Аккумуляторы

[kokos 7]

ПОдбодрил, ага

[danik 7]

ПОдбодрил, ага

282200[/snapback]

Ну я не специально!

Ну блин у вас и цены. Я вот тестю Титан 74 А/ч брал - 2800!

А мои любимые Арктики 75 А/Ч - 2950!

[MAKS 23]

У меня в машине штатная система с двумя аккумуляторами. Что в ней плохого и почему,в данном случае, тупые японцы так накосячили и не поставили один аккум?

282077[/snapback]

Мне не понятна наша дурацкая схема с 24в пуском. У меня дорога каждый день на работу занимает 10 минут, за это время АКБ не успевают зарядится и как правило к концу недели утром я не могу завестись по причине разрадя одно из акб. Например на том же Л200 при наличие 2ух АКБ стартер 12 в и можно заводится при наличие только 1ого акб

282099[/snapback]

Стартёр у нас 12В. Акуумуляторы параллельно,как danik писал. У 80-ки стартёр 24В. Там аккумуляторы хитро подсоединены. На стартёр-последовательно, на бортовую сеть-параллельно. У приятеля до 80-ки был Патрол 160 кузов.,так в нём вся электрика 24в. Аккумы последовательно.

Вольтаж больше делается для энергообеспечения более мощного стартёра на большеобъёмных дизелях,как 4,2 у 80-ки, к примеру. Ну и на грузовиках по этой же причине 24-х вольтовое оборудование, чтоб "удовлетворить" жадных потребителей,типа стартёра..Как то так..

[MAKS 23]

У меня в машине штатная система с двумя аккумуляторами. Что в ней плохого и почему,в данном случае, тупые японцы так накосячили и не поставили один аккум?

282077[/snapback]

Мне не понятна наша дурацкая схема с 24в пуском. У меня дорога каждый день на работу занимает 10 минут, за это время АКБ не успевают зарядится и как правило к концу недели утром я не могу завестись по причине разрадя одно из акб. Например на том же Л200 при наличие 2ух АКБ стартер 12 в и можно заводится при наличие только 1ого акб

282099[/snapback]

Это особенности эксплуатации,требующие подзарядки аккума от внешнего источника. Либо подзаряжать,либо пешком, либо на трамвае..:-))

Кстати, если разряд идёт одного из аккумов, то он болен. Надо менять в паре с другим,иначе он убьёт здорового. Разряжаться-недозаряжаться должны оба,в равной,примерно, степени..

[Istomin 0]

Это особенности эксплуатации,требующие подзарядки аккума от внешнего источника. Либо подзаряжать,либо пешком, либо на трамвае..:-))

Кстати, если разряд идёт одного из аккумов, то он болен. Надо менять в паре с другим,иначе он убьёт здорового. Разряжаться-недозаряжаться должны оба,в равной,примерно, степени..

282213[/snapback]

к сожалению я живу в городе, гаража нет, и я не имею никакой возможности таскать каждую неделю по 2 акб домой на подзарядку. Наверное куплю аккумуляторную станцию на всякий случай.

Помогает завестиь зарядка одного в течении получаса, второй не трогаю, при этом индикаторы на обоих горят зелены, то есть что заряд нормалтный

может они и разряжаются в равной степени, куплю 2 новых и посомтрю,

у меня такая проблема была и на предыдущей машине, тоже раз в месяц зимой подводила, но тогда был оди акб и еще один про запас в багажнике

[MAKS 23]

Это особенности эксплуатации,требующие подзарядки аккума от внешнего источника. Либо подзаряжать,либо пешком, либо на трамвае..:-))

Кстати, если разряд идёт одного из аккумов, то он болен. Надо менять в паре с другим,иначе он убьёт здорового. Разряжаться-недозаряжаться должны оба,в равной,примерно, степени..

282213[/snapback]

к сожалению я живу в городе, гаража нет, и я не имею никакой возможности таскать каждую неделю по 2 акб домой на подзарядку. Наверное куплю аккумуляторную станцию на всякий случай.

"Помогает завестиь зарядка одного в течении получаса, второй не трогаю, при этом индикаторы на обоих горят зелены, то есть что заряд нормалтный

может они и разряжаются в равной степени, куплю 2 новых и посомтрю,"

Если заряжаешь неотсоединяя, то заряжаешь оба, они ведь параллельно соединены!

[Istomin 0]

Если заряжаешь неотсоединяя, то заряжаешь оба, они ведь параллельно соединены!

так не получается, электричества в МСК нет приходится носить домой

[Марат 0]

Получается если поездки частые и короткие нужно постоянно подзаряжать аккум. а как часто? Как вообще определяется степень заряженности аккумулятора (извиняюсь за глупый вопрос)

[Istomin 0]

Получается если поездки частые и короткие нужно постоянно подзаряжать аккум. а как часто? Как вообще определяется степень заряженности аккумулятора (извиняюсь за глупый вопрос)

282662[/snapback]

Это зависит от многих факторв: времини года, суток, пристрастий к громкому прослушиванию музыки, степени убитости АКБ и т.д.

[zon 5]

Я раньше тоже долго мучился с АКБ и долго выбирал и остановился на ю-кореском American 140 а\час 1шт. (двигло 1КЗ) и счастлив - просто забыл о проблеме, хотя и музыка долбит и вэбаста сосет и зимой езжу только в темноте, т.е. с фарами!

[Istomin 0]

Я раньше тоже долго мучился с АКБ и долго выбирал и остановился на ю-кореском American 140 а\час 1шт. (двигло 1КЗ) и счастлив - просто забыл о проблеме, хотя и музыка долбит и вэбаста сосет и зимой езжу только в темноте, т.е. с фарами!

282690[/snapback]

тоже буду их покупать, толкьо 100 амперникик, больше комне не влезет

[Zhornic 25]

[Мой 2лте на двух акку заводится с пол-пинка, а на одном(90ач!) намного ленивее и дольше даже летом...]

И что хорошего в одном аккумуляторе,который будет напрягаться и умирать по-быстрому..Сами себе противоречите..

У меня в машине штатная система с двумя аккумуляторами. Что в ней плохого и почему,в данном случае, тупые японцы так накосячили и не поставили один аккум?

Ничего я не противоречу.... У меня два акку по 90а/ч. Отсоединив один акку получаю намного более долгий и неуверенный запуск двигателя. Хотя емкость и у одного немаленькая....

Второе. Два акку, вероятно, проще разместить... Но сложно подобрать согласованную пару - даже из одной партии акуу имеют немного разное напряжение и другие характеристики, соответственно один постоянно разряжает другого. Особенно через определённое время работы.... Соответственно и срок жизни двух акку короче чем одного, а выкидывать всё равно два акку, иначе опять старый гробит новый...

[kokos 7]

Чем больше читаю, тем больше напрягаюсь:(

[danik 7]

Но сложно подобрать согласованную пару - даже из одной партии акуу имеют немного разное напряжение и другие характеристики, соответственно один постоянно разряжает другого. Особенно через определённое время работы.... Соответственно и срок жизни двух акку короче чем одного, а выкидывать всё равно два акку, иначе опять старый гробит новый...

13 месяцев стоит пара "Арктиков" 75 а/ч. Специально не заряжаю, езжу по разному - и длинные поездки, и короткие, и музыка орет, и сигналка с атозапуском.

Никаких проблем! Все время заряженные (по индикатору)!

Неделю назад заезжал в фирму (где покупал) на ТО - проверили все, уровень, плотность, ток, напряжение.

Сказали - все ОК, как новые!

Значит если есть проблемы - смотри гену, ищи несанкционированных потребителей, ну или акки гуано!

[MAKS 23]

Но сложно подобрать согласованную пару - даже из одной партии акуу имеют немного разное напряжение и другие характеристики, соответственно один постоянно разряжает другого. Особенно через определённое время работы.... Соответственно и срок жизни двух акку короче чем одного, а выкидывать всё равно два акку, иначе опять старый гробит новый...

13 месяцев стоит пара "Арктиков" 75 а/ч. Специально не заряжаю, езжу по разному - и длинные поездки, и короткие, и музыка орет, и сигналка с атозапуском.

Никаких проблем! Все время заряженные (по индикатору)!

Неделю назад заезжал в фирму (где покупал) на ТО - проверили все, уровень, плотность, ток, напряжение.

Сказали - все ОК, как новые!

Значит если есть проблемы - смотри гену, ищи несанкционированных потребителей, ну или акки гуано!

282724[/snapback]

+1! Таже ..йня! Только у меня они уже около 30 месяцев. За всё это время подзаряжал пару раз от З.У. И то, не потому, что сели, а профилактики для..

[MAKS 23]

[Мой 2лте на двух акку заводится с пол-пинка, а на одном(90ач!) намного ленивее и дольше даже летом...]

И что хорошего в одном аккумуляторе,который будет напрягаться и умирать по-быстрому..Сами себе противоречите..

У меня в машине штатная система с двумя аккумуляторами. Что в ней плохого и почему,в данном случае, тупые японцы так накосячили и не поставили один аккум?

Ничего я не противоречу.... У меня два акку по 90а/ч. Отсоединив один акку получаю намного более долгий и неуверенный запуск двигателя. Хотя емкость и у одного немаленькая....

Второе. Два акку, вероятно, проще разместить... Но сложно подобрать согласованную пару - даже из одной партии акуу имеют немного разное напряжение и другие характеристики, соответственно один постоянно разряжает другого. Особенно через определённое время работы.... Соответственно и срок жизни двух акку короче чем одного, а выкидывать всё равно два акку, иначе опять старый гробит новый...

282704[/snapback]

Про два аккума не уловил,сорри.. По поводу пары.. У меня раньше Форд-транзит дизельный был,там я второй аккум сам пристраивал. Покупал отечественные 2, одинаковых, по 55 а/ч. Работали "на ура" три года. Это при том, что подсевшая поршневая была и пуск в мороз очень нагружал аккумы. На Тойотке сейчас,тоже, полёт нормальный.. Третья зима пойджёт, как использую два аккума Арктика 75-ки. Я такой везучий или,всё же, японцы головой думали,когда схему с лвумя аккумами делали и аккумы эти хорошие?

[прадовод 9]

Титан Арктик 75-ки стоят уже около 4-х лет, ещё крутят.

правда лебёдка не установлена.

несколько раз приходилось подзаряжать.

В общем - доволен. Свои деньги отработали на 100%.

Тест - Журнал OFF-ROAD-DRIVE -N7 ноябрь-декабрь 2005

а более свежих нет?

[artem_fedorov 1]

Ребяты а есть Сурфы с одним аккумом?

Встретил чел-ка в районе на сурфе глянул а у него один аккум ???

[sergk65 11]

To: artem_fedorov

Ребяты а есть Сурфы с одним аккумом?

Встретил чел-ка в районе на сурфе глянул а у него один аккум ??? 

Полно

[artem_fedorov 1]

У парниши решетка вся резхреначена, говорит аккум задолбал садиться, вскрывал капот несколько раз

А че там должно место аккума. Место пустое как будто под аккум

При плотности подкапотного пространства странно что япы оставили столько места