Падение давления масла при перегреве?

[Tramp 73]

оно могло подгореть из-за несоответствия температурного режима? Вроде в городе не добавлял масла никогда, а там долил грамм 300...

теоретически вполне могло, на практике не сложно глянуть сняв крышку. Черный нагар на стенках все расскажет, если конечно обнаружится.

Опять же там еще и маслосьемные колпачки, которые от высоких температур могут усыхать. И соответственно масло будет попадать в цилиндры и сгорать.

[AZIAT 4 203]

Не то масло ты выбрал для путешествия по горам...

По теории да  , не то . На  практике  я не вижу таких проблем как  у автора ,  а езжу  второй  год на масле 5w30 .   Тоже  думал что на лето надо бы  на 5w40  или 10w40 заменить , но как  то второе лето проходит , а я  так и  не менял по сезону  масло , из-за кусающейся  жабы . 

Давление масла у меня никогда не падает на  ХХ ниже первой  риски на приборе  при любых ( разумных ) нагревах движка . 

 

 

Масло Mobil1 5W30

Самая  часто подделываемая марка  масла  . Думаю у  тебя  именно в  качестве  масла проблема .

 

 

При долгих затяжных подъемах в жару немного подогревался двигатель,

До какого состояния  нагревался  движок  ,  до красной  зоны  ? 

Изменено 11 августа 2016 пользователем AZIAT

[volchara 41]

вторая цифра никак не связана с температурой.

 

Вторая цифра как раз очень важна! 

Это стабильность масла при высоких температурах! Чем выше число тем стабильней масло.

[multibugs 1]

Пропустил сколько всего ))

 

Тут стоит заметить что двигатель - двигателю рознь. У кого не греется, у кого-то греется. Даже не в проблемах с двигателем, с его картерными газами худыми прокладками и прочими вещами. Элементарно забитый радиатор (так скажем на просвет) влияет на степень способности отводить лишнее тепло. Да хоть степень загрузки авто. Например Aziat может кататься пустым, а ТС - груженый сушеной камбалой от фаркопа до птф ))). Всяко бывает. )) 

 

Ну а по маслу - я за правильную "вязкость", но не всегда можно с зеленым чудом договориться ))

[bbn 617]

 

Вторая цифра как раз очень важна! 

Это стабильность масла при высоких температурах! Чем выше число тем стабильней масло.

 

Этот термин - стабильность имеет совсем другое значение. Цифры 5 и 30 или 40 это просто общепринятые коэффициенты вязкости при низких и высоких температурах. Так вот, при 100 град. масло с коэф. 30 имеет кинематическую вязкость около 10 мм2/с, а с коэф. 40 - около 15. Проще применять масло именно по цифре: до 35 жары за бортом хватает 5W 30, если-же жара к 40 и выше - то 5W 40. В тяжелых дорожных условиях тоже предпочтительнее более вязкое. С другой стороны вязкие масла неэкономичны по топливу. Конкретно между 30 и 40 разница достигает 3-5%

[volchara 41]

Этот термин - стабильность имеет совсем другое значение. Цифры 5 и 30 или 40 это просто общепринятые коэффициенты вязкости при низких и высоких температурах. Так вот, при 100 град. масло с коэф. 30 имеет кинематическую вязкость около 10 мм2/с, а с коэф. 40 - около 15. Проще применять масло именно по цифре: до 35 жары за бортом хватает 5W 30, если-же жара к 40 и выше - то 5W 40. В тяжелых дорожных условиях тоже предпочтительнее более вязкое. С другой стороны вязкие масла неэкономичны по топливу. Конкретно между 30 и 40 разница достигает 3-5%

А с коэффициентом 60 применять при температуре 60-70

Только реально в Москве в пробке при +30 W30 превращается в воду и давление падает сильно.

А вот W 50 ведет себя на много лучше , во всяком случае в старом моторе.

[bbn 617]

Утрированно - да при 60- 70. А так -  в тяжелых дорожных, при при жаре выше 40. Можно говорить и о старых моторах и о подделках а-ля мобил и о московских пробках, но это частности. Однако, есть общепринятая классификация, отрицать которую просто глупо, и есть требования производителя по применяемости типов масел на Вашем авто, несоблюдение которых не очень бюджетно.

[Fire_of_Honduras 7]

По теории да , не то . На практике я не вижу таких проблем как у автора , а езжу второй год на масле 5w30 . Тоже думал что на лето надо бы на 5w40 или 10w40 заменить , но как то второе лето проходит , а я так и не менял по сезону масло , из-за кусающейся жабы .

Давление масла у меня никогда не падает на ХХ ниже первой риски на приборе при любых ( разумных ) нагревах движка .

Самая часто подделываемая марка масла . Думаю у тебя именно в качестве масла проблема .

До какого состояния нагревался движок , до красной зоны ?

Арабские скакун не всчет, я своему мотору, на Урале до 130 нагревал, масло синтетика ликви 10-40 антифриз красный с карамельный запахом арабский, не кипел пёр, есть масло для тяжёлых условий берём и пользуемся, минус этих масел быстро стареют. Изменено 11 августа 2016 пользователем Fire_of_Honduras

[novosibiryak 1]

До какого состояния  нагревался  движок  ,  до красной  зоны  ? 

 

Да нет, не до красной... Я не давал.

 

Пропустил сколько всего ))

 

Тут стоит заметить что двигатель - двигателю рознь. У кого не греется, у кого-то греется. Даже не в проблемах с двигателем, с его картерными газами худыми прокладками и прочими вещами. Элементарно забитый радиатор (так скажем на просвет) влияет на степень способности отводить лишнее тепло. Да хоть степень загрузки авто. Например Aziat может кататься пустым, а ТС - груженый сушеной камбалой от фаркопа до птф ))). Всяко бывает. )) 

 

Ну а по маслу - я за правильную "вязкость", но не всегда можно с зеленым чудом договориться ))

 

Загрузка машины действительно была высокая, даже очень... А крутизна подъема вообще пипец, только небо видно в лобовое.