Кто и как фиксирует трос на капоте

[AZIAT]

Лебедка сзади.Трос под днищем.

мне сегодня  сын уже  обьяснил .  Тут думаю надо трос  держать под натягом и никак иначе  . 

[gogtihon]

Вот так легко и непринужденно намотавшийся трос рвет кардан

[Андрюха_Жёлтый]

мне сегодня  сын уже  обьяснил .  Тут думаю надо трос  держать под натягом и никак иначе  . 

 

естественно натянут должен, я давно эту тему мониторил, и по большому счету все дороги ведут в Малазию...

хотя сделал что то свое )

Изменено 27 июля 2016 пользователем Андрюха_Жёлтый

[AZIAT]

хотя сделал что то свое

У  тебя вертикалка  стоит . зачем  тогда  нужна эта лишняя  приблуда ,  если  лебедка  смотает трос  быстрее  на барабан , чем  штурман на  эту  конструкцию?

Вот так легко и непринужденно намотавшийся трос рвет кардан

Да  уж .  

Надо значит для троса  делать отдельный  отсек  , чтобы  трос  никак  с карданом не мог пересечься  ни при каких условиях . 

[Андрюха_Жёлтый]

вперед или штурман на дельтатеке бежит или уже размотанный трос тут норм

 

мотать назад это время, когда можно ехать...

[AZIAT]

мотать назад это время, когда можно ехать...

наматывать трос на  рога  , тоже нужно время  .  В  итоге нет выигрыша в  наматывании на  рога . Выигрыш только , если  штурман бежит к  машине и  мотает трос на  локоть , потом кидает его на  капот под сетку  или в  салон . Но там думаю доли секудн , что не  актуально . Проще мотать трос на барабан , пока  штурман бежит к  машине .  

[speedoff]

наматывать трос на  рога  , тоже нужно время  .  В  итоге нет выигрыша в  наматывании на  рога . Выигрыш только , если  штурман бежит к  машине и  мотает трос на  локоть , потом кидает его на  капот под сетку  или в  салон . Но там думаю доли секунд , что не  актуально . Проще мотать трос на барабан , пока  штурман бежит к  машине .  

Проще в том случае, если стоит вертикалка  с пневмороспуском.

Так как не стоит забывать, что если  смотаешь трос на обычную горизонталку, то потом нужно затратить какое-то время или усилие на его размотку.

[Саня FRAER]

С вертикалкой так бы не замарачивались!

[Ильяс]

У нас ребята на одной машине использовали трубу пластиковую под днищем для троса, но не на всю длину, т.к. надо тросу еще укладываться более менее ровно на барабан. Там одна только проблема появляется, пропустить этот трос через трубу в случае разрыва.

[Андрюха_Жёлтый]

наматывать трос на  рога  , тоже нужно время  .  В  итоге нет выигрыша в  наматывании на  рога . Выигрыш только , если  штурман бежит к  машине и  мотает трос на  локоть , потом кидает его на  капот под сетку  или в  салон . Но там думаю доли секудн , что не  актуально . Проще мотать трос на барабан , пока  штурман бежит к  машине .  

 

я пока не придумал как трос на капот кинуть под сетку, в салон ну нах ни за чтооо

и чтоб была подпружина для моста, чтоб трос не растягивался с каждой кочкой

 

у тех у кого на рамах там все просто, действительно кинул на капот

 

надо будет протестировать в ближайшем, вариант штурман прибежал и намотал на рогулину как ЛАСО и вариант штурмана с крюком притянуть, и посмотреть тайминги

 

отрезать болгаркой самое простое, и сделать как у зейзы к примеру крюк на капоте на резинке, но тут смотка всегда будет!!!

Изменено 28 июля 2016 пользователем Андрюха_Жёлтый

[AZIAT]

и чтоб была подпружина для моста, чтоб трос не растягивался с каждой кочкой  

Как  вы  любите все  усложнять.  Клюз на раме  и  никаких проблем  . Вон Хищник с  Патриотом ездят же по болотам с клюзом на раме . 

[Андрюха_Жёлтый]

Как  вы  любите все  усложнять.  Клюз на раме  и  никаких проблем  . Вон Хищник с  Патриотом ездят же по болотам с клюзом на раме . 

 

усложнять это точно, а еще у меня абсолютно плоское днище, тоже требуется не часто(у нас по сути в одном месте в области на ковре и торфе), но где требуется там легкость появляется, на лебедке плывет,

хотя в 90 случаев это прилипало которое только мешает и в которую набивается кг ... хорошо она у меня сьемная...

 

 

у мостового клюза тоже есть плюсы, мне понравился на подьемах с воды на берег крутой легче, не роет на подьеме,  заскакивает

на ковре если провалился, с рамным мост идет вниз, рама вверх, а тут подьем верх и глубоко не тонет

90 градусные стены по легче брать, с рамным на уголке в финальной точке сильно прижимает колеса особенно если они на низком давлении по почти на дисках едешь, с мостовым такого нет

 

если по каким то моментам +- не много, по каким то больше +

но дикое преимущество мной было замечено

это когда  у меня руля не стало перегрел я АТФ, сейчас я знаю из за чего, выхлоп рядом с дозатором открытый и без щита и тд...

когда я ехал трофи кольцо, без руля и поворачивал лебедкой, доезжаешь до поворота 90 градусного, лебедку на 90 градусов и разворачиваешься, мост легче развернуть с заблокированными колесами, чем тянуть раму, а она будет тянуть мост

 

вон к примеру в Малазии у всех мостовые, так как у них бесконечно много подьемов и спусков и колейка 90%, там даже не порталы едут на лебедке, так как не роют вниз

 

так же очень понравилось как они с ушей встают на колеса на лебедке, если мосты всали на колеса, значит и кузов с рамой встал жестко, но а что делать, машину надо запытывать

 

 

другое дело вот думаю сейчас повесть рамный клюз, чтоб ездить 50% других гонок, и кидать трос на капот

[aptekar]

Крюк  с тросом под сеткой на капоте, на магните.

Жёлтый, на сколько лифтовал двигатель чтоб сделать плоское брюхо?

[Андрюха_Жёлтый]

Крюк  с тросом под сеткой на капоте, на магните.

Жёлтый, на сколько лифтовал двигатель чтоб сделать плоское брюхо?

 

лифтовал   не не, занижал

антилифт, убрал проставки 1 дюйм, вернул все в сток

 

 

сетка мне не подходит так как нет пружины для моста

[HiKiller]

Как укладывать трос это полностью штурманский вопрос. Можно придумать что угодно, но если штурман ошибется и скомандует ехать, то будет как будет. На фото ниже мне скомандовали, но добрые люди вовремя меня тормознули, я вышел и сделал фото, чтобы это было немым укором и камешком в Ваш огород безопасности, мои дорогие спортсмены

[Vitalya32]

глупости все это

трос лежит всегда  просто на капоте 

поехал с новым штурманом ,он пять раз мне его намотал за день на колесо

хотя до этого я вообще не знал что это такое

на второй день гонки,терпение кончилось,нервы устали,стресоустойчивость ослабела,и как только трос опять намотался на бортовую -

как дал про########он!моральный конечно

все!как рукой сняло,и опять не знаю что такое трос

так что рекомендую,таблетки про########он,реально помогает

[megavatt team]

Из камеры от 130го зила кольцо вырезать, возле лобового буксирную проушину на капот, к ней на узел кольцо из камеры. Крюк на камеру, тянется хорошо, видно натяжку и легко контролировать.

Изменено 30 июля 2016 пользователем megavatt team

[Саня FRAER]

Из камеры от 130го зила кольцо вырезать, возле лобового буксирную проушину на капот, к ней на узел кольцо из камеры. Крюк на камеру, тянется хорошо, видно натяжку и легко контролировать.

Чего чего. Можно подробнее?

[Good_Vin]

подразумевается полная смотка троса и крюк цепляется на резинку возле лобового

[Саня FRAER]

При полной смотке и вопрос бы не поднимался.