Вопрос к владельцам Сурфов с 3Y-UE.

[Stas82 2]

Добрый день уважаемые форумчане! С похолоданием (-1-+3) возрос расход топлива. Авто: Сурф 3Y-UE, автомат, люфт 5см, колеса БФ алл-терраин 31", ГБО 4 поколения. Утром при запуске прогревочные обороты 1800-1900 (считаю что это много, хватило бы и 1200-1300),и до стабилизации до уровня ХХ (7500-850) требуется значительное время время, мин 30 езды а то и больше, причем машина полностью прогревается за 10 мин (стрелка на середине указателя, теплый воздух из печки, переключается на газ).Владею с лета этого года. Расход летом 20 л газа. Сейчас подрос, точно пока не скажу, но точно литров на 5-7. Думаю, мож поменять датчик температуры ОЖ. Да еще добавлю: летом боролся с высокими оборотами ХХ. Расточил ДЗ чтоб убрать выработку. Выточил новый пятак поворотный (правда поставил не бронзовый а алюминиевый). Вроде победил. Все заработало норм. 

Вопрос: такой расход норм или нет? (при таких скромных тех. характеристиках 3Y-UE, жрет как ЛК200, считаю это не нормально)

Как его снизить? Как добится чтобы двиг быстро выходил на ХХ?

[shorin_55 1]

У меня расход газа сейчас плавает от 12,5 до 14 литров. Но у меня на механике, г а з 2 поколение.

С хх бороться винтом хх, и вакуумный шлангами. Возможно дпдз шалит, либо подсос где-то. Вообще я бы поискал саму ДЗ для сравнения, может в ней проблема.

[Dimas465 184]

Добрый день уважаемые форумчане! С похолоданием (-1-+3) возрос расход топлива. Авто: Сурф 3Y-UE, автомат, люфт 5см, колеса БФ алл-терраин 31", ГБО 4 поколения. Утром при запуске прогревочные обороты 1800-1900 (считаю что это много, хватило бы и 1200-1300),и до стабилизации до уровня ХХ (7500-850) требуется значительное время время, мин 30 езды а то и больше, причем машина полностью прогревается за 10 мин (стрелка на середине указателя, теплый воздух из печки, переключается на газ).Владею с лета этого года. Расход летом 20 л газа. Сейчас подрос, точно пока не скажу, но точно литров на 5-7. Думаю, мож поменять датчик температуры ОЖ. Да еще добавлю: летом боролся с высокими оборотами ХХ. Расточил ДЗ чтоб убрать выработку. Выточил новый пятак поворотный (правда поставил не бронзовый а алюминиевый). Вроде победил. Все заработало норм. 

Вопрос: такой расход норм или нет? (при таких скромных тех. характеристиках 3Y-UE, жрет как ЛК200, считаю это не нормально)

Как его снизить? Как добится чтобы двиг быстро выходил на ХХ?

Вот это самый проблемный параметр жрёт больше чем 5 VZ  и не едет. 

[Stas82 2]

У меня расход газа сейчас плавает от 12,5 до 14 литров. Но у меня на механике, г а з 2 поколение.

С хх бороться винтом хх, и вакуумный шлангами. Возможно дпдз шалит, либо подсос где-то. Вообще я бы поискал саму ДЗ для сравнения, может в ней проблема.

ХХ обороты в порядке 750+-50, отрегулировано винтом. Не понял по поводу вакуумных шлангов??? А при подсосе воздуха вроде должна наблюдаться не ровная работа двигателя. У меня все ровно

[shorin_55 1]

ХХ обороты в порядке 750+-50, отрегулировано винтом. Не понял по поводу вакуумных шлангов??? А при подсосе воздуха вроде должна наблюдаться не ровная работа двигателя. У меня все ровно

 

подсос воздуха не всегда равно неровной работе двигателя. смотрите шланги тонкие, возможно в них проблема. Например шланг от угольного фильтра паров топливного бака (вроде так называется) подключите на другую трубку ДЗ - сразу изменится работа двс.

есть еще такой же тонкий шланг, находится между моторным щитом и впускным коллектором (в той области) - тоже влияет на работу двигателя (по крайней мере на таунайсе когда он слетел - прогревочные отсутствовали, а когда мотор нагревался - глохнул)

[БУЛЬБА 2]

Добрый день уважаемые форумчане! С похолоданием (-1-+3) возрос расход топлива. Авто: Сурф 3Y-UE, автомат, люфт 5см, колеса БФ алл-терраин 31", ГБО 4 поколения. Утром при запуске прогревочные обороты 1800-1900 (считаю что это много, хватило бы и 1200-1300),и до стабилизации до уровня ХХ (7500-850) требуется значительное время время, мин 30 езды а то и больше, причем машина полностью прогревается за 10 мин (стрелка на середине указателя, теплый воздух из печки, переключается на газ).Владею с лета этого года. Расход летом 20 л газа. Сейчас подрос, точно пока не скажу, но точно литров на 5-7. Думаю, мож поменять датчик температуры ОЖ. Да еще добавлю: летом боролся с высокими оборотами ХХ. Расточил ДЗ чтоб убрать выработку. Выточил новый пятак поворотный (правда поставил не бронзовый а алюминиевый). Вроде победил. Все заработало норм. 

Вопрос: такой расход норм или нет? (при таких скромных тех. характеристиках 3Y-UE, жрет как ЛК200, считаю это не нормально)

Как его снизить? Как добится чтобы двиг быстро выходил на ХХ?

Нормальный расход!!   Если это короткие поездки по городу  в день  км 15   ( 2 поезки по 7 км ) например! Такой же автомобиль , двигатель и  Гбо  4 поколение Акпп. ( плюс газа на заправке недоливают литров 5 )

Если ехать по трассе  - другой расход  литров 15газа  на 100 км

Изменено 31 октября 2016 пользователем БУЛЬБА

[Ziliboba 137]

Хм. У меня на коробке 61-й стабильно на трассе ел около 10,5 литров бензина, причем скорости 110-120, кондиционер - обязательно.

В городе зимой около 20-ки, но у нас город сплошные сопки. Тут расход у всего в полтора раза выше.

В первую очередь - проверить УОЗ. У него совместный привод с масляным насосом, очень любят шестерни изнашиваться, если масло затягивать, угол уходит в поздно и тачка становится конкретный овощевоз.

На том моторе трамблер был вывернут почти в максимум, чтобы достичь нужного угла. Делать обязательно по азбуке! То есть вначале проверка ошибок, потом замкнуть Е1-ТЕ1 посветить стробоскопом, там градусов 8 вроде должно быть, перемычку вынуть - угол должен стать около 20-ти.

Ошибки проверять нужно потому, что при неправильно настроенном TPS (контакт IDL не замыкается) отрегулировать угол будет невозможно. Ну это может всех не касается, я тогда молодой был, долго не мог понять чтозах, рукожопы оказыцца холостой подрегулировали чертзнает когда.

[Dimas465 184]

Хм. У меня на коробке 61-й стабильно на трассе ел около 10,5 литров бензина, причем скорости 110-120, кондиционер - обязательно.

В городе зимой около 20-ки, но у нас город сплошные сопки. Тут расход у всего в полтора раза выше.

В первую очередь - проверить УОЗ. У него совместный привод с масляным насосом, очень любят шестерни изнашиваться, если масло затягивать, угол уходит в поздно и тачка становится конкретный овощевоз.

На том моторе трамблер был вывернут почти в максимум, чтобы достичь нужного угла. Делать обязательно по азбуке! То есть вначале проверка ошибок, потом замкнуть Е1-ТЕ1 посветить стробоскопом, там градусов 8 вроде должно быть, перемычку вынуть - угол должен стать около 20-ти.

Ошибки проверять нужно потому, что при неправильно настроенном TPS (контакт IDL не замыкается) отрегулировать угол будет невозможно. Ну это может всех не касается, я тогда молодой был, долго не мог понять чтозах, рукожопы оказыцца холостой подрегулировали чертзнает когда.

Сурф потяжелей будет ещё и акпп. Мой мотор на современом впрыске С мкпп  по трассе жрал 13 на 33" колесе.Поставил 35 "расход стал 20 поставил 42 " стал литр на км  .Заменил на V8 расход от 20 л  , так зато едет.