Аккумуляторы

[Doc 0]

у нас в магах такая ситуация либо китайские по 400 но из 2 работает одна, либо Дензо по 1700 а 4 это уже круто мож че посоветуете третье о чем у нас умалчивают

[Scout 8]

есть несколько нюансов для долгой жизни аккумуляторов.

1) температурный деапозон! не любят они тепло, выше 40 градусов.

думаю будет не лишним создать им теплоэкран как в 80ах. или хотябы теплоизоляторными пластинами облажить

2) если обслуживаемый обслуживать крайне во время, пару недель проследил, начинается разрушение пластин.

3) если дизель не экономьте на емкости 2х65 Ач для стартера даже 2ЛТ это только только проходит для нормальной работы

4) и все таки следите за потребителями, повешав 4х100Вт доп лампы не идет во благо родимых аккумов.

[Tomat 30]

Выбор нужно делать в зависимости от условий эксплуатации.

Желтая Оптима выдерживает все издевательства.

[danik 7]

у нас в магах такая ситуация либо китайские по 400 но из 2 работает одна, либо Дензо по 1700 а 4 это уже круто мож че посоветуете третье о чем у нас умалчивают

279805[/snapback]

На Экзисте Денсо по 310 рупий, а фирменные Тойота - по 460 рупий.

А Европа ваще по 160 р.!

Вот тебе и третий вариант!

[Doc 0]

м-да а слона я не заметил, чёй то забыл про якзист сейчас ка залезу

[Doc 0]

не на 1 кз все равно дороже, хотя я не подозревал ччччто разные типы диз свечей так отличаются по цене

слушайте это везде цены на аккумы выросли или исключительно только в нашем заповеднике красоты и культуры..

[KOL 2]

свечи лучше все-таки менять все 4, потому что когда свечи разные, им достается разная нагрузка и те, которым больше, быстрее сгорают. У меня сгорели прошлой зимой 2 свечи, когда вынул все 4 - оказалось как раз, что 2 сгоревшие имеют другую форму (без сужения на кончике) в отличие от целых.

из-за них при -15 было очень трудно завести. крутил по минуте, в результате в одном из старых аккумов закоротило банку. Купил 2 новых аккума (бош сильвер 72ач), потому что также - замена одного - плохой вариант - старый будет душить нового.

[Doc 0]

я тоже обратил внимание на разные концы свечей ( острые и тупые) и не понял имеет это какое то значение или нет(каким отдавать предпочтение) и вот еще в чем пробел - подавал питание на прямую на выкрученую свечу засекал время накала - оно гуляет от 5-13 сек - а норма скока и опять же есть ли какие принципы в установке более резвой свечи и более тормозной на ккакой либо цилиндр - что бы улучшить пуск и работу зимой

[Арман 0]

У меня нет Раннера, пока. Извините Сюрфа. Однако смею заметить, что хотя иппономобили всегда легче заводились чем например немцы (имею ввиду проклятые мерсы) для Вашей Сюрф с двиг 1 КZ тем более дизелем, тем более зимой не поскупитесь и возмите мощные аккумуляторы (75-е). В журнале Авторевю непомню в каком номере ( можно посмотреть материалы архивов на autoreview.ru) подробно описываються технические испытания аккумуляторов разных производителей. Кстати там по материалам испытаний одними из лучших вышли Тюмень.

Нас чет того, что сейчас трудно попасть на плохой аккумулятор, это я поспорить могу. У нас (в Казахстане) с этим делом совсем плохо. Живу я на юге в 100 км граница с братским Узбекитаном. Так там ребятки собирают аккумуляторы какий хочеш фирм расцветок и форм, в том числе и Тюмени. Аккумуляторы эти до первых морозов, а то и раньше умирают. Вот какие пироги.

И еще, никогда не забуду как в одном иппономобиле стоя маленький такой аккумулятор HITACHI видно сразу с Японии. Он заводил весьма мощный двигатель и зимой и летом, причем аккумулятору этому немеренно лет было. Вот где японское качество. отя немецкие Hopekke у меня работали по 5-6 лет, без никакого обслуживания, но они не были такими маленькими.

[sergey211 0]

В прошлом году взял Varta c увеличенным пусковым током. Брал сразу на две машины. Все утренние траблы при морозах закончились сразу же!! Потом мне мехи объясняли , что тойотовские движки любят высокие обороты при заводке - маленькие обороты просто мозги у них заклинивает и сразу заливает движок.

[Doc 0]

ну ладно помощьнее я купля а как на счет хронического недозаряда или не критично

[MAKS 23]

ну ладно помощьнее я купля а как на счет хронического недозаряда или не критично

281828[/snapback]

Не вижу ничего сложного в том,чтоб раз в месяц-полтора подзаряжать от з/у.

[Zhornic 25]

Боюсь что подзаряжать нужно каждый день... хронически недозаряженный акку просто умирает... теряет ёмкость и приходит время, когда уже и зарядка ему не помогает, т.е. он уже не берёт заряд... Установка акку повышенной ёмкости очень оправдана - не так страдает при пусковых токах и другой нагрузке... соответственно дольше живёт. А вот установку паралельно двух акку я не одобряю, хотя у самого на машине такая схема. Лучше один, но большой... Мой 2лте на двух акку заводится с пол-пинка, а на одном(90ач!) намного ленивее и дольше даже летом...

[MAKS 23]

Боюсь что подзаряжать нужно каждый день... хронически недозаряженный акку просто умирает... теряет ёмкость и приходит время, когда уже и зарядка ему не помогает, т.е. он уже не берёт заряд... Установка акку повышенной ёмкости очень оправдана - не так страдает при пусковых токах и другой нагрузке... соответственно дольше живёт. А вот установку паралельно двух акку я не одобряю, хотя у самого на машине такая схема. Лучше один, но большой... Мой 2лте на двух акку заводится с пол-пинка, а на одном(90ач!) намного ленивее и дольше даже летом...

282053[/snapback]

Всё зависит от таких моментов, как насколько долго приходится крутить перед запуском, режим движения(можно ехать по трассе несколько часов на высоких оборотах двигателя, а можно тыркаться в пробках в тёмное время).

[Мой 2лте на двух акку заводится с пол-пинка, а на одном(90ач!) намного ленивее и дольше даже летом...]

И что хорошего в одном аккумуляторе,который будет напрягаться и умирать по-быстрому..Сами себе противоречите..

У меня в машине штатная система с двумя аккумуляторами. Что в ней плохого и почему,в данном случае, тупые японцы так накосячили и не поставили один аккум?

[Istomin 0]

У меня в машине штатная система с двумя аккумуляторами. Что в ней плохого и почему,в данном случае, тупые японцы так накосячили и не поставили один аккум?

282077[/snapback]

Мне не понятна наша дурацкая схема с 24в пуском. У меня дорога каждый день на работу занимает 10 минут, за это время АКБ не успевают зарядится и как правило к концу недели утром я не могу завестись по причине разрадя одно из акб. Например на том же Л200 при наличие 2ух АКБ стартер 12 в и можно заводится при наличие только 1ого акб

[danik 7]

У меня в машине штатная система с двумя аккумуляторами. Что в ней плохого и почему,в данном случае, тупые японцы так накосячили и не поставили один аккум?

282077[/snapback]

Мне не понятна наша дурацкая схема с 24в пуском. У меня дорога каждый день на работу занимает 10 минут, за это время АКБ не успевают зарядится и как правило к концу недели утром я не могу завестись по причине разрадя одно из акб. Например на том же Л200 при наличие 2ух АКБ стартер 12 в и можно заводится при наличие только 1ого акб

282099[/snapback]

А при чем здесь 24В?

У меня штатно (2Л-ТЕ) стоят два аккума, дык они просто в параллель, т.е. 12В, но двойная емкость!

[Istomin 0]

У меня в машине штатная система с двумя аккумуляторами. Что в ней плохого и почему,в данном случае, тупые японцы так накосячили и не поставили один аккум?

282077[/snapback]

Мне не понятна наша дурацкая схема с 24в пуском. У меня дорога каждый день на работу занимает 10 минут, за это время АКБ не успевают зарядится и как правило к концу недели утром я не могу завестись по причине разрадя одно из акб. Например на том же Л200 при наличие 2ух АКБ стартер 12 в и можно заводится при наличие только 1ого акб

282099[/snapback]

А при чем здесь 24В?

У меня штатно (2Л-ТЕ) стоят два аккума, дык они просто в параллель, т.е. 12В, но двойная емкость!

282104[/snapback]

можт я чего путаю , но на 80ках помоему 24 в на запуск, или я не прав?

[danik 7]

можт я чего путаю , но на 80ках помоему 24 в на запуск, или я не прав?

Про 80-ки не знаю, а на сурфах точно 12В, но бывает как один, так и два аккума!

[kokos 7]

Мои погибли. Пошел вчера искать ТЮМЕНЬ, но таки не нашел двух парных. ПРишлось скрипя сердцем взять "что было". А было MUTLU 75 ампер по 3500 за штуку. Что за мутлу такое? Расскажите, а? Млин, ну не город у нас а деревня ммлин! Приезжаю к официальным(!!) диллерам Тюмени - у них на полке три акумулятора стоят "Тюмень", остальное какие-то "Жигули". Вообщем я в печали подбодрите чтоли, а то морозы скоро.

[danik 7]

Мои погибли. Пошел вчера искать ТЮМЕНЬ, но таки не нашел двух парных. ПРишлось скрипя сердцем взять "что было". А было MUTLU 75 ампер по 3500 за штуку. Что за мутлу такое? Расскажите, а? Млин, ну не город у нас а деревня ммлин! Приезжаю к официальным(!!)  диллерам Тюмени -  у них на полке три акумулятора стоят "Тюмень", остальное какие-то "Жигули". Вообщем я в печали подбодрите чтоли, а то морозы скоро.

282192[/snapback]

Мутлу - Турция, вроде ничего, но наших морозов не любят.

Емкость падает сразу. Отогреешь - нормально!