Вопрос по кондиционеру TLC100

[abs4x4]

1 час назад, TovaL сказал:

Я пока не встречал ни одного автокондиционерщика, который бы разбирался в сортах масла для компрессоров, например.

Ну что могу сказать просто не повезло или плохо искал.

И что значит СОРТ масла ? Здесь либо синтетика 134 410 и тд. либо типа минералка 12-22. 134 отличаются по густоте скажем с 46 по 100, дальше производители.

4 часа назад, Сергей Андреевич сказал:

Холодильщики настойчиво предлагают и клапаны ТРВ поменять. Надо? 

Не стоит. Снять промыть необходимо и проверить на проходимость. 

[TovaL]

16.07.2022 в 03:09, abs4x4 сказал:

ПОВЕЗЛО. 

Смысл промывки системы в том чтобы промывочный  состав максимально растворил и смыл всю стружку и серый налет, а так же восстановил защитную плёнку алюминия (то есть трубка изнутри должна стать белой) разве пропан-бутан вступает в химическую реакцию с алюминием?  

Я это не сам придумал, а повторил за теми, кому точно также "повезло". Вроде всем везёт, кто так делает... Про защитную плёнку и её восстановление не понял. Алюминий на воздухе окисляется, его оксид и есть его защитная плёнка, восстанавливать ничего там не нужно.

[TovaL]

16.07.2022 в 03:23, abs4x4 сказал:

Ну что могу сказать просто не повезло или плохо искал.

И что значит СОРТ масла ? Здесь либо синтетика 134 410 и тд. либо типа минералка 12-22. 134 отличаются по густоте скажем с 46 по 100, дальше производители.

Да, я про вязкость. Неправильная вязкость убивает компрессоры, особенно лопастные.

Конечно плохо искал, делать больше нечего ходить искать кто же из сервисов не поленится разобраться, а если разобрался, то и имеет возможность заливать разную вязкость в зависимости от потребности и не ленится, ведь потребитель и так схавает... Проверил самое дорогой и модный сервис поблизости. Там не в теме. Объяснил, теперь в теме. Только льют как и лили всем одно и то же. 

 

Короче купил сам себе правильного масла да залил - быстро, дешево и надежно. И прекрасно работает. Не знаю причем тут везение...

Изменено 14 августа 2022 пользователем TovaL

[Nike]

Привет всем. ТЛК 100 1998 г.в. Два контура. Система где-то травит, но пока не нашел. Вчера заправил, но не холодит задний контур, или это настолько слабо происходит, что в черном авто под солнцем не ощущается. К переднему вопросов нет. Компрессор контрактный с того года, старый заклинил. Но зад и в том году не холодил после установки контракта. Помимо герметичности, что ещё проверять? Почему зад не работает, как должен?

[abs4x4]

18 минут назад, Nike сказал:

Привет всем. ТЛК 100 1998 г.в. Два контура. Система где-то травит, но пока не нашел. Вчера заправил, но не холодит задний контур, или это настолько слабо происходит, что в черном авто под солнцем не ощущается. К переднему вопросов нет. Компрессор контрактный с того года, старый заклинил. Но зад и в том году не холодил после установки контракта. Помимо герметичности, что ещё проверять? Почему зад не работает, как должен?

Причин много. 1 Мало газа. 2 При замене компрессора систему мыли? 3 Не работает ТРВ заднего испарителя.   

[alex762008]

У меня задний не работал почти пока трубки гнилые под крылом не заменил. Через них травило очень слабо при этом, заправки хватало на лето, пока утеплитель на них был жив 

[Nike]

2 часа назад, abs4x4 сказал:

При замене компрессора систему мыли?

Нет. Поменял фильтр и осушитель в конденсоре. 

2 часа назад, abs4x4 сказал:

Не работает ТРВ заднего испарителя.   

Как проверить его работоспособность???

[AZIAT]

7 минут назад, Nike сказал:

Как проверить его работоспособность???

Как минимум при включении заднего кондиционера , на манометрах давление должно измениться. Если это не происходит, значит трв заднего контура забит продуктами износа компрессора.

[abs4x4]

20 часов назад, Nike сказал:

Нет. Поменял фильтр и осушитель в конденсоре. 

Как проверить его работоспособность???

Самое простое это потрогать трубки рыками толстая должна быть прохладной тонкая горячей.

Перед этим подержать 1.5 оборотов пару минут.

[Barbus]

Друзья, кто сможет ответить по вопросу глушения заднего контура?. Задолбался уже восстанавливать задние трубки. Поставили шланги армированные, протёрлись через год. Паяли трубки, по новой сгнивает. По эксплуатации я фактически езжу всегда один. Где глушить безопаснее для компрессора? Кто-то пишет что под капотом глушить, кто-то пишет в районе раздатки.

[Arapov I]

Под капотом глуши

[AZIAT]

1 час назад, Barbus сказал:

Где глушить безопаснее для компрессора?

ваще по барабану это для компрессора. 

Если нет холодильника, то глушат под капотом , если есть , то глушат внизу после ответвления к холодильнику. 

Изменено 19 июня 2023 пользователем AZIAT

[Saimak]

2 часа назад, Barbus сказал:

Поставили шланги армированные, протёрлись через год. Паяли трубки, по новой сгнивает. 

Вообще складывается впечатление, что если хватает на год, то ремонтники твои не своим делом занимаются.

[Barbus]

6 часов назад, Saimak сказал:

ремонтники твои не своим делом занимаются.

Мамой клянусь не мои это ремонтники. Больше к ним ни ногой.

 

6 часов назад, AZIAT сказал:

ваще по барабану это для компрессора. 

Если нет холодильника, то глушат под капотом , если есть , то глушат внизу после ответвления к холодильнику. 

Холодильника нет. Значит под капотом будем глушить. Спасибо!

 

7 часов назад, Arapov I сказал:

Под капотом глуши

Так и сделаю! Спасибо за ответы!

[COOLIO 1]

Тоже некоторые сложности с кондиционером... по давлению при заправке не уходит никуда, но за год к следующему лету - уже плохо холодит. 

Нашли "потные" месте под правым колесом и у входа в задний испаритель. 

Трубку у правого колеса если менять (колено которое), там надо кузов отрывать, или она несложно меняется? 

[Nike]

10.06.2023 в 17:30, AZIAT сказал:

Как минимум при включении заднего кондиционера , на манометрах давление должно измениться. Если это не происходит, значит трв заднего контура забит продуктами износа компрессора.

Пока есть время, добрался до заднего кондиционера. Я так понимаю, замотанный в изоляцию это ТРВ? Что с ним сделать, чтобы почистить/проверить/отревизировать? 

И ещё момент. Какой проверенный способ перехода существует с этих соединений, например, на медь или шланг армированный? Какие-то переходники?

[AZIAT]

22 минуты назад, Nike сказал:

Я так понимаю, замотанный в изоляцию это ТРВ?

Да.

23 минуты назад, Nike сказал:

Что с ним сделать, чтобы почистить/проверить/отревизировать? 

Кондиционер работал ? Если его работа устраивала, то не трогать. Максимум что сделать - подать питание на клапана и продуть радиатор промывочным фрионом. 

24 минуты назад, Nike сказал:

Какой проверенный способ перехода существует с этих соединений, например, на медь или шланг армированный? Какие-то переходники?

все почистить , поставить оригинальные трубки, покрасить их и задуть антикором. Места крепления трубок жирно замазать антикором ибо гниют трубки именно под крепежными хомутами. 

 

[Nike]

1 минуту назад, AZIAT сказал:

Кондиционер работал ? Если его работа устраивала, то не трогать.

В том то и дело. Свежезаправленная система, а контур не холодил. Перед в порядке. Зад нет.

[AZIAT]

1 минуту назад, Nike сказал:

В том то и дело. Свежезаправленная система, а контур не холодил. Перед в порядке. Зад нет.

Тогда проверить открытие клапана - при нажатии кнопки заднего кондиционера на этот клапан  подается 12 в и он открывает подачу фриона в задний контур. 

Более ты особо ничего не проверишь , только если трв поменять. 

[Nike]

6 минут назад, AZIAT сказал:

почистить , поставить оригинальные трубки, покрасить их и задуть антикором. Места крепления трубок жирно замазать антикором ибо гниют трубки именно под крепежными хомутами

Магистраль на задний контур хочу новую. Искать утечку в 25 летних трубках под изоляцией - утопия.

1 минуту назад, AZIAT сказал:

Тогда проверить открытие клапана - при нажатии кнопки заднего кондиционера на этот клапан  подается 12 в и он открывает подачу фриона в задний контур. 

Более ты особо ничего не проверишь , только если трв поменять. 

А разобрать, чтобы промыть можно? В прошлом был клин компрессора.