Датчик угла поворота руля

[borisrostov 0]

сегодня подключил шнурок на своём лексе 2001 года.руль и колеса стоят ровно.датчик руля показывает 23 градуса.муфты тет.как обнулить датчик руля?

[borisrostov 0]

главное что ничего не делалось

[bbn 617]

главное что ничего не делалось

По году машина без VGRS, показания датчика влияют в Вашем случае на правильную работу ABC и AHC, но ошибок не выдает. Например ABC учитывает  угол поворота руля для точного расчета допустимой разности скоростей вращения внешнего и внутреннего колеса в повороте. Ничего не делалось,  да не бывает так. Не правильно установлен по шлицам рулевой вал в любом соединении, затем перекинута в ровное положение баранка, вот как сбивается датчик руля. Цепляйте шнурок, колеса в ноль, расцепляйте рулевой вал на шлицах, крутите руль и  ловите ноль датчика, цепляйте рулевой вал в новом положении и перекидывайте баранку в ровное. Все.

[mongol89 29]

Менял vgrs. Когда поставил ( ставил в положении 2,5 оборота шлейфа vgrs), подключил сканер, при положении колёс прямо показывает угол отличный от 0. Я так понимаю, что бы не порвать шлейф vgrsa надо его снимать, ставить по сканеру 0 и потом перекидввать карданчик на шлицах?

[GORODOK 12]

я уже пятый год езжу без вспом систем, такая же хрень, датчик в ноль выставляешь, а он сбивается сразу же, и все время на одни и те же градусы, может такая схема и мне поможет?

[mongol89 29]

он сбивается сразу же, и все время на одни и те же градусы, может такая схема и мне поможет?

Я тоже нашёл старые скриншоты с показаниями датчика. Что на старом vgrs было 125градусов, что на новом 128. При этом я не пойму, что за градусы он считает? Чтобы появился 0 надо повернуть руль вправо меньше чем на 90 градусов, откуда 128?

[GORODOK 12]

Официальный диллер в Тюмени, Тагиле помочь не смог, местные кулибины тоже в недоумении, прежний хозяин говорил что рейку менял и после этого не работают вспом системы. Может по шлицам не попали и руль переставили? А датчик не должен сам откалиброваться, ведь колеса прямо и руль тоже?

[ОвЦеВод 33]

Калибровка датчика угла наклона рулевого колеса если снесли калибровку нулевой точки в yaw rate сенсоре отключая ЭБУ или стирая ошибки неправильным сканером то: Калибровка датчика нуля и рысканья Сбросьте калибровку "нуля" датчика. • Выключите зажигание. • Убедитесь, что рулевое колесо установлено в центральное положение. • Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении Р. • Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3. • Включите зажигание (IG). • Включите портативный диагностический прибор. • Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Utility / Reset Memory. Выполните калибровку "нуля" датчика замедления и рысканья. • Выключите зажигание. • Убедитесь, что рулевое колесо установлено в центральное положение. • Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении Р. • Включите зажигание (IG). • Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Utility / Test Mode. • Оставьте автомобиль в неподвижном состоянии на ровной поверхности на время не менее 5 с. • Убедитесь, что контрольная лампа SLIP загорается на несколько секунд, а затем мигает по схеме режима активной диагностики (0,125 с включена и 0,125 с выключена). • Выключите зажигание и отсоедините портативный диагностический прибор. • Двигайтесь на автомобиле строго прямо со скоростью 40 км/час (25 миль в час) или выше в течение не менее 10 с. результат правильной калибровки будет выглядеть так (частое моргание), потом выкл-вкл зажигание и движемся прямо 40км в час 10 сек. (если при начале движения загоралась ошибка 1336 = TRC / VSCOFF, то после мигания и выкл-вкл зажигание ошибка больше загораться не должна. После движения прямо 40км в час 10 сек - машина никак не сообщает об окончании процесса калибровки) (C1336 is "Zero Point Calibration of Deceleration Sensor Undone" in the book and can be caused "When any of following 1. through 2. is detected: 1. In TEST mode, the shift lever is shifted to other then P range with 2 sec. after ECU terminal IG1 is turned ON for the first time. 2. When the deceleration sensor zero point recorded in ECU is deleted." They are probably fiddling with the wrong part ) В общем - в мозге отсутствуют данные калибровки датчика замедления VSC... Поможет только правильный сканер, который позволит откалибровать... ( данные калибровки порой стираются из памяти компа, когда некоторые неденсовские сканеры подключают и оперируют ими... Либо - как агличане выше описали, что при включении зажигания машина на паркинге не стояла, вот точка и обнулилась ... но помоему бред это... Хотя - кто знает...) Но - не важно почему , т.к. сам ужо не поправишь - тока на правильный сканер ...

[M@ks 334]

Это калибровка датчика ускорения/замедления, расположенного под центральным тоннелем, а не датчика положения руля, стоящего около "стрекозы" на рулевой валу.

[ОвЦеВод 33]

Официальный диллер в Тюмени, Тагиле помочь не смог, местные кулибины тоже в недоумении, прежний хозяин говорил что рейку менял и после этого не работают вспом системы. Может по шлицам не попали и руль переставили? А датчик не должен сам откалиброваться, ведь колеса прямо и руль тоже?

если б я информацию выше с прадо-форума не скопировал бы на телефон, а потом в сервисе не дал бы почитать электрику, то мне то же ничем бы не помогли ))))

такие у нас, билять, нонче специалисты!!

Это калибровка датчика ускорения/замедления, расположенного под центральным тоннелем, а не датчика положения руля, стоящего около "стрекозы" на рулевой валу.

на русском - там по точке положения руля, а на английском - по с1336... Я не помню, почему я в кучу это все записал ( ну так же в кучу и выложил)) информации лишней не бывает ... А может в эбу эта точка одна для обоих датчиков!!?? Не помню ...

Тока вышеописанная процедура - помогает!!))

я не знаю как эти датчики, там, живут, но ошибка то у меня была как раз по нулевой точке угла поворота рулевой колонки ( не помню ни номер своей ошибки ни как по английски правильно в сканере называется)... Но на разных форумах это в переводе нулевая точка угла рысканья помоему...

так что - рецепт ( на русском) как раз правильный... на англ. - там другое лекарство ))

Изменено 17 ноября 2016 пользователем ОвЦеВод

[M@ks 334]

С1336- Это ошибка по системе VSC. Мозгам просто нужно показать, что в таком-то положении есть 0. Аналогичная процедура есть и по системе VGRS. Ты калибруешь ноль в системе VSC или в VGRS, прописывая нулевое положение руля, а не сам датчик руля. Сам датчик руля аппаратно не корректируется

[ОвЦеВод 33]

ну я, как раз, понимаю, что системы вгрс и виэсси -разные... но процедура со сканером (я размышляю как программист) прописывает параметр нулевой точки положения руля в эку, который используется как константа потом для обеих систем... наверное... ну или прописывается в настройках двух систем сразу ( другими словами)...

[M@ks 334]

Он прописывает ноль в мозги самих систем (VSC и VGRS), а не в какой-то иной блок/мозги откуда затем идет раздача сигнала этой нулевой точки.  Утрировано, очень утрировано: есть датчик положения руля, ты фиксируешь руль и начинаешь движение авто свыше 40 км/ч. Далее "говоришь" :

-так, мозги VSC или VGRS, вы запомнили,как сейчас стоит руль?

-Да, запомнили!

- Вот это и есть нулевая точка на руле, от нее и начинаете отсчет.

 

Можешь снять руль, сорвать шлицы на перфорированном диске, повернуть его на 90-180-280-... градусов и тогда ноль сместится.

 

Почти так же и с датчиками высоты гидроподвески. Мозгам АНС наплевать в каком реальном положение стоит авто, мозги видят лишь нужное сопротивление и делают все необходимое для достижения этого значения. Как ты выставишь тяги, так и будет считаться ноль. В датчике положения руля почти тоже самое: перфорированное кольцо со шлицом, которое можно поставить только в одном положении и датчик с тремя парами фотоэлементов. Нет своих мозгов, нет связи с диаг.разъемом, есть лишь два провода исходящей шины SS ( стиринг сенсор)

Изменено 17 ноября 2016 пользователем M@ks

[GORODOK 12]

Я правильно понимаю, что ноль должен ставиться при любом положении руля когда колеса стоят прямо, т.е. снимали рулевую рейку и не правильно по шлицам поставили, руль переставляли и тд, датчик должен выставиться в ноль, или я не прав?

[ОвЦеВод 33]

прав

[M@ks 334]

Я правильно понимаю, что ноль должен ставиться при любом положении руля когда колеса стоят прямо, т.е. снимали рулевую рейку и не правильно по шлицам поставили, руль переставляли и тд, датчик должен выставиться в ноль, или я не прав?

при неправильной состыковке шлицов датчик будет показывать ноль, а колеса будут повернуты в сторону в зависимости от того насколько ошиблись при состыковке

Изменено 17 ноября 2016 пользователем M@ks

[GORODOK 12]

А если одновременно переставали и руль и шлицевую на валу?

[M@ks 334]

 Ты видел, где стоит перфорированное кольцо? Нет, то посмотри. Оно стоит на рулевом валу, а не на руле.

Изменено 17 ноября 2016 пользователем M@ks

[mongol89 29]

M@ks, подскажи, а каким образом ставиться vgrs с "0".

Просто я так думаю, что у меня и при снятии рулевой , когда стоял предыдущий vgrs, не правильно был установлен нижний рулевой карданчик. Теперь мне учитывая что ставлю новый блок vgrs, надо все собрать правильно.

[M@ks 334]

Сканер+ прямые руки ))) процедура калибровки описана на всех форумах.