нужна помощь в настройке троса акпп на 1kzt

[meno 0]

Несколько месяцев назад  сделал своп KZT вместо 2LT коробка передач AKP. Проблема работы трансмиссии, четвертый передача Не работает не можем понять, почему? Другая проблема заключается в том, что Кабели Компьютер Поодиночке сделано И в настоящее время большой беспорядок, Мы не можем сделать диагностика..КлаппАни Все хорошо, двигатель удалили от Surf 1995 AKP , Мой автомобиль TLC 71.. Мне кажется Веревка спидометр виновность потому что U SURF имеет электронный И мы  механические Pribore..

Может быть, мне посоветовали, что можно улучшить

и даже Мы укорачиви механически И работал  четвертый передача  

 

 

[NEDbl4 18]

Вроде чего то понял.

Если вы заменили двигатель на 1KZTE и в месте с ним АКПП то вам необходимо заменить и "мозг" +приборную панель так как для работы четвёртой передачи "мозг" получает информацию со спидометра и руководствуясь показаниями (примерно выше 75 километров в час)  "мозг" даёт команду на включения O/D то есть четвёртой передачи.

[kasper-dp 87]

1KZTE

 вроде пишет про "неэлектронные" дизеля.... хотя тут много непонятно в написанном..... 

[meno 0]

приборную панель изменить? АКПП Я оставил старый 2lt

[walker 22]

"......+приборную панель так как для работы четвёртой передачи "мозг" получает информацию со спидометра и руководствуясь показаниями (примерно выше 75 километров в час)  "мозг" даёт команду на включения O/D то есть четвёртой передачи.

хм. А вот информация в тексте, который подчеркнут: Вы в этом 100% уверены?

В спидометре стоит Дублируюущмй датчик скорости SP1 и его неисправность лишь включает индикатор ошибки , но никак не ограничивает включение 4-ой повышающей передачи. Основным датчиком SP2 -является датчик скорости на выходном валу АКПП  и именно с него берется скорость  , которая участвует в программах по переключению передач.

 

 

(примерно выше 75 километров в час)  "мозг" даёт команду на включения O/D то есть четвёртой передачи.

опять путаете.  4-ая включается ,если это разрешено Кнопкой O/D  гораздо раньше.

А вот  на 78-км/ч срабатывает блокировка Гидротрансформатора  на 4-ой передаче-(если Мы говорим о Мозгах именно Казетного 78-ого Прады. У друзих моделей немного по другому)

Изменено 1 августа 2016 пользователем walker

[NEDbl4 18]

хм. А вот информация в тексте, который подчеркнут: Вы в этом 100% уверены?

В спидометре стоит Дублируюущмй датчик скорости SP1 и его неисправность лишь включает индикатор ошибки , но никак не ограничивает включение 4-ой повышающей передачи. Основным датчиком SP2 -является датчик скорости на выходном валу АКПП  и именно с него берется скорость  , которая участвует в программах по переключению передач.

 

опять путаете.  4-ая включается ,если это разрешено Кнопкой O/D  гораздо раньше.

А вот  на 78-км/ч срабатывает блокировка Гидротрансформатора  на 4-ой передаче-(если Мы говорим о Мозгах именно Казетного 78-ого Прады. У друзих моделей немного по другому)

По поводу 100%

Буду говорить за свою машину KZJ78G-PET лопнул трос спидометра НЕТ блокировки гидротрансформатора. Накрылся датчик выходного вала ЕСТЬ блокировка гидротрансформатора тыц. 

[walker 22]

чото путаешься и людей путаешь, сначала говоришь 4-ая пропадает без троса (что неверно) :

 .........+приборную панель так как для работы четвёртой передачи "мозг" получает информацию со спидометра и руководствуясь показаниями (примерно выше 75 километров в час)  "мозг" даёт команду на включения O/D то есть четвёртой передачи.

а потом говришь что это Блокировка ГТ пропадает.(что тоже неверно) :

 

 

Буду говорить за свою машину KZJ78G-PET лопнул трос спидометра НЕТ блокировки гидротрансформатора. 

 

 

Человеку внятный ответ нужен .

[meno 0]

датчик скорости на выходном валу АКПП то же самое, Визуально немного разница датчика Но внутри него магнитное Toge один

[stass_03 263]

Внятный ответ:

Для того, чтобы на kzte с компьютером от kzte была блокировка гт, надо

1 - температура двигателя больше 85 гр

2 - температура акпп больше 45 гр но меньше 180

Вот со вторым может быть засада если акпп осталась от lte то у неё нет датчика температуры а просто контакт перегрева его компьютер не видит и не включает блокировку

Изменено 2 августа 2016 пользователем stass_03

[walker 22]

Внятный ответ:

Для того, чтобы на kzte с компьютером от kzte была блокировка гт, надо

1 - температура двигателя больше 85 гр

2 - температура акпп больше 45 гр но меньше 180

Вот со вторым может быть засада если акпп осталась от lte то у неё нет датчика температуры а просто контакт перегрева его компьютер не видит и не включает блокировку

 

в точку- температурный датчик - если не поменять - так и будет. Но он ошибку соответсвующую выдает через самодиагностику - так что ошибку смотреть  надо обязательно.

[NEDbl4 18]

 

Человеку внятный ответ нужен .

Человеку нужно навести порядок в "косе" либо заменить на КаZeтную "косу" и "мозг" тоже должен быть от КZ. 

Уважаемый meno не могли бы вы опубликовать фотографии вашего блока управления двигателем, панели приборов и фото гидромуфты с правой стороны?

[Владимир 64 39]

Я у себя на 78 тоже поменял двигатель LT на KZ и ни какие блоки управления не менял . Двигатель у меня с мех ТНВД ему ни какие провода стали не нужны , поэтому все отключено , а к коробке какие были подключены те и остались . Коробка А3043 гидротрансформатор тоже установил от казэта.

[meno 0]

мозг kzt est,pribor net...У меня есть датчик температуры  at surf kzt no Как дать постоянную температуру? b13 и b9 ноги компьютер,2,4 akp  Не имеет Это dachik.  

 Эти три передача работает Но очень длинный... Как я понял Есть 1,2,3,4 и блокировка гт ? 

ТНВД  еэлектронные  ot 1995  японский surf

Я видел kzt pribori Немного другое Это может быть проблемой?

 Спасибо всем за Ответы

[Pam3ec 16]

про трос спидометра!

сегодня с рыбалки возвращался, сдох трос, спидометр соответственно не работает, о.д. мигает.

гидратрансформатор блокируется как обычно. и на третьей и на четвёртой, о.д. работает.

[meno 0]

esli Я делаю мех ТНВД было бы лучше? na Старый мозг делать Может  na akp? Как правило, если есть механическое ТНВД na akpp?

[alex770 133]

Уважаемый, если хотите получить ответ на Ваш вопрос, найдите русскоговорящего человека, читать перевод с гуггла не очень получается. Блок управления АКПП на 2LT, отдельно от блока управления двигателем, есть два датчика скорости, один в акпп, второй в приборной панели, который в приборной панели высвечивает только моргание овердрайф.

Изменено 5 августа 2016 пользователем alex770

[stass_03 263]

нет. с механическим тнвд проблем акпп больше.

[Владимир 64 39]

  У меня ни каких проблем с мех ТНВД не возникло . И ни блок , ни косу не пришлось менять , потому что с механическим насосом это все не нужно . И ни каких тебе проблем с датчиками .   Коробка как работала так и продолжила работать .    

[stass_03 263]

  У меня ни каких проблем с мех ТНВД не возникло . И ни блок , ни косу не пришлось менять , потому что с механическим насосом это все не нужно . И ни каких тебе проблем с датчиками .   Коробка как работала так и продолжила работать .    

Как неправильно работала так и работает. Например, при отсутствии сигнала нагрузки на двигатель (это такой параметр который вычисляется внутри компа на основании положения педаль "газа", текущих показаний датчика оборотов ТНВД, давления турбины и величины опережения впрыска) не будет блокировки ГТ при движении в гору на 2 передаче, при обгоне на 3 при включенном овердрайве, а при плавном разгоне блокировка включится только при 90км-ч (4-я вкдючится на 40км-ч). и если с тяговитым КЗТ это не сильно чувствуетсяБ то на задохлике ЛТ получается резиножгутовая тяга ))

Изменено 6 августа 2016 пользователем stass_03

[Владимир 64 39]

Как на ЛТшном с мех ТНВД не знаю . А с остальным Все практически как вы описали , в положении D 4ая передача включается на 40 км.ч блокировка ГТ на 75 км,ч и на D мне кажется блокировка и не должна включаться раньше . Единственное что связывает двигатель и коробку это Трос кикдауна .