Замер компрессии на HD-FTE

[keks-- 18]

Процесс:

1. Сделал один переходник вместо форсунки для замера компрессии.

2. Вынул все форсы из колодцев.

3. Поставил на место болты прижимов форсунок, чтобы прижимы не доставали до мостов клапанов.

4. Вместо первой форсунки поставил проставку с шайбой.

5. Покрутил - замерил компрессию в первом горшке.

И вот тут вопрос: повлияет ли масло, гипотетически попавшее через пустые колодцы в цилиндры при прокручивании стартером на замеры компрессии в оставшихся цилиндрах? Или объем масла незначительный и им можно пренебречь?

Понятно, что во избежание этого вопроса нужно было по одной доставать форсунки и сразу вставлять переходник и замерять, но блин увлекся процессом доставания и вынул все форсунки сразу :(

Еще вопрос: уплотнительная резинка на каждой форсунке оказалась закушена и прорублена как в этой теме

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=102494

а на сальниках трубок с пружинкой были нанесены белые точки. Указывает ли это на то, что ктото уже их доставал?

Обе плоскости медных шайб идеально чистые и вынулись вместе с форсунками.

Изменено 2 октября 2016 пользователем keks--

[Дима 9]

В мурзилке пишут, что остальные пять форсунок должны быть на месте.

Двигатель должен быть прогретым до рабочей температуры.

Лишнее масло может повлиять на увеличение компрессии, как и отсутствие остальных форсунок.

Изменено 2 октября 2016 пользователем Дима

[keks-- 18]

Ну отсутствие остальных -точно не повлияет. А вот по маслу как раз и вопрос.

Ну отсутствие остальных -точно не повлияет. А вот по маслу как раз и вопрос.

[Дима 9]

Как раз повлияет в большей степени.

Стартеру крутить легче, обороты больше, компрессию тоже покажет больше.

Да, а сколько намерил?

[keks-- 18]

 

Да, а сколько намерил?

34-35  во всех горшках.

[Дима 9]

Нормальная.

Резиновые колечки закусывает когда мастера по быстрому все меняют. Края колодцев в головке острые. 

Когда будешь все собирать мой тебе совет - сначала вставить форсунки но не затягивать, потом наживить до конца трубки высокого давления, а уже потом тянуть форсунки по мануалу.

Удачи!

[keks-- 18]

Нормальная.

Резиновые колечки закусывает когда мастера по быстрому все меняют. Края колодцев в головке острые. 

Когда будешь все собирать мой тебе совет - сначала вставить форсунки но не затягивать, потом наживить до конца трубки высокого давления, а уже потом тянуть форсунки по мануалу.

Удачи!

ок.

 

 

В продожении темы - прошу  диагноз  по фотографии!

 

Отдал форсунки   протестить на  распыл и   померить  первое  давление на качалке. 

В принципе ни одна не текла, но по распылу были отклонения  от формы  факела  выложенного на сайте Андрея Дизельмастера.

На что предложили помыть  без разборки в ультразвуковой ванне.

 

Видео после мойки на примере самой равномерно (по моему) распыляющей форсунки

 

До мойки товарищи давление  смотрели  качая  до отказу  и факел получался  полный  как  в конце видео.  При этом давления были  174,177,176,182,178,192. Как  я понимаю это неправильное средне-потолочное давление  ограниченное  моментальным расходом качалки. 

Поэтому приехал после мойки  и попросил сам подавить на рычаг, чтобы точно  определить начало  открытия. Получилось давления  от 142 до 148  на всех,  но факел все-равно разный:  на каких-то  из одного сопла  бьёт струйкой при открытии первой ступени,  а на  "сильном" качке начинает распылятся.  Видео выложу чуть попозже.

 

Вопрос: почему такое низкое? Так настроено или последствия  мойки?  

Изменено 3 октября 2016 пользователем keks--

[keks-- 18]

Никто ничего не скажет по вопросу?

[Lubany 39]

Подниму тему. Озадачилась ..дак нужно было все фарсунки выкручивать при замере компрессии? Я выкручивала по одной. Если выкрутить все фарсунки  и мерять компрессию, то она изменится или без разницы всё таки? 

[Lubany 39]

Ну кто чего скажет? Я ведь жду вашего ответа! 

[Ser-Bat 25]

Если и изменится, то только в большую сторону, т.к. чем меньше сопротивление коленвалу (энергия на такт сжатия), тем больше его угловая скорость от АКБ при прочих равных, а чем больше линейная скорость поршней тем меньше потерь на утечки за еденицу времени. Как-то так

[l848 44]

.

В 05.10.2016 в 19:48, keks-- сказал:

Никто ничего не скажет по вопросу?

1. Для форсунок V4  - распыл не показатель, главное отсутствие блокировки отверстия. Это связано формой и положением запорной иглы форсунок V4. Об этом у DENSO  есть специальный документ по регулировке этих форсунок. Я его  прилепил внизу, как вставится не знаю. тут с этим новым движком на форуме все стало через непонятно что.

 

2. Давление однозначно низкое, я ставлю не менее 195 при норме 180-190, потому как оно потом довольно быстро садиться на 3-5. Считаю что при  ампутации ЕГР необходимо завышать первое давление, чтобы частично компенсировать эффект от ранненго впрыска на ХХ и в области невысоких оборотов

ETHZ9801.pdf

Изменено 29 марта 2017 пользователем l848

[Lubany 39]

18 минут назад, Ser-Bat сказал:

Если и изменится, то только в большую сторону, т.к. чем меньше сопротивление коленвалу (энергия на такт сжатия), тем больше его угловая скорость от АКБ при прочих равных, а чем больше линейная скорость поршней тем меньше потерь на утечки за еденицу времени. Как-то так

Ну вот, спасибо большое!

[DIESELMASTER_52 412]

03.10.2016 в 19:34, keks-- сказал:

ок.

 

 

В продожении темы - прошу  диагноз  по фотографии!

 

Отдал форсунки   протестить на  распыл и   померить  первое  давление на качалке. 

В принципе ни одна не текла, но по распылу были отклонения  от формы  факела  выложенного на сайте Андрея Дизельмастера.

На что предложили помыть  без разборки в ультразвуковой ванне.

 

Видео после мойки на примере самой равномерно (по моему) распыляющей форсунки

 

 

Получилось давления  от 142 до 148  на всех,  но факел все-равно разный:  на каких-то  из одного сопла  бьёт струйкой при открытии первой ступени,  а на  "сильном" качке начинает распылятся.  Видео выложу чуть попозже.

 

Вопрос: почему такое низкое? Так настроено или последствия  мойки?  

судя по видео :

давление первое занижено на 40 кг.

распыл при полной подаче (интенсивно качая рычаг) явно некачественный...без характерного хрюканья..

почему низкое ? -изношены распылители,но это станет понятно при осмотре игл и попытке их отрегулировать.

[stivs 54]

29.03.2017 в 22:38, l848 сказал:

Об этом у DENSO  есть специальный документ по регулировке этих форсунок. Я его  прилепил внизу, как вставится не знаю.

Привет. Для 1HDT нет случаем такого документа?