Как я победил дымность или стоит ли верить меткам

[M@KSON 93 51]

Всем доброго времени суток! Настало время лезть под лобовину, полез и тут проблемз. Не могу открутить болт шкива колена. Какой-то добрый очень чел походу закрутил его зубилом( или открутил и закрутил) не знаю но половина шляпки болта размазана головка соскальзывает. Разобрал всю морду чтобы долезть до него. Парни нужен совет что делать. Думаю приварить попробовать гайку на болт и попробовать открутить. Что посоветуете?????????

 

[Вадим Лавриц 284]

5 часов назад, M@KSON 93 сказал:

 Думаю приварить попробовать гайку на болт и попробовать открутить. Что посоветуете?????????

 

 

Правильно, так и делай.

[M@KSON 93 51]

Всем привет. Парни радости пока полные штаны. Вообщем шкив колена открутил приварив головку на 32 к болту, сняв при этом двух ручейковый шкив(доступ лучше) дальше как советовали вороток в раму и на стартер.Разобрав лобовину выстовил все по метками, накинул крышки, завёл. Не то.разобрал перекинул на зуб как советовал Sergius собрал завёл и ок. Завтра соберу все до кучи проеду и отпишусь что да как. Обещал видео, но когда понеслось нервы психи не до съемок. Ещё и батарейки на машине сели.

 

[M@KSON 93 51]

Все собрал проехал, особой разницы в динамике не ощутил но самое главное сизова дыма нет. Из за него собственно и полез. Вонять стал намного меньше. В целом очень доволен результатом. Спасибо Sergzius за очень полезную информацию. 

[M@KSON 93 51]

Машина поехала, сразу по ровной не понял но в гору где на 3 поднимался просит реально 5ю. Пихло теперь рычит а не мурлыкает как раньше. Не пойму почему так ( сдвиг на зуб и машину не узнать) но как не крутил мотор больше 3200не крутится. А так чёрный дымок на перегазовке и ВСЕ!!!!!!!!!!!!!! КАЙФ!!!! Рад до апупения. Сизый дым побежден!!!!!! Но почему так произошло вот это вопрос. И не только у меня одного???????

[ковбой 29]

Все это хорошо, узнать бы ещё что произошло с температурой выхлопа? Как известно, энергия не берётся ниоткуда и никуда не девается.

[M@KSON 93 51]

38 минут назад, ковбой сказал:

Все это хорошо, узнать бы ещё что произошло с температурой выхлопа? Как известно, энергия не берётся ниоткуда и никуда не девается.

Температуру не мерил не до не после. А что там может поменяться? Сейчас тнвд стоит в раннем положении и просится чуть назад( позже). А до этого просился раньше а некуда было. То есть сейчас у тнвд есть возможность регулировки.

[maka 34]

Что с метками ГРМ стало в результате перестановки шестерни ТНВД на зуб. 

На сколько ушел распередвал, фото бы сделали для понимания.

[M@KSON 93 51]

14 минут назад, maka сказал:

Что с метками ГРМ стало в результате перестановки шестерни ТНВД на зуб. 

На сколько ушел распередвал, фото бы сделали для понимания.

Что интересно все метки наружние совпадают.

[4apay 34]

44 минуты назад, M@KSON 93 сказал:

Что интересно все метки наружние совпадают.

коленвал скручивается, однозначно! )

[M@KSON 93 51]

Может конечно что то и ушло но незначительно. Главное двига реагирует на поворот тнвд. Теперь он стал по центру. А до этого в упор на раньше и просил ещё а некуда было.

[maka 34]

1 час назад, M@KSON 93 сказал:

Что интересно все метки наружние совпадают.

Скиньте крышку ГРМ, и фото

1.метки ТНВД - РВ

2.метки TDC: колено -ТНВД -РВ. 

Сразу станет видно что ушло и как. 

[GANS72 45]

5 часов назад, M@KSON 93 сказал:

Что интересно все метки наружние совпадают.

До наружных меток еще три внутренних шестеренки и одна шпонка.

[4apay 34]

мой дизелист говорит это может уходит крестообразная муфта соединяющая приводной вал ТНВД с чем то-там... т.е. ремонтировать говорит надо насос а не переставлять зубья... Кто может прокомментировать?!

[M@KSON 93 51]

20 минут назад, 4apay сказал:

мой дизелист говорит это может уходит крестообразная муфта соединяющая приводной вал ТНВД с чем то-там... т.е. ремонтировать говорит надо насос а не переставлять зубья... Кто может прокомментировать?!

Да в том то и дело что насос после ремонта, а дым был до и после ничего не изменилось. А сейчас вроде все ок. Поезжу так посмотрю что будет. 

[4apay 34]

7 минут назад, M@KSON 93 сказал:

Да в том то и дело что насос после ремонта, а дым был до и после ничего не изменилось. А сейчас вроде все ок. Поезжу так посмотрю что будет. 

а дефектовка интересно включает в себя эту деталь  - иными словами тест насоса на стенде улавливает этот возможный износ!? Дизельмастера наверное спросить бы

[M@KSON 93 51]

1 час назад, 4apay сказал:

а дефектовка интересно включает в себя эту деталь  - иными словами тест насоса на стенде улавливает этот возможный износ!? Дизельмастера наверное спросить бы

Мнение дизель мастера бы не помешало!

[M@KSON 93 51]

10 часов назад, maka сказал:

Скиньте крышку ГРМ, и фото

1.метки ТНВД - РВ

2.метки TDC: колено -ТНВД -РВ. 

Сразу станет видно что ушло и как. 

Ок. Как будет свободное время и настроение обязательно сфотаю. Когда ставил ремень ГРМ ориентировался на метку колена и распредвала. Метка тнвд чуть чуть по моему была за риской( не значительно 2-3 мм) Поставив ремень ГРМ покрутив за шкив раз 10 ну чтоб наверняка, метки совпали.

[Ser-Bat 25]

3 часа назад, 4apay сказал:

а дефектовка интересно включает в себя эту деталь  - иными словами тест насоса на стенде улавливает этот возможный износ!?

Не знаю как на стенде, но при разборке и дефектовке более-менее значимый износ виден на глаз, т.к. воспринимает муфта нагрузку только в сторону вращения вала ТНВД, то и изнашивается только одна сторона в зацеплении. Думаю что при любом мало-мальски ответственном подходе к ремонту ТНВД влияние этого момента можно исключить, тем более и стоит она не великих денег. Только нужно учесть что на то она и муфта, что является промежуточным звеном в передаче момента от вала к профильной шайбе и замена муфты не исключает износа в зацеплении вала и профильной шайбы.

[4apay 34]

1 час назад, Ser-Bat сказал:

Не знаю как на стенде, но при разборке и дефектовке более-менее значимый износ виден на глаз, т.к. воспринимает муфта нагрузку только в сторону вращения вала ТНВД, то и изнашивается только одна сторона в зацеплении. Думаю что при любом мало-мальски ответственном подходе к ремонту ТНВД влияние этого момента можно исключить, тем более и стоит она не великих денег. Только нужно учесть что на то она и муфта, что является промежуточным звеном в передаче момента от вала к профильной шайбе и замена муфты не исключает износа в зацеплении вала и профильной шайбы.

как известно в поршневых двигателях все нагрузки знакопеременны (неравномерность вращения), поэтому любой излишний зазор приводит к еще большему износу... разбивает по чуть-чуть, так что не бывает износа только с одной стороны - просто с обной стороны чуть больше чем с другой но в сумме зазор увеличивается