Вопрос по блоку управления A442F, 1HDFT.

[softina 0]

Доброго времени форумчане!

Машина TLC81 1HDFT, автомат с режимами 2nd и pwr и отключения 4й передачи.

Недавно заметил такой нюанс в работе автомата - нажимаю 2nd, автомат начинает отрабатывать переключения начиная со второй передачи, затем отключаю данный режим и коробка начинает работать с первой передачи, при этом пропадает "динамика" у машины - как будто за "хвост" кто-то держит. Далее нажимаю опять 2nd и выключаю зажигание, запускаю двигатель (режим 2nd отключился после выкл. зажигания) и вуаля - машина опять поехала - появилась динамика!

Для себя уяснил, что включение 2nd и отключение зажигания действуют на блок управления автомата как кнопка RESET на электронных устройствах!

Вопрос - блок управления вышел из строя?

Еще есть нюанс в работе автомата - про подкатывании, например, к светофору, без полной остановки машины и последующим нажатием на акселератор машина сначала гудит (секунду) затем начинает ехать. TPS поменян, по разному устанавливал, жижу в автомате менял (при снятии поддона артефактов не обнаружено).

Что может быть причиной такого поведения?

Спасибо!

Других нареканий к автомату нет.

[Hodok 213]

Доброго времени форумчане!

Машина TLC81 1HDFT, автомат с режимами 2nd и pwr и отключения 4й передачи.

 

Машина какого года? ЕГР есть?

Изменено 12 октября 2016 пользователем Hodok

[softina 0]

95. Нету. Я тебе фото блока показывал своего, у тебя такой же? (Роман)

[Hodok 213]

95. Нету. Я тебе фото блока показывал своего, у тебя такой же? (Роман)

Скорее всего нет, разные блоки.

У меня 89530 60190 у тебя должен стоять  89530 60140

он у меня есть.

Изменено 12 октября 2016 пользователем Hodok

[softina 0]

Сам блок вскрывал - на первый взгляд все элементы целые, без видимых дефектов.

[softina 0]

Доброго времени форумчане!

Машина TLC81 1HDFT, автомат с режимами 2nd и pwr и отключения 4й передачи.

Недавно заметил такой нюанс в работе автомата - нажимаю 2nd, автомат начинает отрабатывать переключения начиная со второй передачи, затем отключаю данный режим и коробка начинает работать с первой передачи, при этом пропадает "динамика" у машины - как будто за "хвост" кто-то держит. Далее нажимаю опять 2nd и выключаю зажигание, запускаю двигатель (режим 2nd отключился после выкл. зажигания) и вуаля - машина опять поехала - появилась динамика!

Для себя уяснил, что включение 2nd и отключение зажигания действуют на блок управления автомата как кнопка RESET на электронных устройствах!

Вопрос - блок управления вышел из строя?

Из за чего может происходить такое "тупление" автомата, блокировка ГТ как то не корректно включается?

Еще есть нюанс в работе автомата - про подкатывании, например, к светофору, без полной остановки машины и последующим нажатием на акселератор машина сначала гудит (секунду) затем начинает ехать. TPS поменян, по разному устанавливал, жижу в автомате менял (при снятии поддона артефактов не обнаружено).

Что может быть причиной такого поведения?

Может такое происходить из-за подогретых фрикционов? Или на что это больше всего похоже?

[softina 0]

Напряжение приходящее от блока к TPS должно быть стабильным - 5В? У меня иногда показывает при замерах на 0,2В меньше.

Изменено 14 октября 2016 пользователем softina

[=^. .^= 218]

У меня всегда на 0,2 меньше.

[softina 0]

У меня всегда на 0,2 меньше.

У меня не получилось выставить TPS с помощью мультиметра, выставлял на "ходу".

[=^. .^= 218]

У меня тоже, в книге видимо писано для эталонного насоса. Но корректировал по мультиметру по 0,2В, потом проверял на ходу.

[softina 0]

Поменял блок управления!

Напряжение выдаёт стабильно - 5В.

Настраивал TPS на 0,6В - не "зашло". Довернул на побольше, езжу так, попозже попробую поставить на 0,96В.

[Hodok 213]

Поменял блок управления!

Напряжение выдаёт стабильно - 5В.

Настраивал TPS на 0,6В - не "зашло". Довернул на побольше, езжу так, попозже попробую поставить на 0,96В.

Рома не забудь , будем мне ТПС\ку выставлять.

[softina 0]

Рома не забудь , будем мне ТПС\ку выставлять.

И тебе покрутим 

[softina 0]

Поменял блок управления!

Напряжение выдаёт стабильно - 5В.

Настраивал TPS на 0,6В - не "зашло". Довернул на побольше, езжу так, попозже попробую поставить на 0,96В.

Напряжение выставлял на закрытую заслонку, а надо на ОТКРЫТУЮ!! 

Поставил 0.6В. Переключения нормальные. Покатаюсь опишусь!

[Hodok 213]

Рома, лучше стало гораздо с первой на вторую и со второй на третью, до 1500 переключает.

Но вот на четвертую при 2800 наверное много? 

[softina 0]

Много. Уровень жижи в автомате нормальный? Если да, то попробуй тросик понатягивать.

[Hodok 213]

Много. Уровень жижи в автомате нормальный? Если да, то попробуй тросик понатягивать.

Уровень нормальный .С тросиком понял, попробую

[softina 0]

Поездил.Проблема с небольшой перегазовкой после старта, в момент когда машина идёт накатом км так 20, осталась.

Заметил ещё такую вещь - примерно после 2000 км пробега машину опять начинают "тянуть за хвост" (динамика проседает). Покатался на режиме pwr и проблема исчезла. Такое ощущение, что накапливается какая-то ошибка, а при использовании режимов автомата она обнуляется и все приходит в норму.

[softina 0]

Ура, у нас дневная температура -7 градусов .

В связи с этим вопрос.

Начинаю ездить, машина прогревается, обороты хх в районе 800. Глушу машину, завожу через 10 минут - обороты хх падают до, примерно, 650. На передачах, при нажатой педали тормоза, обороты проседают до 400, машина пытается заглохнуть. Проблема началась при повышении уличной температуры. ТНВД в порядке. Жижа в автомате меняна со снятием поддона - артефактов не обнаружено. Автомат прогрева новый, TPS новый.

На какую такую электро (механическую) деталь влияет повышение температуры окружающей среды? 

[vito7733 5]

вибрация есть во время трабла?столтест делали?