Перейти к публикации
Top_Fuel

Капитальный ремонт двигателя 1VD-FTV TLC 200 4.5 V8 D-4D

    Рекомендованные сообщения

    • Откуда: Москва, Медведково
    • Машина: Ленд Круизер 100/105 и мотоцикл

    Будем ждать резюме по: ЕГР/кольца

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: moscow-vladivostok
    • Машина: LC80(1HDT, ARB еще ARB еще ARB и бла бла бла) , LC200

    Процесс сборки мотора как начнется очередного, я уделю внимание EGR, как вариант полного избавления мотора от него. Но есть один момент...

    Удалял уже , 3-3.5 кг минус. Заказываем 2 задние заглушки ( с без ЕГР мотора) , меняем задний тосольный патрубок ( или глушим сосок с этого патрубка для охлаждения ЕГР) , заказываем заглушку переднюю , она чуть больше чем 2е задние, меняем переднюю тосольную трубку ( или глушим сосок на этой трубке для охлаждения ЕГР) , ну и есно выкидываем сам паук ЕГР с охладителем вместе. Отключаем програмно и  все , вуаля  :)

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Тамбов
    • Машина: Turbo Honda Prelude

    Удалял уже , 3-3.5 кг минус. Заказываем 2 задние заглушки ( с без ЕГР мотора) , меняем задний тосольный патрубок ( или глушим сосок с этого патрубка для охлаждения ЕГР) , заказываем заглушку переднюю , она чуть больше чем 2е задние, меняем переднюю тосольную трубку ( или глушим сосок на этой трубке для охлаждения ЕГР) , ну и есно выкидываем сам паук ЕГР с охладителем вместе. Отключаем програмно и  все , вуаля  :)

    Я думаю что в скором повторю Ваш труд, дождусь только колец для сравнения ...

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: moscow-vladivostok
    • Машина: LC80(1HDT, ARB еще ARB еще ARB и бла бла бла) , LC200

    А на 2016 год дизель тоже можно убрать паук ЕГР и программно отключить?

    Отключить можно все и DPF включительно, эта работа уже проделана , и выхлоп с DPF уже выкидывали и ставили тюненый . По поводу убрать ЕГР еще не кыврял , пока :)  Ну думаю доберусь , как лексус наш рабочий сломаем , так и посмотрим :)

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Тамбов
    • Машина: Turbo Honda Prelude

    поршни / гильзы и блок завтра отправляются в работу 

    9a59a681eb25.jpg

     

    Задам вопрос обществу: что лучше, продолжать в этой теме по поводу ремонтов 1VD-FTV или создавать для каждого мотора отдельно? Как удобней и правильней?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Тамбов
    • Машина: Turbo Honda Prelude

    уделил время более тщательному осмотру поршней, и вот какая картина.

    Вернёмся к условиям изначальным, это пробег, он реальный ибо машина в одних руках, человек взрослый и состоявшийся, сам для себя скручивать не будет, и так, он 142443 км. Чипа не было. Автомобиль обслуживался только у ОД, как в нашей области, так и соседней. Поэтому мысли  типа о  перепробеге по ТО, контрафактом масле - исключаем. Остаётся только топливо как вариант непонятный. / ну хоть один вариант оставлю скептикам /  :-)

    напомню видео, что из 8-ми поршней, только 2 смогли покинуть блок без усилий, остальные 6 не могли выйти, так как мешал буртик ввиде выработки в цилиндре более 0,5 мм

    e73a3019b42b.jpg

    так что же так убило цилиндр?

    смотрим на отмытые в мойке поршни...

    a80cff489067.jpg

    6552147570a3.jpg

    63ab32cbb488.jpg

    8069740f1a04.jpg

    2e07836a02be.jpg

    тут при хорошем увеличении видно как драло :-) кольцо нещадно

    d37c82688bb9.jpg

    а тут причина невозможности посадки кольца, а точнее его распирания в замке нагаром, который откладывался и откладывался...

    c49d26d5a2b0.jpg

     

    Теперь подробнее: как видите юбка поршня практически в идеальном состоянии, тефлон-фуфлон реально работает, /мойка хорошо отмывает, поэтому часть от химии слезла, где толщина уже была минимальная/ отдать должное TOYOTA нашла производителя поршней MAHLE удачно, покрывают на совесть, у меня есть опыт с другими производителями моторов где на таком пробеге от тефлона и следа уже нет. Смотрим далее на канавку верхнего компрессионного кольца, и видим там нереальный слой очень твёрдого нагара, который начал откладываться с какого-то момента, и распирать поршневое кольцо, тем самым нагружая стенки цилиндра, чем и вызвал износ. Во второй канавке такого слоя нагара уже нет, по крайней мере под самим кольцом, но есть в замке, т.е. тоже препятствовал схождению кольца и оно тоже участвовало в износе цилиндра. А вот с канавкой маслосьёмного кольца всё - ок. Дизель, там нагар практически никогда не встречается, а вот на бензиновом моторе наоборот...

     

    Теперь давай те поговорим... Я думаю все понимают что такая картина наступила не за 10.000 км до ремонта, и не факт что из-за качества масла, и не факт что из-за качества топлива... Нагар очень твёрдый, очень плохо растворяется в керосине, растворителе,очистителе ... Если его раскрошить, то распадается на очень мелкие частицы, но растереть их типа в пасту очень трудно, такой своего рода мелкий абразив. 

     

    :-)

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Вологда, Вологодская обл.
    • Машина: Ниссан Эльгранд
    Top_Fuel

    К Вам вопрос по установке косы. На кантователе прямо на мотор ставили или по месту?

    Если на кантователе, то снимали с АКПП полностью? Спасибо.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Тамбов
    • Машина: Turbo Honda Prelude

    Top_Fuel

    К Вам вопрос по установке косы. На кантователе прямо на мотор ставили или по месту?

    Если на кантователе, то снимали с АКПП полностью? Спасибо.

    Мотор обвешивался навесным оборудованием, косой, на кантователе. Почти всё по максимуму. Далее подкатным краном устанавливался в моторный отсек. Сложностей нет. Далее установка акпп, раздатки, и всего остального.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: Вагончик на колесах

    Постарайтесь не флудить и не мешать автору темы , выкладывать нужные многим информацию по ремонту ДВС

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Алтайский край
    • Машина: тлк-200

    Сколько обойдётся ремонт 1VD

    -

    FTV дизеля   ответе пожалуйста

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Тамбов
    • Машина: Turbo Honda Prelude

    Сколько обойдётся ремонт 1VD

    -

    FTV дизеля   ответе пожалуйста

    Ответил Вам в Л.С.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Краснодар
    • Машина: TLC200, ГАЗ69

    Мне тоже интересно сколько выходит ремонт?

    И на сколько при должном обслуживании хватит откапителенного двигателя?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Мособласть
    • Машина: LC200 4.5D рест

    Топикстартера уважаю.читал его рассуждения на форуме Инфинити.где обсуждалась капиталка дизельного FX.Тоже интересно насколько хватит гильзованного движка.Из прочитанного на австалийских форумах выходит что гильзовать эти движки не советуют.Причин несколько.Первая-малое расстояние между цилиндрами.второе-разная степень расширения гильзы и блока и еще много причин на самом деле.Там в стране кенгуру они пеняют блок в сборе.Наверно у них он стоит не космических денег.

    Интересны коментарии по этому поводу от Топ Фъюел

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Кисисллевск
    • Машина: 200

    Ответил Вам в Л.С.

    и мне пожалуйста

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Тамбов
    • Машина: Turbo Honda Prelude

    и мне пожалуйста

    потерпите чуть-чуть, выложу продолжение скоро, заканчиваю мотор и поделюсь информацией в полном обьёме.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Кисисллевск
    • Машина: 200

    потерпите чуть-чуть, выложу продолжение скоро, заканчиваю мотор и поделюсь информацией в полном обьёме.

    контакты пожалйста скиньте есть кое какие вопросы мотор погиб

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Вологда, Вологодская обл.
    • Машина: Ниссан Эльгранд

    Top_Fuel Благодаря и Вашей в том числе пошаговой инструкции, сегодня закончили ремонт. В понедельник планирую запуск. В связи с этим вопрос: потребуется инициализация(адаптация) мотора? Диагноста вызывать?-мы не очень с электроникой. Заранее благодарю за ответ.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Якутия
    • Машина: CRUISER-200

    какие новости?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Sakhalin
    • Машина: Prado 120 / TLC 100 / TLC 200

    вот тут есть видео о том как капиталили 1VD-FTV с пробегом в полмиллиона

    начало мажорное, но дальше все по делу.

    Далеко не все показано что должно быть сделано при сборке движка, например, подбор вкладышей с учетом зазоров и допусков, моменты затяжки болтов.

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Тамбов
    • Машина: Turbo Honda Prelude

    Освежу немного тему... Оно в принципе ничего нового, каждый следующий  все однообразно... 

    99ad863ddb46.jpg

    3a8a607b13ed.jpg

    11ec25829d8f.jpg

    64164313c407.jpg

    1a195ee55992.jpg

    313550aaee42.jpg

    67519084b022.jpg

    67519084b022.jpg

    7ff32532d5ab.jpg

     

    если коротко: блок загильзован гильзами в нижний замок, поршневая стандартного размера, новая, ес-сно оригинал. Плоскость блока под ГБЦ фрезерована -0.05 мм левая/правая. Коленвал проверен на биение в центрах - оно отсутствует, т.е реальный 0 . Все шейки проверенны на износ, даже 0.01 не получилось поймать. Поэтому корень/шатун вкладыши STD размера. Упорные кольца тоже STD.Шатуны без нюансов, придраться к верхней втулки не получилось. :)

    по моменту затяжки коленвала: не крутите 2 подхода по 90 градусов согласно мануалу, гон это полный. 8-9 кг более чем достаточно... 

     

    А вот по ГБЦ будет интересно, пришлось менять все направляющие...клапана, и резать седла... Поделюсь обязательно.

     

     

     

     

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.