Жесткая сцепка и гидроруль - получится ли буксировка?

[TAKEZO]

Озадачился следующим вопросом, как буксировать авто с гидрорулевым на жесткой сцепке? будут ли колеса подруливать когда надо? Несмотря на общее понимание гидрорулевого, этот момент вводит меня в заблуждение. Обычно я вожу машину на прицепе, но есть некоторые места, где прицеп хочет грейдеровать дорогу.  

 

Возможно у кого то есть подобный опыт или объективное мнение? Буду рад узнать. 

[ГазюкА]

Приветствую! Подруливать в след за ведущей машиной он 100% не будет, передние колеса как вкопанные стоят прямо. Я накачиваю баллоны 3.5-4 атм. тогда ощутимо по легче. 

[Платов]

Озадачился следующим вопросом, как буксировать авто с гидрорулевым на жесткой сцепке?

это зависит от конструкции сцепки , если крепление к буксируемому в двух точках  как у прицепа , тогда не важно есть гидроусилитель или нет , если просто труба , то подруливать на буксире обязательно

[TAKEZO]

Приветствую! Подруливать в след за ведущей машиной он 100% не будет, передние колеса как вкопанные стоят прямо. Я накачиваю баллоны 3.5-4 атм. тогда ощутимо по легче. 

 

Привет! Спасибо! А если на буксируемом авто завести двигатель, это как либо изменит ситуацию? 

 

 

это зависит от конструкции сцепки , если крепление к буксируемому в двух точках  как у прицепа , тогда не важно есть гидроусилитель или нет , если просто труба , то подруливать на буксире обязательно

 

Сцепка будет треугольник, то есть 2 точки на буксируемом тс, одна точка сцепное- фаркоп 

[Платов]

Привет! Спасибо! А если на буксируемом авто завести двигатель, это как либо изменит ситуацию? 

 

 

 

Сцепка будет треугольник, то есть 2 точки на буксируемом тс, одна точка сцепное- фаркоп 

с треугольником подруливать не нужно , даже если на кочке вдруг колеса вывернутся  не по ходу движения , то их волоком потащит за буксиром , и затем они все равно станут в нужное положение , из-за стремления к наименьшему сопротивлению движению

[AZIAT]

тогда не важно есть гидроусилитель или нет

Речь про гидрообьемное рулевое , а не гидроусилитель . Это абсолютно разные  системы .

передние колеса как вкопанные стоят прямо.

А  гидравлика  у  тебя  с обратной  связью или нет ?

Возможно у кого то есть подобный опыт или объективное мнение?

Я на сцепке не таскал своего , но на  подьемнике  если  за колесо  руль повернуть вполне возможно было,  тяжело , но можно ,  так  что думаю и на сцепке  бы  колеса  рулили бы . 

[TAKEZO]

 

А  гидравлика  у  тебя  с обратной  связью или нет ?

 

 

Я на сцепке не таскал своего , но на  подьемнике  если  за колесо  руль повернуть вполне возможно было,  тяжело , но можно ,  так  что думаю и на сцепке  бы  колеса  рулили бы . 

Гидравлика с связью, но она, едва уловима, по крайней мере там. где я успел поездить.  Надо вывесить перед, попробовать на заведенном и заглушенном моторе.. 

[Платов]

а не проще случаем , просто привод к рулевой трапеции снять ??

[TAKEZO]

а не проще случаем , просто привод к рулевой трапеции снять ??

Какой привод, куда, к какой трапеции?))) Мы точно об одном и том же говорим?

 

у меня гидрообъемное рулевое, в процессе сборки оно вот так выглядело

[Платов]

Мы точно об одном и том же говорим?

да , я не в ту сторону ляпнул

[135]

будут ли колеса подруливать когда надо?

если конструктивных косяков нет, то колёса будут стремиться за вектором тяги. ГОРУ не блокирует самопроизвольный поворот (от дороги).

 

в особых случаях (при отсутствии или невозможности использования жёсткой сцепки, конструктивных косяках) на малых скоростях можно буксировать даже на мягком треугольнике, обеспечив на задней оси существенное сопротивление качению.

Изменено 22 июля 2016 пользователем 135

[164WEST]

На жесткой сцепке(треугольник сварной) рулить будет нормально на асфальте, на грунтовке при крутых поворотах потихоньку опаздывает, но не критично, тащили машину с похожей рулевой, резину ставили на всякий случай поуже с шоссейным рисунком и перекачивали примерно на 1 кило.

[Wald]

Таскал на галстуке с гидрорулем, все гуд. Чего-либо дополнительно в отличии от буксировки с ГУРом не делал, как обычно: ключ в замке в положение- заблокирован, РК в нейтраль и в путь 

[TAKEZO]

если конструктивных косяков нет, то колёса будут стремиться за вектором тяги. ГОРУ не блокирует самопроизвольный поворот (от дороги).

 

в особых случаях (при отсутствии или невозможности использования жёсткой сцепки, конструктивных косяках) на малых скоростях можно буксировать даже на мягком треугольнике, обеспечив на задней оси существенное сопротивление качению.

косяков нет, все как в книжке Спасибо!

 

На жесткой сцепке(треугольник сварной) рулить будет нормально на асфальте, на грунтовке при крутых поворотах потихоньку опаздывает, но не критично, тащили машину с похожей рулевой, резину ставили на всякий случай поуже с шоссейным рисунком и перекачивали примерно на 1 кило.

Спасибо! 

 

Таскал на галстуке с гидрорулем, все гуд. Чего-либо дополнительно в отличии от буксировки с ГУРом не делал, как обычно: ключ в замке в положение- заблокирован, РК в нейтраль и в путь 

Замок точно заблокирован? или наоборот, разблокирован?

[Wald]

Замок точно заблокирован? или наоборот, разблокирован?

Точно в блок! Таскал поначалу еще с обычным рулевым в положении разблокирован, все было хорошо. В очередной раз зацепился, потащил, после очередного поворота градусов под 90% передние колеса закусило- остались в положении полностью направо, завел, выровнял, поехал, списал на восходящую луну. Ситуация повторилась на АЗС при активной рулежке. Рулевое было стандарт, лифт подвески 3", кастор правил с/б со-смещением. Теперь таскаю только с блоком

[135]

мощно

[TAKEZO]

Точно в блок! Таскал поначалу еще с обычным рулевым в положении разблокирован, все было хорошо. В очередной раз зацепился, потащил, после очередного поворота градусов под 90% передние колеса закусило- остались в положении полностью направо, завел, выровнял, поехал, списал на восходящую луну. Ситуация повторилась на АЗС при активной рулежке. Рулевое было стандарт, лифт подвески 3", кастор правил с/б со-смещением. Теперь таскаю только с блоком

понял , спасибо.. Только вот незадача, на рулевой колонке сороковки нет блокировки Привяжу руль к каркасу)))

[Михаил74]

  При положительном касторе на жеской пойдет четко за тягачем, но чем меньше кастор и тем более с отрицательным, колеса будут стремиться уйти с траектории если их не заблокировать (из практики).

[TAKEZO]

  При положительном касторе на жеской пойдет четко за тягачем, но чем меньше кастор и тем более с отрицательным, колеса будут стремиться уйти с траектории если их не заблокировать (из практики).

+4 градуса у меня

[AZIAT]

  При положительном касторе на жеской пойдет четко за тягачем, но чем меньше кастор и тем более с отрицательным, колеса будут стремиться уйти с траектории если их не заблокировать (из практики).

 

еще наверно и вылет колеса  сильную роль играет .  Чем ближе  будет центр колеса  к  оси  поворота , тем , думаю , устойчивее будет следовать прицеп за тягачем.