Помогите с выбором! #toyota200

[Коллекционер 3]

грузовой бортовой. кат. В.

налог 75 р. с кобылы вроде собираются сделать.

был 50... или 45.

в общем до 20 тыщ.

17-19. точно не помню.

Изменено 7 ноября 2016 пользователем Коллекционер

[EvgeshaChe 359]

17-19. точно не помню.

Я заплатил в этом году 17тр. 

[Коллекционер 3]

ну вот. я значит тоже. бумажки убрал куда то...

вроде поднять хотят(((

[Aptyp 69]

не верьте в сказки. Страховка ОСАГО на крузак - 8 тыщ тенге, что равно 1500 руб, 4-х литровый двигун налог стоит в пределах 90-100 тыщ тенге, что равно тем же 18-20 тыщ рублям. Я же вам пишу не со слов кого то, а как участних этого всего. Тыща баксов тут выстрелит разве что на 570-й и то будет в пределах 900, что столько же стоит и в России. Тут выгодно катать турбовые малообъемные моторы по налогу если брать.

Какие 8 тысяч? Минимально 13 тысяч со всякими скидками и классами, а так и 17 и 20 может быть, оно больше от водителя зависит, а не от машины. Налог на LX570 может быть и 1300 долларов или 430 тысяч тенге. Налог на 4 литра доходит до 430 долларов или 143к тенге.

[EvgeshaChe 359]

вроде поднять хотят(((

Конечно поднимут кто бы сомневался 

[Alexrepin77 819]

Какие 8 тысяч? Минимально 13 тысяч со всякими скидками и классами

согласен, ошибся, забыл по своему пенсионному - 50% скидка. 16 т. выходит в полную, что равно 3 т.р. грубо говоря при сегодняшнем курсе. Такую же сумму я отдал за честную без накруток (жизни здоровья и пр.) Российскую страховку ОСАГО на Логан с учётом РФ.

 

Налог на LX570 может быть и 1300 долларов или 430 тысяч тенге.

Если речь идёт о 570-м, ввезённом после начала 2014 года то да, касательно 200-го любого года и 570-го до начала 2014, то там разбег невелик (около 10% вверх). Так скажем налог на 200-й 16 г.в. и на 570-й до 2014 г.в. фактически равен и составляет около 280 тыщ тенге (55 т.руб. грубо говоря). Вот платить ездил перед техосмотром за свой 4,7 отдал в Народном банке в районе 253 т. тенге, что около 47-48 т. руб (сопоставимо с РФ).

 

Поэтому в Казахстане тут скорее исключение с мотором 5,7, который ввезён/произведён в Казахстан после января 2014 года, остальное сопоставимо. 

 

Вообще с этими транспортными налогами давно пора везде включить в стоимость топлива и убрать кучу возни и неразберих. Больше котелок, больше ездишь, вот и плати пропорционально. Видимо выгоднее тратить бабло на рассылки налогов и последующее их взыскание в принудительном порядке, чем оптимизировать порядок расчёта. При этой ситуации, хочешь не хочешь, а платить будешь.

[Aptyp 69]

Вообще с этими транспортными налогами давно пора везде включить в стоимость топлива и убрать кучу возни и неразберих. Больше котелок, больше ездишь, вот и плати пропорционально. Видимо выгоднее тратить бабло на рассылки налогов и последующее их взыскание в принудительном порядке, чем оптимизировать порядок расчёта. При этой ситуации, хочешь не хочешь, а платить будешь.

Задача поиметь средний класс. Если включить налог в топливо, то платить больше станут не владельцы большеобъемных машин, а те кто много ездит. Глянул ради интереса стоимость страховки в какой-нибудь южно-казахстанской области - 3500 тенге.

[Alexrepin77 819]

3500 тенге.

красота однако. Но чего то мне таких цен и не попадалось в нашем регионе, плюс ещё видимо сказывается и то что не резидент Республики Казахстан, да и честно вникать желания нет и при имеющейся цене на страховку )))

 

Чего то мы от темы с муками выбора пополняющих наши ряды отклонились )) Или все сомневающиеся в теме уже пришли к логическому финалу. Огласите тогда хоть результаты прошедших выборов (я не имею ввиду клоунаду "Хиллари VS Трамп")

[aa2003 143]

Так все Трамп))

[EvgeshaChe 359]

Вообще с этими транспортными налогами давно пора везде включить в стоимость топлива и убрать кучу возни и неразберих

Загадывай желания поосторожней пожалуйста) 

[Forum1 32]

В наше время не сложно определить скручивался одометр или нет. И установить истинный пробег.

Реальный пробег, что на 100-ке, что на 200-ке не идентифицируется, по крайней мере на машинах до 2016 года.

Хранится только в памяти бортового компьютера, не прописывается ни в коробке, ни в ЭБУ двигателем, как у немцев, и, соответственно, корректируется при подключении диагностического компа за 5 минут.

[Alexrepin77 819]

только в памяти бортового компьютера

я так понимаю что даже не в памяти компа, а в самой приборке, ибо человек в соседней теме менял приборку и на ней ему выставляли пробег нужный, т.к. приборка показывала тот, с которым была снята с другой машины.

 

Загадывай желания поосторожней

Дружище, постараюсь, но тут как пёр пойдет ;-)

[Мицубовод 0]

Всем привет. Что бы не плодить однородных тем спрошу совета здесь. Собираюсь менять марку,а именно приобретать ЛК200,бюджет 4млн,хочу последний рестайл если получится. После паджеры хочется мягкую подвеску в связи с чем вопрос стоит ли искать комплектацию  Executive или отличий от люкса в плавности хода нет?

[aa2003 143]

Ходовка одинакова отличаются только последние которые с гидроподвеской

[Мицубовод 0]

Речь как раз о гидропневме на топовом крузере,мягче ли она обычной подвески в городской эксплуатации(стыки,рельсы и т.д).

[aa2003 143]

она комфортнее конечно

[EvgeshaChe 359]

Речь как раз о гидропневме на топовом крузере,мягче ли она обычной подвески в городской эксплуатации(стыки,рельсы и т.д).

После паджерика тебе любой крузер покажется мягким диваном. Лично я не стал брать гидру, а купил с обычной подвеской в максимальной комплектации. Во первых актуальность гидры в городе крайне низкая да и скорее всего не найдётся того комфортного режима подвески, которого хотелось бы. Во вторых спрос на вторичке будет ниже хотя бы потому, что раскупают именно топовую версию без гидры. В третьих не хотелось ждать пока она приедет, потому что гидры не было в наличии. Не малое количество шлангов под днищем однозначно снижают надежность машины в сравнении с обычной подвеской. 

Хотя если машину долго не держать то пофигу какую брать. Про гидру механики говорят, что она абсолютно надёжна в отличие от прадо там не всё слава богу. Разница в цене около 300тр и она не критична. 5007000 это крайняя цена на машину с гидрой. Со всеми скидками разумеется. 

[Григорич 0]

Она мягче. Не вдавался в детали конструкции, но, видимо, содрана с LX, а там она надежна. Нужна ли?

[Мицубовод 0]

После паджерика тебе любой крузер покажется мягким диваном. Лично я не стал брать гидру, а купил с обычной подвеской в максимальной комплектации. Во первых актуальность гидры в городе крайне низкая да и скорее всего не найдётся того комфортного режима подвески, которого хотелось бы. Во вторых спрос на вторичке будет ниже хотя бы потому, что раскупают именно топовую версию без гидры. В третьих не хотелось ждать пока она приедет, потому что гидры не было в наличии. Не малое количество шлангов под днищем однозначно снижают надежность машины в сравнении с обычной подвеской. 

Хотя если машину долго не держать то пофигу какую брать. Про гидру механики говорят, что она абсолютно надёжна в отличие от прадо там не всё слава богу. Разница в цене около 300тр и она не критична. 5007000 это крайняя цена на машину с гидрой. Со всеми скидками разумеется. 

Сейчас есть возможность взять за 4млн люкс сафэти с пробегом 2000км. Если разница в мягкости между подвесками не критична,то наверно стОит взять этот экземпляр.

Нужна ли?

В этом и вопрос.

[Den74ru 53]

Речь как раз о гидропневме на топовом крузере,мягче ли она обычной подвески в городской эксплуатации(стыки,рельсы и т.д).

Она другая)) Средние неровности и ямы глотает лучше, управляемость лучше, нет качения и нырков вперед. на гряде грубых неровностей будет жёще.. Лично мне вкатило. Предыдущий крузак на пружинах напрягал своим качением и заваливанием в поворотах. Еще ранее владел МЛ, так вот крузак с гидрой ее напомнил, только мягче))

настройки спорт и спорт + тоже реально работают, меняют работу и подвески, и движка, и рулевого. Поэтому еще и выбор есть! Обратно на пружины ни ногой))