Перейти к публикации
manipulator

Эстонский прототип "Морковка" обсудим конструкцию

    Рекомендованные сообщения

    • Откуда: Барнаул
    • Машина: Тойота Близзард

    Раньше Мариус клюшки такие делал по 150 евро и весом 9,4 кг.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Омск
    • Машина: Wrangler ТР3/ПРОТО/ЭКСТРИМ

    Раньше Мариус клюшки такие делал по 150 евро и весом 9,4 кг.

    они больше

    6bb6e40b99fd.jpg

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Барнаул
    • Машина: Тойота Близзард

    Размеры можно изменить, но концепция его.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Bruansk
    • Машина: ТР3

    а от чего на таких клюшках сайленты применены никто не в курсе?

    по мне клюшки самые правильные из всевозможных

    и какая толщина стали,5мм точно есть

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Воронеж
    • Машина: DEFENDER TR1 + TR2 + TRX 06 + BMW X3 cc

     Вопросов больше чем ответов. Чего тут интересного в этой Морковке ? Выигрывает минимальный вес с максимальными колёсами, к ним в кучу мощный мотор. Если все едут между деревьев по лесоповалу, то Морквка мчала азимутом по самой мягкой части ковра, а в некоторых местах я видел как ребята слазили с квадриков, а из Морковки даже штурман не вылазил, просто ехал не выбирая где порвано, где не порвано, просто херачил по центру и всё.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: ЯНАО, г. Новый Уренгой
    • Машина: Toyota Land cruiser 72 1994 г.в.

    "Морковка" бесспорно с технологической точки зрения очень и очень хороша, плавает, вес 1220 кг, мотор резвый и т.д. Глянув недавнее видео с Эстонии https://www.youtube.com/watch?v=Nybd3tmRfcQ, я считаю, надо отдать должное экипажу этого протика. Они знают возможности своего  авто на 100%, глядя, как они берут препятствия, возникает чувство уважения. Выбор заезда, возможности машины, ее сильные стороны и т.д. Так же, заметно, что многие участники, раз за разом попадая в грязевые ловушки, на последующих кргуах не могут сделать элементарные выводы и снова раз за разом попадают в них. Очень интересен момент, как Хардо перевернул в луже протик свой, при просмотре видео с Ладоги сложилось впечатление, что Хардо очень "горяч", из-за чего часто становится заложником своего характера:) 


    Клюшки самоварные(похоже TIGом варили)или от чего-то серийного?

    в ЛР не особо, возможно готовые на ЛР терафирма к примеру, плюс перфорация

     

    Шаровое соединение на гидроцилиндре тюнинг или автозапчасть(от чего)?

    от тлк 100 Азиат кидал в теме идро вроде они

     

    мотор хз, по звуку в6 или в8

    Мотор хонды аккорд, 100%

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Bruansk
    • Машина: ТР3

    в стране которой даже не видно на карте больше котлет чем в стране на пол глобуса

    а все почему?раф держит дамбу

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Питер
    • Машина: Нива

    Виталий, а вы в скольки гонках официальных участвовали?

     

    И при чём раф, в теме про Морковку?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Курск
    • Машина: уаз

    в стране которой даже не видно на карте больше котлет чем в стране на пол глобуса

    а все почему?раф держит дамбу

    РАФ не подарок, но что мешает участвовать с традиционных соревнованиях? Не отсутствие ли автомобилей в регионах?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Bruansk
    • Машина: ТР3
    Дюк

     

    fm46

     

    ок,что по вашему препятствует росту количества участников в российском трофи спорте в сравнении с той же Эстонией?

     

    Лично я езжу по местности +-400км

    Смоленская Орловская Брянская Калужская Курская области,еще паралельно с кубком Черноземья захватываю

    или в простонародье в кубках водокачки

    по силам и возможностям тяну где то 6-9 соревнований в год

    везде ситуация по участникам примерно одинакова от 2-8 машин в категории тр3

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Омск
    • Машина: Wrangler ТР3/ПРОТО/ЭКСТРИМ

    проблема в том, что у нас все складывается к боггеру, и к вертикалке с боу

     

    как у них я узнавал еще 2-3 года назад

     

    что у вас за машины и кто как строит

    ответ был понятный, у нас 95% это простые авто

    почему нет вертикалок - а почему механика = потому что дорого, и дешево бтр лебедка 200евро

    почему нет боггеров, а сельхозы = потому что дешево

    что за моторы = моторы с разборок кто что купил за 200-300 евро тот и поставил, в плоть до v8 4.2 c ауди

     

    хотя есть и 5%, у кого стоят ори стойки, и мотор с корвета, и боггера

    хотя мосты лапы все покупают, но и тут стоят без доп курсов, и доп маржей и доставок, поэтому тоже дешевле

    регламент простой, тупо 42 или 44 колеса, веса нету, каркас нужен, лебедки любые и тд... без особых заморочек

     

    вот и для участников вариантов для творчества больше, у кого и финансы, и у кого их не особо много...

     

    и участников каждый месяц поражает под 20 машин в прото

     

    конечно есть лидеры, как марковка, но и цена поражения у них тоже высокая, одна ошибка и досвидос

    13627023_10201735648069311_4199679313139

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: Велосипеды )

    И что-таки много ли мастеров трофи из страны, где можно все, едущих на уровне наших лучших экипажей? Половину их ТР3 Дюк на Ниве объедет. В колёсах ли дело? Или в лебедках от БТР?) или в том, что вы умеете ездить, а там умеют строить неваляшек, из которых за чемпионство борется не больше 2-3 экипажей? Посмотрите видео сверху, Миша вон выложил, имхо там почти все ответы есть. На той же самой Хорватии Джоел Пурга на котлете с ls7 и колёсами Овер 40 ехал в одной категории с нашим Кречитовым на 70ке тр2. И что? Сильно насыпал нам? Да хрен там был, там где не помогала тапкавпол экипаж невероятной котлеты просто сливал нашим. И это при том, что у Владимира тоже флаги падают после стартового свистка и валит он на грани конструктивной надёжности и своей машины, а порой и за гранью, что иногда приводит к досадным ошибкам, не позволяющим стать чемпионом.

    А Марковка действительно очень клеевая машина, но и с очень достойным экипажем. Едут прекрасно они на ней, живьём очень понравилось наблюдать за ними

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: г. Богородск, Нижегородская обл.
    • Машина: ВАЗ-21063

    И что-таки много ли мастеров трофи из страны, где можно все, едущих на уровне наших лучших экипажей? Половину их ТР3 Дюк на Ниве объедет. В колёсах ли дело? Или в лебедках от БТР?) или в том, что вы умеете ездить, а там умеют строить неваляшек, из которых за чемпионство борется не больше 2-3 экипажей? Посмотрите видео сверху, Миша вон выложил, имхо там почти все ответы есть. На той же самой Хорватии Джоел Пурга на котлете с ls7 и колёсами Овер 40 ехал в одной категории с нашим Кречитовым на 70ке тр2. И что? Сильно насыпал нам? Да хрен там был,

    Отлично написано! Ребята, РАФ повышает наше водительское мастерство, ключевое слово "водительское". Лично я против громадных колес, механических супербыстрых лебедок, кому интересно, если невесомая машина на громадных колесах едет по бездорожью напрямую, мне лично-не интересно. мне интересно, когда машина, такая же как у меня едет, а я-не еду. Или, например, мне очень приятно, когда я еду, а кто-то-не едет. И где, в конце-концов, набраться такого бездорожья для ТАКИХ колес и котлет? Сейчас ТР-2 и 3  научились ездить на 38", скоро научатся на 35". Итог такой: 35 наш, объедет 42 литовский!

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Омск
    • Машина: Wrangler ТР3/ПРОТО/ЭКСТРИМ

    Отлично написано! Ребята, РАФ повышает наше водительское мастерство, ключевое слово "водительское". Лично я против громадных колес, механических супербыстрых лебедок, кому интересно, если невесомая машина на громадных колесах едет по бездорожью напрямую, мне лично-не интересно. мне интересно, когда машина, такая же как у меня едет, а я-не еду. Или, например, мне очень приятно, когда я еду, а кто-то-не едет. И где, в конце-концов, набраться такого бездорожья для ТАКИХ колес и котлет? Сейчас ТР-2 и 3  научились ездить на 38", скоро научатся на 35". Итог такой: 35 наш, объедет 42 литовский!

     

    ахахаха, типичный Российский оптимист, я такой же, только правда она другая смотря какой наш, и какой их, там и на равных колесах 38.5, но преимущество за ними Ладога показала, толи ехать 24-25 часов, 7дневку, толи ехать 47 часов, Хальзев, и в каждый день проигрывать час, два и больше, на каждом СУ и тд

    про ТР3 тоже не приходится говорить, тоже большое отставание от прото даже если брать Патриота, он собрал больше всех страйков, не говоря про других ТР3, чего говорить про ТР2

     

    по видео видно как едет Тарво, чих пых, и траектории выбирает правильно, и газом не балуется, и машина едет, и водитель понимает машину

    особенно заметно как в луже 1.5 метровой чих пых без приключений, так же понравились ребята на уазовских мостах, ппц, они головой работают

    а вот синий Хардо постоянно жжестит с газулькой, и перевороты частенько, как и в луже

    поэтому не соглашусь с Paravozzom

    что машина просто едет, а водилу любого посади, синий тоже примерно в том же весе, но едет по другому

     

     

    говоря про 3 года назад узнавал как и что у них там, то сейчас смотрю как они спрогрессировали, что 90% поехали на боггерах, а машины стали строить, не как раньше, тупо трактора 42 и унимоги, и веса под 2 тонны, а легкие и юркие

    хотя по прежнему остались и 42 трактора и унимоги, и лифтованные чудовища, но как они едут наглядно видно тапка в пол и землеройки, порой проскакивают, порой нет, но на тумбочку приезжают другие

     

    у нас тоже много опытных, хотя на тумбочке стоят единицы, так же как и у них, но по машинам мы проигрываем

     

    я лично начинал тяни толкай на 30 колесах и хайджек без лебедки максимум, но возвращаться к этому как не хочется, по мне это прошлый век, а движение должно, а особенно технический прогресс должен идти вперед.. как то так

    а мы тут тут проигрываем

    даже если брать Ладогу 1300кг космический корабль Гондурас

    и тем более РАФ 1600кг

    против их 1200 с хвостиком кг

    И что-таки много ли мастеров трофи из страны, где можно все, едущих на уровне наших лучших экипажей? Половину их ТР3 Дюк на Ниве объедет. В колёсах ли дело? Или в лебедках от БТР?) или в том, что вы умеете ездить, а там умеют строить неваляшек, из которых за чемпионство борется не больше 2-3 экипажей? Посмотрите видео сверху, Миша вон выложил, имхо там почти все ответы есть. На той же самой Хорватии Джоел Пурга на котлете с ls7 и колёсами Овер 40 ехал в одной категории с нашим Кречитовым на 70ке тр2. И что? Сильно насыпал нам? Да хрен там был, там где не помогала тапкавпол экипаж невероятной котлеты просто сливал нашим. И это при том, что у Владимира тоже флаги падают после стартового свистка и валит он на грани конструктивной надёжности и своей машины, а порой и за гранью, что иногда приводит к досадным ошибкам, не позволяющим стать чемпионом.

    А Марковка действительно очень клеевая машина, но и с очень достойным экипажем. Едут прекрасно они на ней, живьём очень понравилось наблюдать за ними

     

    опыт есть опыт, но когда опыт на равных, выходит на первое место, предрасположенность болида ехать в той или оной ситуации легко...

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Воронеж
    • Машина: DEFENDER TR1 + TR2 + TRX 06 + BMW X3 cc

     Причём тут согласен или не согласен. Андрей тебе другое объясняет, очень интересно соревноваться когда машины примерно одинаковые, примерно как на Финале сейчас было, вот было очень интересно соревноваться, ты траекторию выбрал правильную и проехал, за тобой машина поехала в разрез поехала и привет лебёдка, через 100 метров ты расслабился, сразу подсад и лебёдка, опять тебя объехали, потом штурман какой нибудь финт ушами сделал и опять ты первый, а траекторию выбрал неправильную опять тебя все догнали и так 3 дня подряд.

     

     Морковка едет только визуально лучше, потому что другие рядом не едут. Лёгкая машина на широченных колёсах с мощным мотором.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: Велосипеды )
    и тем более РАФ 1600кг против их 1200 с хвостиком кг

    На минутку, легендарный "Хищник" весит почти 1900. 1900!!! Это мешает им драть задницы тем, у кого машины по 1600? и по 1200 тоже? Нет.

    Не в весе дело, и ни в чем другом. не в форме, а содержании

    Это как спор кто круче: турникмен,или бодибилдер или там, что лучше большие,но силикон, или свои, но настоящие ))

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Волгоград
    • Машина: прото TLC-80, Toyota blizzard LX5 88

    Весит ? Или весы на взвешивании Показали?

    Я уже давно не верю в сказки. Особенно после финала в Костроме (Буй), когда самурай он же лесник на 38.5х15х15 а на следующий год уже на 38.5х11 да еще и плавает. А как на ковре видно как идет 1800 на 15 богере и как 1600 на 15 богере.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: Велосипеды )

    Вопрос в чем сейчас? В том что на Кубке было неверное взвешивание одной машины из тридцати? Такие заявления стоит подкреплять конкретикой, она есть?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Омск
    • Машина: Wrangler ТР3/ПРОТО/ЭКСТРИМ

     Причём тут согласен или не согласен. Андрей тебе другое объясняет, очень интересно соревноваться когда машины примерно одинаковые, примерно как на Финале сейчас было, вот было очень интересно соревноваться, ты траекторию выбрал правильную и проехал, за тобой машина поехала в разрез поехала и привет лебёдка, через 100 метров ты расслабился, сразу подсад и лебёдка, опять тебя объехали, потом штурман какой нибудь финт ушами сделал и опять ты первый, а траекторию выбрал неправильную опять тебя все догнали и так 3 дня подряд.

     

     Морковка едет только визуально лучше, потому что другие рядом не едут. Лёгкая машина на широченных колёсах с мощным мотором.

     

    так не бывает, примерно и одинаковых машин, не было, не есть сейчас, и не будет...

     

    и равных условий не бывает

    На минутку, легендарный "Хищник" весит почти 1900. 1900!!! Это мешает им драть задницы тем, у кого машины по 1600? и по 1200 тоже? Нет.

    Не в весе дело, и ни в чем другом. не в форме, а содержании

    Это как спор кто круче: турникмен,или бодибилдер или там, что лучше большие,но силикон, или свои, но настоящие ))

     

    нормальная конкурентная машина, особенно с пилотом который всегда на передовой, но марковке не конкурент

     

    да и откуда 1900, Андрей Азиат вроде говорил 1600, или я путаю с Патриотом

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Сочи Красная Поляна
    • Машина: УАЗ Василий и LX570
    да и откуда 1900, Андрей Азиат вроде говорил 1600, или я путаю с Патриотом

    Хищник тяжелее  Патриота ,  точных цифр я не помню , хотя  Славик  говорил . Патриот 1600 кг весит .

     

    но марковке не конкурент

    Я  разговаривал со Славой по этому  поводу  . Он сказал , что с 1600 на  38"  соревноваться  с  1200 на 42" нет смысла ,  каким бы хорошим  экипаж не  был . 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.