapback] Мне не понятна наша дурацкая схема с 24в пуском. У меня дорога каждый день на работу занимает 10 минут, за это время АКБ не успевают зарядится и как правило к концу недели утром я не могу завестись по причине разрадя одно из акб. Например на том же Л200 при наличие 2ух АКБ стартер 12 в и можно заводится при наличие только 1ого акб 282099[/snapback] Это особенности эксплуатации,требующие подзарядки аккума от внешнего источника. Либо подзаряжать,либо пешком, либо на трамвае..:-)) Кстати, если разряд идёт одного из аккумов, то он болен. Надо менять в паре с другим,иначе он убьёт здорового. Разряжаться-недозаряжаться должны оба,в равной,примерно, степени.. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Istomin 0 Откуда: МСК Машина: TLC 80 1HD-FT VX стандарт #45 Опубликовано: 31 октября 2007 Это особенности эксплуатации,требующие подзарядки аккума от внешнего источника. Либо подзаряжать,либо пешком, либо на трамвае..:-)) Кстати, если разряд идёт одного из аккумов, то он болен. Надо менять в паре с другим,иначе он убьёт здорового. Разряжаться-недозаряжаться должны оба,в равной,примерно, степени.. 282213[/snapback] к сожалению я живу в городе, гаража нет, и я не имею никакой возможности таскать каждую неделю по 2 акб домой на подзарядку. Наверное куплю аккумуляторную станцию на всякий случай. Помогает завестиь зарядка одного в течении получаса, второй не трогаю, при этом индикаторы на обоих горят зелены, то есть что заряд нормалтный может они и разряжаются в равной степени, куплю 2 новых и посомтрю, у меня такая проблема была и на предыдущей машине, тоже раз в месяц зимой подводила, но тогда был оди акб и еще один про запас в багажнике Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
MAKS 23 Откуда: Санкт-Петербург Машина: Был 130-й с 2LT, был ТЛК 80 HDFT 97го. Сейчас Навара. #46 Опубликовано: 31 октября 2007 Это особенности эксплуатации,требующие подзарядки аккума от внешнего источника. Либо подзаряжать,либо пешком, либо на трамвае..:-)) Кстати, если разряд идёт одного из аккумов, то он болен. Надо менять в паре с другим,иначе он убьёт здорового. Разряжаться-недозаряжаться должны оба,в равной,примерно, степени.. 282213[/snapback] к сожалению я живу в городе, гаража нет, и я не имею никакой возможности таскать каждую неделю по 2 акб домой на подзарядку. Наверное куплю аккумуляторную станцию на всякий случай. "Помогает завестиь зарядка одного в течении получаса, второй не трогаю, при этом индикаторы на обоих горят зелены, то есть что заряд нормалтный может они и разряжаются в равной степени, куплю 2 новых и посомтрю," Если заряжаешь неотсоединяя, то заряжаешь оба, они ведь параллельно соединены! Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Istomin 0 Откуда: МСК Машина: TLC 80 1HD-FT VX стандарт #47 Опубликовано: 31 октября 2007 Если заряжаешь неотсоединяя, то заряжаешь оба, они ведь параллельно соединены! так не получается, электричества в МСК нет приходится носить домой Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Марат 0 Откуда: Усть-Каменогорск Машина: Toyota Hilux Surf, 1997, Двигатель 3RZ - V2.7, Кузов - RZN185 #48 Опубликовано: 1 ноября 2007 Получается если поездки частые и короткие нужно постоянно подзаряжать аккум. а как часто? Как вообще определяется степень заряженности аккумулятора (извиняюсь за глупый вопрос) Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Istomin 0 Откуда: МСК Машина: TLC 80 1HD-FT VX стандарт #49 Опубликовано: 1 ноября 2007 Получается если поездки частые и короткие нужно постоянно подзаряжать аккум. а как часто? Как вообще определяется степень заряженности аккумулятора (извиняюсь за глупый вопрос) 282662[/snapback] Это зависит от многих факторв: времини года, суток, пристрастий к громкому прослушиванию музыки, степени убитости АКБ и т.д. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
zon 5 Откуда: Новосибирск Машина: J90 Prado 1KZ-TE #50 Опубликовано: 1 ноября 2007 Я раньше тоже долго мучился с АКБ и долго выбирал и остановился на ю-кореском American 140 а\час 1шт. (двигло 1КЗ) и счастлив - просто забыл о проблеме, хотя и музыка долбит и вэбаста сосет и зимой езжу только в темноте, т.е. с фарами! Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Istomin 0 Откуда: МСК Машина: TLC 80 1HD-FT VX стандарт #51 Опубликовано: 1 ноября 2007 Я раньше тоже долго мучился с АКБ и долго выбирал и остановился на ю-кореском American 140 а\час 1шт. (двигло 1КЗ) и счастлив - просто забыл о проблеме, хотя и музыка долбит и вэбаста сосет и зимой езжу только в темноте, т.е. с фарами! 282690[/snapback] тоже буду их покупать, толкьо 100 амперникик, больше комне не влезет Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Zhornic 25 Откуда: Алма-Ата, Казахстан Машина: Toyota Hilux Surf 130 2L-TIE 33МТ МАКПП #52 Опубликовано: 1 ноября 2007 [Мой 2лте на двух акку заводится с пол-пинка, а на одном(90ач!) намного ленивее и дольше даже летом...] И что хорошего в одном аккумуляторе,который будет напрягаться и умирать по-быстрому..Сами себе противоречите.. У меня в машине штатная система с двумя аккумуляторами. Что в ней плохого и почему,в данном случае, тупые японцы так накосячили и не поставили один аккум? Ничего я не противоречу.... У меня два акку по 90а/ч. Отсоединив один акку получаю намного более долгий и неуверенный запуск двигателя. Хотя емкость и у одного немаленькая.... Второе. Два акку, вероятно, проще разместить... Но сложно подобрать согласованную пару - даже из одной партии акуу имеют немного разное напряжение и другие характеристики, соответственно один постоянно разряжает другого. Особенно через определённое время работы.... Соответственно и срок жизни двух акку короче чем одного, а выкидывать всё равно два акку, иначе опять старый гробит новый... Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kokos 7 Откуда: Воронеж Машина: surf 1990, 2LT в 130 кузове. Лифт кузова 5см, лифт подвески 2.5 см. И страшные 33-и катки. Быть ему танком. #53 Опубликовано: 1 ноября 2007 Чем больше читаю, тем больше напрягаюсь:( Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
danik 7 Откуда: Новосибирск, Академгородок Машина: Был SURF, LN130G, теперь PRADO, VZJ95 TZ, 5VZ-FE #54 Опубликовано: 1 ноября 2007 Но сложно подобрать согласованную пару - даже из одной партии акуу имеют немного разное напряжение и другие характеристики, соответственно один постоянно разряжает другого. Особенно через определённое время работы.... Соответственно и срок жизни двух акку короче чем одного, а выкидывать всё равно два акку, иначе опять старый гробит новый... 13 месяцев стоит пара "Арктиков" 75 а/ч. Специально не заряжаю, езжу по разному - и длинные поездки, и короткие, и музыка орет, и сигналка с атозапуском. Никаких проблем! Все время заряженные (по индикатору)! Неделю назад заезжал в фирму (где покупал) на ТО - проверили все, уровень, плотность, ток, напряжение. Сказали - все ОК, как новые! Значит если есть проблемы - смотри гену, ищи несанкционированных потребителей, ну или акки гуано! Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
MAKS 23 Откуда: Санкт-Петербург Машина: Был 130-й с 2LT, был ТЛК 80 HDFT 97го. Сейчас Навара. #55 Опубликовано: 1 ноября 2007 Но сложно подобрать согласованную пару - даже из одной партии акуу имеют немного разное напряжение и другие характеристики, соответственно один постоянно разряжает другого. Особенно через определённое время работы.... Соответственно и срок жизни двух акку короче чем одного, а выкидывать всё равно два акку, иначе опять старый гробит новый... 13 месяцев стоит пара "Арктиков" 75 а/ч. Специально не заряжаю, езжу по разному - и длинные поездки, и короткие, и музыка орет, и сигналка с атозапуском. Никаких проблем! Все время заряженные (по индикатору)! Неделю назад заезжал в фирму (где покупал) на ТО - проверили все, уровень, плотность, ток, напряжение. Сказали - все ОК, как новые! Значит если есть проблемы - смотри гену, ищи несанкционированных потребителей, ну или акки гуано! 282724[/snapback] +1! Таже ..йня! Только у меня они уже около 30 месяцев. За всё это время подзаряжал пару раз от З.У. И то, не потому, что сели, а профилактики для.. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
MAKS 23 Откуда: Санкт-Петербург Машина: Был 130-й с 2LT, был ТЛК 80 HDFT 97го. Сейчас Навара. #56 Опубликовано: 1 ноября 2007 [Мой 2лте на двух акку заводится с пол-пинка, а на одном(90ач!) намного ленивее и дольше даже летом...] И что хорошего в одном аккумуляторе,который будет напрягаться и умирать по-быстрому..Сами себе противоречите.. У меня в машине штатная система с двумя аккумуляторами. Что в ней плохого и почему,в данном случае, тупые японцы так накосячили и не поставили один аккум? Ничего я не противоречу.... У меня два акку по 90а/ч. Отсоединив один акку получаю намного более долгий и неуверенный запуск двигателя. Хотя емкость и у одного немаленькая.... Второе. Два акку, вероятно, проще разместить... Но сложно подобрать согласованную пару - даже из одной партии акуу имеют немного разное напряжение и другие характеристики, соответственно один постоянно разряжает другого. Особенно через определённое время работы.... Соответственно и срок жизни двух акку короче чем одного, а выкидывать всё равно два акку, иначе опять старый гробит новый... 282704[/snapback] Про два аккума не уловил,сорри.. По поводу пары.. У меня раньше Форд-транзит дизельный был,там я второй аккум сам пристраивал. Покупал отечественные 2, одинаковых, по 55 а/ч. Работали "на ура" три года. Это при том, что подсевшая поршневая была и пуск в мороз очень нагружал аккумы. На Тойотке сейчас,тоже, полёт нормальный.. Третья зима пойджёт, как использую два аккума Арктика 75-ки. Я такой везучий или,всё же, японцы головой думали,когда схему с лвумя аккумами делали и аккумы эти хорошие? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
прадовод 9 Откуда: Моск.обл.Реутов Машина: ТЛК Prado 78 2LTE, Ниссан Эльгранд, QD32, 4WD, 98г. #57 Опубликовано: 1 ноября 2007 Титан Арктик 75-ки стоят уже около 4-х лет, ещё крутят. правда лебёдка не установлена. несколько раз приходилось подзаряжать. В общем - доволен. Свои деньги отработали на 100%. Тест - Журнал OFF-ROAD-DRIVE -N7 ноябрь-декабрь 2005 а более свежих нет? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
artem_fedorov 1 Откуда: Санкт-Петербург Машина: Hilux Surf 1993 2L-TЕ SSR-X Механика 4-х дверный #58 Опубликовано: 1 ноября 2007 Ребяты а есть Сурфы с одним аккумом? Встретил чел-ка в районе на сурфе глянул а у него один аккум ??? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
sergk65 11 Откуда: г. Москва ВАО Преображенка Машина: 130 4Runner 92 г.р. дв 3VZ-Е МКПП блокировки АРБ, бампер АРБ, торсионы ОМЕ, 35/12,5 БФГ МТ Шнорхель Лебедка Соме Up 9,5 i для говен Симекс Экстрем, 185 4Runner TRD Supercharger лифт 2" #59 Опубликовано: 1 ноября 2007 To: artem_fedorov Ребяты а есть Сурфы с одним аккумом? Встретил чел-ка в районе на сурфе глянул а у него один аккум ??? Полно Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
artem_fedorov 1 Откуда: Санкт-Петербург Машина: Hilux Surf 1993 2L-TЕ SSR-X Механика 4-х дверный #60 Опубликовано: 1 ноября 2007 У парниши решетка вся резхреначена, говорит аккум задолбал садиться, вскрывал капот несколько раз А че там должно место аккума. Место пустое как будто под аккум При плотности подкапотного пространства странно что япы оставили столько места Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах