Зачем немного поднимаю переднюю чать двигателя при установке на авто

[Ally 1]

Здравствуйте, соратники!

 

Поделитесь соображениями относительно того, зачем поднимать (относительно уровня коробки и раздатки) переднюю часть двигателя при установке на автомобиль?

Действительно ли это нужно?

 

Я сталкивался только один раз с осознанной необходимостью. На Газели (это было в середине 90-ч))))) был у меня случай, когда из-за установленной четырехступенчатой КПП вместо пятиступенчатой не мазалась задняя втулка втулка хвостовика. На этих коробках были разные по уровню крепления к балке. И горизонтально (или близко к этому) стоящий силовой агрегат не позволял втулке смазываться и она выходила из строя.....  Шайбы толщиной 50 мм и длинные болты решили проблему, коробка опустилась относительно двигателя вниз. 

 

Зачем это нужно на наших полноприводных машинах?

 

Хочется понять, что бы не вести себя, как обезьяна, тупо копируя решение. Сваплю двигатель сейчас.

Изменено 5 сентября 2016 пользователем Ally

[avals714 225]

ну на сурфе хрен подлезешь к верхним болтам на колоколе,если не наклонять чуть двигатель...

[Ally 1]

ну на сурфе хрен подлезешь к верхним болтам на колоколе,если не наклонять чуть двигатель...

Т.е. это чисто делает приемлемой ремонтопригодность, а работу двигателя не осложняет.... Понятна мысль, спасибо!

 

Только вот на 70-ке 22R стоит тоже с наклоном, а доступ к болтам колокола свободен.

[avals714 225]

Да нее,когда стыкуешь-наклоняешь чуть

а уже установленный стоит вроде по горизонту,ну уж верх головки примерно параллелен земле

да и вентилятор вроде перпендикулярен радиатору....

а вот рама идёт с наклоном,сзади выше,спереди ниже..может относительно рамы ты имеешь ввиду наклон?

Изменено 5 сентября 2016 пользователем avals714

[Ally 1]

Да нее,когда стыкуешь-наклоняешь чуть

а уже установленный стоит вроде по горизонту,ну уж верх головки примерно параллелен земле

да и вентилятор вроде перпендикулярен радиатору....

Понял.