Вопрос про АКПП A750F

[Aptyp 69]

Притащили мне радиатор заказанный ранее.  Для АКПП. Есть под капотом 2 трубки от АКПП. Одна до теплообменника - недоразумения помечена красным штришком. Другая после - она синяя. Куда воткнуть радиатор? До или после теплообменника?

Дополнительный радиатор подключается ДО теплообменника. Если вы всерьез считаете его "недоразумением", то ради интереса найдите на этом форуме тему, где человек наглядно показал, что этот теплообменник в состоянии закипятить двигатель при перегреве коробки.

[odmin4eg 5]

У нас есть Чимбулак и Медео, старт с Медео на высоте 1700 метров, финиш на Чиме высота 2250, вертикальных метров 550, расстояние по дороге около 7 км, крутые затяжные подъемы.

да, я в курсе, я там 2 раза ездил на 343й и на 750й коробке пониженную не использовал ничего не загоралось, и за Чимбулак по камням на перевал поднимался.

вот мои фото от туда

 

куда-то туда ездил

дорога там лайт, пониженную включать не надо машина нагрузки там почти не испытывает.

+ бонусом воздух окружающий чуть прохладнее +35

 

 

короче я просто знаю чит, как зажечь лампу коробаса, ездя по безобидной дорожке

там просто идёт подрят ряд сопок с крутыми подъёмами и лесом, на которой не разгонаться из-за маневров

вот первая ступенька (вид в обратную сторону, за кармой ещё ступенька подобная этой)

Изменено 7 сентября 2016 пользователем odmin4eg

[odmin4eg 5]

по чём срач развели не понятно.

машина хорошая и умная инженеры красавчики, что позволили сэкономить на радиаторе АКПП, попутно помнится они по началу писали, что и жижу менять в коробасе тоже не надо. ничего ведь, сколько их по миру ездит без радиатора и не помер никто, а если помер то это единичные варианты.

 

в инструкции тоже всё правильно не дай бог вы решили свернуть на грунтовку обязательно включайте понижайку.

120-130 градусов температура АТФ по мнению инженеров тоже отлично и ездить можно и нужно (такая температура стоит запросто если ехать по грунтовке со скоростью 80 в лёгкий подьём на пару км длинной)

 

ну и да, на пониженной температура не растёт ни при каких обстоятельствах. хоть целый день катайся.

 

я вот тоже катался и радовался, пока не стал ездить со сканером, вот ездил бы дальше без него и был бы таким же счастливым как и раньше.

а так я узнал, что 110-130 градусов в городе по пробочкев горку легко! по трассе редко конечно но бывает, а по просёлку так ваще самая обычная температура..

а если красоту любить, то 130 вообще спутником жизни становится.

терпеть и жить с этим конечно можно, ведь ничего страшного в этой температуре нет.

 

а такие таблички придумали продавци свежий жижи

>115C — образование лаков
>126С — затвердевание уплотнителей (возможны утечки АТФ)
>146С — пробуксовка фрикционов
>157С — сгорают фрикционы и уплотнители, полимеризация жидкости

[Aptyp 69]

да, я в курсе, я там 2 раза ездил на 343й и на 750й коробке пониженную не использовал ничего не загоралось, и за Чимбулак по камням на перевал поднимался.

вот мои фото от туда

дорога там лайт, пониженную включать не надо машина нагрузки там почти не испытывает.

+ бонусом воздух окружающий чуть прохладнее +35

 

Если для вас это лайт, то не удивительно почему вы наблюдаете 130 градусов. На этот подъем многие машины пердячим паром заезжают. Если есть необходимость так драть машину, то для этих целей существует Land Cruiser, в котором есть мощный мотор и радиатор и все остальное. Хотя пониженную в сложных условиях включать все же придется, даже на крузаке.

[RomanDev 0]

Докладываю. Подъем на чимбулак вещь серьезная. Для машины. А если честно то не всякий человек туда пешком по асфальту дойдет. Выше - левее ощутимое бездорожье. В лоб на Талгарский перевал заехать - испытание для машины. Высота 3200 метров.

 

ПС. А не закрыли дорогу разве? Там же фуникулер запустили от самого Медео.

ПСС. Зачем на Туюксу на машине? Там пешком надо. 

[Aptyp 69]

ПС. А не закрыли дорогу разве? Там же фуникулер запустили от самого Медео.

ПСС. Зачем на Туюксу на машине? Там пешком надо. 

Закрыли, теперь или на типа "экологичном" такси или на автобусе или на электромобиле. Пешком на Туюксу зимой хорошо ходить, потому что на машине туда точно не проехать Да и летом с чима шкандыбать далековато, хотя теперь то конечно вариантов нет.

[odmin4eg 5]

Если для вас это лайт, то не удивительно почему вы наблюдаете 130 градусов. На этот подъем многие машины пердячим паром заезжают. Если есть необходимость так драть машину, то для этих целей существует Land Cruiser, в котором есть мощный мотор и радиатор и все остальное. Хотя пониженную в сложных условиях включать все же придется, даже на крузаке.

по Асфальту лайт

вот кстати интересно если воткнуть ОДБ2 сканер и замерить температуру у Чимбулак (уверяю, что она будет больше 130-140, хотя всё... прикрыли же проезд.)  дальше конечно с пониженной надо ехать там хорошие каменные подъёмы, а про лайт на этом месте это так стёб, хотя на самом деле там просто руление правильное нужно.

 

фото выше сделаны как раз с поездки в 2015мгоду на ЛэндКрузер 200, ой как ему там не просто было по сравнению с 4раннером.

 

никто драть машину не собирается, яж объяснил.. там простая дорожка в горку туда пузатёрки переднеприводные заезжают в сухую погоду, но 4х литровый раннер без включения пониженной там зажигал лампочку перегрева.

кто будет в гостях с удовольствием прокачу, покажу места красивые.. дам попробовать сканер и посмотреть в температуру.

но я по прежнему считаю, что если туда заезжает любая пузатёрка, то внедорожник туда мог бы и без пониженной заехать... именно поэтому я считаю что охлаждения АКПП автомобилю не хватает

поставив штатный радиатор от прадо возможно лампа уже не загорится, ибо реально температуру сдвинуло градусов на 10, и стала намного быстрее остывать жижа АКПП чем раньше.

но наблюдая в градуснике также 130 градусов даже с радиатором, я убеждён, что радиатор надо чуть чуть побольшей ёмкости, вот прямо как у LX470 было бы с запасом.

и коробка была бы рада, из штатного теплообменника можно было бы убрать трубки

[RomanDev 0]

Дополнительный радиатор подключается ДО теплообменника. Если вы всерьез считаете его "недоразумением", то ради интереса найдите на этом форуме тему, где человек наглядно показал, что этот теплообменник в состоянии закипятить двигатель при перегреве коробки.

 

 

Вот собственно радиатор который был доставлен. Его то я и собираюсь установить в качестве радиатора АКПП. Прилагалась инструкция. Вот ее фотография

 

Верхний рисунок показывает способ установки после штатного теплообменника. Логику я на самом деле вижу и в том и в другом случае. В случае включения ДО, как предлагалось - логично что чем выше температура поступащей жидкости тем больше разница температур с окружающей средой и тем эффективнее работа радиатора. С другой стороны штатный теплообменник купается в охлаждающей жидкости двигателя (по-моему), а она тоже не горный ручей нифига - то есть не холодная ни разу, и есть смысл включить радиатор после этого теплообменника, как предписано инструкцией. Есть ли мнения как поступить с аргументацией?

[Aptyp 69]

Есть ли мнения как поступить с аргументацией?

Я, так понимаю, что вы из Калифорнии. Тогда ставьте как в мануале к кулеру. Теплообменник в радиаторе не спроста так называется, он еще и подогревает жидкость АКПП зимой. По причине того, что в Калифорнии зима не слишком суровая (+15С  ), то с этим можно не заморачиваться.

[RomanDev 0]

зима не слишком суровая

В горах холодно. Но там и нагрузки побольше. То есть температура один фиг будет нормальной для коробки. Ясности прибавилось. 

[Pradovod 7]

Вот собственно радиатор который был доставлен. Его то я и собираюсь установить в качестве радиатора АКПП. Прилагалась инструкция. Вот ее фотография

 

Какой пирог там получается перед основным радиатором, не будет ли забиваться? 

[RomanDev 0]

Какой пирог там получается перед основным радиатором, не будет ли забиваться?

Не должно по двум причинам.

1. Я за этим слежу

2. Весь пирог это радиатор АКПП, перекрывающий только часть следующих за ним радиаторов -> радиатор кондея (штатный) -> радиатор двигателя. 

[Pradovod 7]

@@RomanDev, а термостата нет к допрадиатору? Не будет в холода остывать сильно? Или неактуально у вас? 

[RomanDev 0]

Можно отдельно докупить, но смысла не вижу. Ниже 0 не припоминаю температур. В горах только но там и нагрузки ощутимые, так что не замерзнет АКПП. А потом остывать сильно это как? +35-40 то в любом случае будет. Еще есть план "Б": установить радиатор ДО теплообменника, как Артур советовал. Тогда теплообменник будет подогревать жидкость а не охлаждать ее. 

[Aptyp 69]

Можно отдельно докупить, но смысла не вижу. Ниже 0 не припоминаю температур. В горах только но там и нагрузки ощутимые, так что не замерзнет АКПП. А потом остывать сильно это как? +35-40 то в любом случае будет. Еще есть план "Б": установить радиатор ДО теплообменника, как Артур советовал. Тогда теплообменник будет подогревать жидкость а не охлаждать ее. 

Приобретите шнурок для текстрима или хотя бы простейший сканер OBDII, понаблюдайте за температурой, переключить шланги не проблема.

[RomanDev 0]

шнурок для текстрима или хотя бы простейший сканер OBDII

Вот тут я должен спросить. Вот какая-то штуковина для контроля за температурой АКПП. https://www.amazon.com/Auto-Meter-6157-Transmission-Temperature/dp/B000630DIU/ref=sr_1_57?ie=UTF8&qid=1477208880&sr=8-57&keywords=transmission+temperature

Как она эту температуру замерит? Куда и как ее подключать? Может есть что-то более подходящее? Посоветуйте что искать.  

Изменено 23 октября 2016 пользователем RomanDev

[Pradovod 7]

Как она эту температуру замерит? Куда и как ее подключать?

 

Там в комплекте должен быть датчик, который в магистраль с маслом АКПП врезается, а сам прибор ставишь куда тебе надо. Удобно тем, что он всегда перед глазами стоит. Я себе тоже такое давно планирую. 

[Aptyp 69]

Вот тут я должен спросить. Вот какая-то штуковина для контроля за температурой АКПП. https://www.amazon.com/Auto-Meter-6157-Transmission-Temperature/dp/B000630DIU/ref=sr_1_57?ie=UTF8&qid=1477208880&sr=8-57&keywords=transmission+temperature

Как она эту температуру замерит? Куда и как ее подключать? Может есть что-то более подходящее? Посоветуйте что искать.  

Это уже нормальная тема, серьезный прибор. Там выносной сенсор в комплекте. По уму нужно делать переходник в разрыв магистрали на радиатор АКПП, туда вкручивать сенсор. Можно такие переходники без проблем купить на саммитрейсинге, например. Нужно взять железку с тремя отверстиями с нужной резьбой (под сенсор) и два штуцера под шланг. По колхозному сенсор можно прикрутить через термопасту прямо к металлической трубке, точность конечно пострадает.

Этот прибор хорош тем, что можно замерить температуру перед входом в радиатор и на выходе, потом сделать выводы, работает он или нет.

 

зы: я бы не стал таким заморачиваться, можно купить бытовой термометр баксов за 20 с плоским датчиком, который можно нормально прикрепить к металлической трубке, пару раз замерить температуру жидкости до радиатора и после, в различных условиях. Потом снять это дело и ездить спокойно. Для оперативного контроля еще за 15 баксов можно купить Bluetooth OBDII adapter и иметь показания с сенсоров в коробке прямо на экране телефона.

[bbn 617]

 А может не нужно так зацикливаться на контроле. На некоторых машинах даже указатель температуры ОЖ заменили на синюю и красную лампочки.

 Решений по регулированию температуры ATF придумано достаточно. Например в моем VR-4 галанте 92гв. прямо в доп.радиаторе акпп стоит термовыключатель, который включает небольшой кулер, все работает уже четверть века автоматически, бесконтрольно и надежно. Штучка 25842 и есть SENSOR,T/M OIL COOLER TEMPERATURE

[RomanDev 0]

Вообщем понятно. Пока не буду ставить радиатор. Один фиг в разрыв магистрали еще и термодатчик надо вкрутить. Делать так по уму а не абы как.

.  Нужно взять железку с тремя отверстиями с нужной резьбой (под сенсор) и два штуцера под шланг.

Вот этот штуцер Т образный я отыскал.

  Думаю пока где разместить этот циферблат со стрелкой. В салоне - надо докупить крепление. А они какие-то не очень. Нашел один вариант который нормально смотреться будет, но он, зараза на 3 устройства. Так чтобы одиночный и салон не поганить - надо поискать. А может и вовсе под капотом его оставить. Нафиг он в салоне? Пару раз на него взглянуть понадобится всего-то. Пусть себе сидит под капотом. Там полно мест куда его прикрутить. Эх блин, чтож это все такое дорогое то а? Ладно задушу жабу на этот раз.