Переделка RJ70 в FJ71

[Capsule 52]

Всем доброго времени суток.

Не так давно мне попалось объявление о продаже RJ70 с двигателем 22R 1987 г.в. комплектации LX пробег 202 тыщи

Мое знакомство с 70-тками произошло очень давно. Не хочу ни кого обидеть , но для меня это , трудяга , работяга (в исполнении тяжелой серии "вагон" и пикап), воин , и третий вариант машина для забавы ради (коей я считаю коротыша).

Для меня это машина со своей харизмой но в то же время простая , неприхотливая и надежная как АКМ. 

 

Причем самой харизматичной я считаю пикап тяжелой серии (субьективно).

Но да без лирики.

 

Купил , по сносной цене (кому интересно в личку), Машина из под одного хозяина , завезена в РФ в 1995 году и с тех пор под одним хозяином. 

Мужик с руками , много чего сам делал , (советские реле под капотом , клепанные самостоятельно диски сцепления и тд и тп.), с багажником на крыше ) и к сожалению огромным колличеством гнили и ржавчины. Да кстати , фара одна отечественная.

К слову говоря рама в прекрасном состоянии , не без "ржы" конечно , но не критично .

С доками.

С двигателем проблемы , мотор стуканул.

Концепция - сделать авто как на фото 

Что имею на данный момент 

 

 

В планах

по пунктам -

1 Установка мотора 22RE (который еще надо найти), чтобы поставить на учет (а быть может и в дальнейшем ездить ), и отдефектовать (да простит меня мой преподователь , любил чтобы говорили провести дефектоскопию , и нас так учил) все остальное уже на ходу

2 Удаление ржавчины , путем замены элементов 

3 Привести салон в надлежащий вид

4 Заменить морду на новую - модельный ряд от 2007

5 окраска в песочный цвет

6 замена резины и дисков на чтонибудь 35-ое

 

 

Вот такой вот план на суд общественности.

В качестве офтоппа Ищу мото 22RE (уже есть одно предложение из Ростова, но там не совсем то что я хочу, электрика не заводская)

 

Прошу подсказать начинающему крузоводу, какие подводные камни меня могу ждать.

[bogachev888 11]

Если я не ошибаюсь, кпп должна стоять либо g40 либо g52. Коробка слабенькая. 1FZ не лучший мотор для инсталляции. Самый огонь из бензина это 5VZ. Почитай бортовой журнал человека https://www.drive2.ru/r/toyota/582609/

[МакПа 38]

 

2 Удаление ржавчины , путем замены элементов 

3 Привести салон в надлежащий вид

4 Заменить морду на новую - модельный ряд от 2007

 

По п.2 и 3 - дешевле будет взять донора в очень хорошем состоянии, без доков например, и табличку подкапотную переклепать. А может и с рамой поколдовать, если на доноре хорошая рама будет

По п.4 - по хорошему нет смысла ставить 22р если брать морду от 2007 года. Туда спокойно по размерам 6-ти цилиндровка встает и 22р там потеряется - и смысл городить.

Тем более у тяжелых и у легких ширина рамы впереди разная, что опять же влечет за собой адский колхоз

[Серега 82 3]

Капсулу по любому контрактную, я свой , не критичный, копнул, третий месяц ума ему даю, Пенскоструйка, цынкарь, переварка, полная обработка кузова, немного шпакли для выравнивания( на всю машину 1.5кг), грунты, краски, лаки, уже за 100 перевалило, не счетая работы по переварке и покраске, да для себя делаю, но еще раз на такое не подпишусь.

22-отличный мотор, на него куча тюнинга продаеться, если грамотно собрать, едет лучше казета и гораздо надежнее, нафига изобретать, попробуйте свой востановить, тем более если агрегат номерной(только не надо мне расказывать про то что мотор запчасть и тд.) я за аутентичность.

Ставить морду от 76 счетаю не целесообразным, да и какая разница чего там с наружи, родная морда если ровненькая, с зазорчиками, покрашена хорошо, вообще огонь. ИМХО

[Capsule 52]

С мотором определился. Жду формирование посылки и доставки.

Спасибо  Zahar, Bogachev ! 

[ELFord 0]

однако на бездорожье всегда убегал от всей эль серии легко

За счет чего?

Изменено 8 сентября 2016 пользователем ELFord

[Роман_С 1]

Поддержку за мотор22r сколько критики в его адрес выслушал за 10 лет эксплуатации и где эти критики сейчас? Когда он четвертую сотню дохаживает и умирать чего-то совсем не планирует? Да он не гоночный в стоке,однако на бездорожье всегда убегал от всей эль серии легко,по асфальту сотку спокойно держит,а как он идёт на газу...

+100500

[Capsule 52]

Прицеливаюсь 

Изменено 12 сентября 2016 пользователем Capsule

[ELFord 0]

Может потому что у него характеристики с ними сходные, но он таки бензиновый и более взрывной характер у него,и крутнуть до пятерки можно иногда,да и на понижайке он не такой уж и слабый.Ну и весит меньше.Нет? И водобоязни у него тоже нет особо.

w_MKB_BZgIA-1.jpg

Ну и ухоженый он у меня,хоть и стоковый,а железо оно взаимно всегда.

У нас с таким мотором не встретишь, почему и спросил. Интересно же.

[Серега 82 3]

Как корове седло., на данном этапе. Бампер,  это последнее, что понадобится.

[Capsule 52]

Как корове седло., на данном этапе. Бампер,  это последнее, что понадобится.

 И тут с Вами не поспоришь особо . Работы очень много предстоит. Но , музу ведь надо пробудить )

[Серега 82 3]

Удачи, легких путей не бывает, к сожалению. 

[808ash 4]

...Р-ка всем хорош, кроме скоростей за 100, там ему уж оч тяжело...а в остальном в свое время сменил карб, на инжектор...оч доволен, жрет вменяемо, на низах тащит не хуже Л-серии...на 35 колесе при хороших условиях получалось на 12 литров-100 км трассы уложить.)

[Capsule 52]

...Р-ка всем хорош, кроме скоростей за 100, там ему уж оч тяжело...а в остальном в свое время сменил карб, на инжектор...оч доволен, жрет вменяемо, на низах тащит не хуже Л-серии...на 35 колесе при хороших условиях получалось на 12 литров-100 км трассы уложить.)

Ага , читал твой бж на драйве. так же меняю карб на инжектор.

 

Удачи, легких путей не бывает, к сожалению. 

 

Да знаю я (( Кстати перейти с 6-ти шпилек на 5 , я про ступицу . Взаимозаменяемо ?

Изменено 14 сентября 2016 пользователем Capsule

[Серега 82 3]

А шпильки то зачем? Все я пас. Хотя во всем есть логика. На диски скромнее выбор будет, гораздо скромнее. По ступице проще нарезать под шпильки, менять ничего не нужно. Если делать более-менее, то мосты разбираются, пескоструются с снаружи, суппорта, щитки туда-же, ни какими насадкамина болгарки, и т.д. та не зделаете, хотя можно, но дефект раз в пять хуже и видно будет, что скоблили, а то я тупанул, мосты пербрал, все свалил, а теперь пон-маю, что тупанул. Весной буду разбирать.

Изменено 14 сентября 2016 пользователем Серега 82

[Capsule 52]

А шпильки то зачем? Все я пас. Хотя во всем есть логика. На диски скромнее выбор будет, гораздо скромнее. По ступице проще нарезать под шпильки, менять ничего не нужно. Если делать более-менее, то мосты разбираются, пескоструются с снаружи, суппорта, щитки туда-же, ни какими насадкамина болгарки, и т.д. та не зделаете, хотя можно, но дефект раз в пять хуже и видно будет, что скоблили, а то я тупанул, мосты пербрал, все свалил, а теперь пон-маю, что тупанул. Весной буду разбирать.

Это просто вопрос. Стало интересно про взаимозаменяемость, вот и спросил.

[Apтем 0]

В тему. Я отдельно освещал вопрос конкуренции 22R  и 2L. У меня была замучена раздатка при абсолютно живой КПП G52. Подвернулась раздатка от 2L. На низах тяга лучше. Почитал - другие числа, оказывается. Очень порадовало. Рекомендую. А вот замену карбюратора на инжектор специально не стал делать. Также освещал в своих "эссэ" на нашем Форуме.

[ALT 14]

ой не надо ей этого дурацкого пластика - 70 с круглыми фарами выглядит значительно серьезней нежели с современными...

в свое время выбрал с прямоугольными - типа посовременней, но сейчас считаю с круглыми серьезней, а главное с такой мордой лебедка отлично сочетается - в смысле, что ей значительно удобней пользоваться!

[Capsule 52]

медленно все , уперлось в талантливых костоправов- сварщиков (

[Михаил74 78]

 

5 часов назад, Dmitriy907 сказал:

Вот так он" не едет"

На трёх с половиной тысячах стрелка уже ложиться.Мотор,карбюратор,коробка,раздатка,мосты, колёса стоковые.

 этож какая ГП стоит

 льстит тебе спидометр ой льстит