Капитальный ремонт двигателя 1VD-FTV TLC 200 4.5 V8 D-4D

[Денис Соколов 4]

Начитаешься здесь страхов про дизель и мысли лезут сразу-может на прадик бензиновый пересесть????? Неужели всех эта участь ждёт или из 100 авто один или пару?!

[serg381@mail.ru 0]

  Здоровья ТС!

 В начале этой темы он отписывал,что озвучит свои мысли по поводу проблем с 1VD-FTV и возможных путей их решения.\\\\\\\\\\будем ждать с нетерпением...

 

[Top_Fuel 671]

2 часа назад, serg381@mail.ru сказал:

  Здоровья ТС!

 В начале этой темы он отписывал,что озвучит свои мысли по поводу проблем с 1VD-FTV и возможных путей их решения.\\\\\\\\\\будем ждать с нетерпением...

 

Первым пунктом можно сразу написать:

-владельцы 1VD-FTV, вернитесь к замене масла каждые 5 т.км, и фильтр воздушный не ленитесь менять тоже, да не 300₽ он стоит, и на вид иногда кажется чистым...

- радиатор системы охлаждения, раз в 2 года, снимите для нормальной промывки сот с обоих сторон. Поверьте, это не лишнее...

- ЕГР , каждый год или мойка всех компонентов, или отключите. 

У кого пробег от 100-150 + не лейте синтетику 0/5/20, 0/5/30 ... горит она и нагар лезет под кольца поршневые убивая цилиндры... 

Про воду/кислоту в солярке ничего не могу посоветовать, вижу часто следы сильной коррозии в компонентах рабочих в форсунках, но как предотвратить пока непонятно... страна у нас такая...

[fsb-34 27]

8 часов назад, Карпуха22 сказал:

что с 2008 по 2012 год эта втулка была пластиковой и поэтому ее часто ломали и выбрасывали, а с 2013 года она уже металлическая и уже такой проблемы нет?

У меня 2008 год трубка металлическая. Пытался Ее снять ради интереса, но не смог. Усилия прикладывать не стал. Как она у них вытаскивается сама- не понятно. Масла, фильтра да и все остальное делаю сам. 

[Казак-берег 596]

2 часа назад, fsb-34 сказал:

Масла, фильтра да и все остальное делаю сам.

Вот это подход)))!

[Alex_F 98]

12 часа назад, Top_Fuel сказал:

...не лейте синтетику 0/5/20, 0/5/30 ...

Про ...20 масла понятно, они к этому мотору вообще не допущены.

Что же тогда использовать, если не стоковое 5W30?

Опять же, 5W30 есть маловязкие (А1(А5)/В1(В5)) и обычные А3/В3(В4) масла, про все речь идет или про какие-то конкретно (маловязкие/энергосберегающие например)?

5W40 (?) - которое угорает в два раза больше в этом моторе и явно больше будет загрязнять мотор .

Ранее приводил температурный тест масел (повторю), как раз то, что происходит с маслом в зоне поршневых колец.

Поясните...

 

Сравненительный_тест_масел_растровый.pdf

Изменено 6 января 2018 пользователем Alex_F

[migel1 12]

понеслось,человек дал свои рекомендации в своей теме,кто-то согласен,кто-то нет,давайте масла и ЕГР обсуждать в других профильных темах,а то суть вопроса по капиталке замылится,щас еще любители рассуждать про ЕГР подтянутся...

[Alex_F 98]

25 минут назад, migel1 сказал:

понеслось,человек дал свои рекомендации в своей теме,кто-то согласен,кто-то нет,давайте масла и ЕГР обсуждать в других профильных темах,а то суть вопроса по капиталке замылится,щас еще любители рассуждать про ЕГР подтянутся...

К чему претензия?

ТС дал рекомендации, какое масло НЕ ЛИТЬ. А какое лить ?

Изменено 6 января 2018 пользователем Alex_F

[Alex_F 98]

В 02.06.2017 в 17:49, Alex_F сказал:

...Несколькими страницами ранее шел разговор о Вашем видении проблем с моторами с 1VD-FTV. Поделитесь?

Изменено 6 января 2018 пользователем Alex_F

[fsb-34 27]

16 часов назад, Top_Fuel сказал:

 

У кого пробег от 100-150 + не лейте синтетику 0/5/20, 0/5/30 ... горит она и нагар лезет под кольца поршневые убивая цилиндры... 

 

Может как вариант делать раскоксовку?

[Top_Fuel 671]

3 часа назад, fsb-34 сказал:

Может как вариант делать раскоксовку?

Не, бесполезная трата времени, да и усугубить может, встречал я нагар который от раскоксовки разбух так сказать, и спровоцировал еще сильнее проблему. Да и нагар сам механическим способом отковырять трудно порой... 

[Top_Fuel 671]

7 часов назад, Alex_F сказал:

Про ...20 масла понятно, они к этому мотору вообще не допущены.

Что же тогда использовать, если не стоковое 5W30?

Опять же, 5W30 есть маловязкие (А1(А5)/В1(В5)) и обычные А3/В3(В4) масла, про все речь идет или про какие-то конкретно (маловязкие/энергосберегающие например)?

5W40 (?) - которое угорает в два раза больше в этом моторе и явно больше будет загрязнять мотор .

Ранее приводил температурный тест масел (повторю), как раз то, что происходит с маслом в зоне поршневых колец.

Поясните...

 

Сравненительный_тест_масел_растровый.pdf

Я не эксперт по маслам, мне трудно аргументировать свои выводы личные по этому поводу. Скажу что моторы которые я наблюдаю долгое время в процессе работы после кап.ремонтов и которые не всегда эксплуатируются на том, что завод прописал - имеют меньшие проблемы с угаром, чистотой, и ресурсом. К примеру некоторые турбо дизеля у меня ездят вообще на 10/40 при периоде 10 т.км, и как бы нет ни нареканий со стороны владельца, ни предпосылок к будущим серьезным ремонтам. Ездят и ездят... Может дело случая...

[migel1 12]

оборвало шатун и обломало снизу стенки 3 и 4 цилиндров,беда,и колено на выброс,из-за копеечной втулки масляного фильтра

Изменено 6 января 2018 пользователем migel1
орфография

[Top_Fuel 671]

2 migel1 @, ну блок то годный в работу, это уже неплохо. Мне мотор из Нижневартовска с дырой в боку и поддоне прислали, хорошо донор подвернулся.

коленвал кривой? Или по шейкам синева? Так то не за пять минут такое случилось, должны были быть звуки посторонние...

мотор восстанавливать будете или б/у вариант?

[migel1 12]

меня тока пугает обломанная нижняя часть цилиндров с внутренней стороны,как гильзовать,если низ выкрошен ?упор не получится наверное,по шейке колена настучало обломком шатуна,а другая сгорела вместе с другим шатуном,и шатун сгорел до посинения,звуки канеш были,но парни привыкли ездить пока не встанет

[ochotaru 45]

2 часа назад, migel1 сказал:

меня тока пугает обломанная нижняя часть цилиндров с внутренней стороны,как гильзовать,если низ выкрошен 

Это не вопрос , все делается без проблем , упор нужно сделать и по верху и по низу , и натяг правильный сделать 

[ochotaru 45]

17 минут назад, ochotaru сказал:

 упор нужно сделать и по верху и по низу , и натяг правильный сделать 

поправлю себя , это нужно смотреть какие гильзы , посмотрел по теме , гильзы уже определены , верхнего упора может и не быть , там и нижним обойдется , но как выше написал , натяг и только натяг

[migel1 12]

упор все-таки надо по верху делать

[ochotaru 45]

39 минут назад, migel1 сказал:

упор все-таки надо по верху делать

это если гильзы позволят ( конструкция и геометрические размеры ) , но в принципе нет ничего страшного , все делается без проблем

кстати ТС ЗДОРОВЬЯ    ,  переживал сильно , офигенный мастер , я тож моторами занимаюсь , читал с интересом

[Top_Fuel 671]

5 часов назад, migel1 сказал:

меня тока пугает обломанная нижняя часть цилиндров с внутренней стороны,как гильзовать,если низ выкрошен ?упор не получится наверное,по шейке колена настучало обломком шатуна,а другая сгорела вместе с другим шатуном,и шатун сгорел до посинения,звуки канеш были,но парни привыкли ездить пока не встанет

Да, скорее всего эти 2 цилиндра с верхним буртом гильзы прийдется подбирать или изготавливать. Поршень прилично вниз уходит, можно конечно промерять до мм точности , чтобы ниже чем стык палец поршневой не опускался, тогда просто на этих цилиндрах упор нижний повыше будет. В общем решения как минимум 2  , есть куда двигаться.