Тюнинг для вылезания из колеи, даже если авто лежит на брюхе.

[Казак-берег 596]

1 минуту назад, Сергей Андреевич сказал:

Если все удачно испытается - сделаю фотки, покажу.

И видео бы было неплохо.

[ochotaru 45]

3 часа назад, Сергей Андреевич сказал:

 ТМТ1600

Сергей привет , немного ошибся , МТМ ( Монтажно-Тяговый Механизм )

[Сергей Андреевич 275]

13 минуты назад, Казак-берег сказал:

И видео бы было неплохо.

Ок.

7 минут назад, ochotaru сказал:

Сергей привет , немного ошибся , МТМ ( Монтажно-Тяговый Механизм )

Точно - опечатка.

Виноват, дурак, исправлюсь!

[Serg1256 69]

Что там испытывать, всё уже испытано давно. Набирайте в ютьюбе "браслеты противоскольжения". Видео, как грязи.

[Сергей Андреевич 275]

14 минуты назад, Serg1256 сказал:

Что там испытывать, всё уже испытано давно. Набирайте в ютьюбе "браслеты противоскольжения". Видео, как грязи.

Ссылочку на видео со швеллерами будьте любезны! Я видел только варианты с цепями, швеллера придумывал сам, нигде не подсматривал.

 

Цепные браслеты у меня есть. Ими, кстати, можно крепить швеллер, когда на цепях уже сел и потихонечку назад по своим следам выползти.

Изменено 19 февраля 2017 пользователем Сергей Андреевич

[VADUS 2 431]

Сергей, может быть ребро у швеллера чуть пониже сделать..... А то больно сильно радиус колеса в этом месте увеличивается.... Как бы при наезде на кочку и сильном ходе подвески по кузову такой железякой не побрить......

[Казак-берег 596]

Вот и я за высоту думаю. На передние однозначно рискованно ставить. Если только по прямой. А если забудешься в экстремальной ситуации? Только назад.

Ну а высоту только индивидуально подбирать. Срезать рёбра труда не составит.

[VADUS 2 431]

22 минуты назад, Казак-берег сказал:

Ну а высоту только индивидуально подбирать. Срезать рёбра труда не составит.

Да, и от колес, и от лифта зависит. Главное в процессе побора не промахнуться......

Особенно, если их по четыре штуки на колесо будет стоять....

Там и диаметр увеличится может не по детски.

[Serg1256 69]

15 часов назад, Сергей Андреевич сказал:

Ссылочку на видео со швеллерами будьте любезны!

Именно со швелерами я не видел, но, эта конструкция - тоже самое, что браслеты противоскольжения, только чуть глубже вгрызаться будут.

[Казак-берег 596]

Посмотрел, вариант не для меня. Диски 15-е. Сзади барабаны, мизинец не пролазит.

[Сергей Андреевич 275]

5 часов назад, VADUS сказал:

Сергей, может быть ребро у швеллера чуть пониже сделать..... А то больно сильно радиус колеса в этом месте увеличивается.... Как бы при наезде на кочку и сильном ходе подвески по кузову такой железякой не побрить......

У меня штатные колеса 31" и лифт подвески 2" отбойники с рычагами не встречаются, подвеска при диагоналке не прожимается. Место под полную полку швеллера есть. При всем его угрожающем виде, высота полки всего 36мм, то есть чуть меньше 1,5". Ширина швеллера 250мм, получается, что  колесо со швеллером соответствует габаритному размеру колеса 34х10". С лифтом 2" не должно нигде задевать.

4 часа назад, Казак-берег сказал:

Посмотрел, вариант не для меня. Диски 15-е. Сзади барабаны, мизинец не пролазит.

Тогда Ваш вариант с креплением лентой: грузовой стяжкой http://ekaterinburg.regmarkets.ru/styazhki-krepleniya-gruzov-12563/ или стандартным цепным браслетом противоскольжения.

Изменено 20 февраля 2017 пользователем Сергей Андреевич

[VADUS 2 431]

17 часов назад, Сергей Андреевич сказал:

У меня штатные колеса 31" и лифт подвески 2"

Тогда наверно да.... Но согласись, что обычно не ездят с 2" лифтом и 31-ми колесами. Обычно лифт делают для того, чтобы колеса побольше поставить. Тогда могут и браслеты не понадобится. 

В общем надо аккуратно подходить к толщине "грунтозацепа", индивидуально в каждом конкретном случае.

[whited 7]

Ютуб всем интересующимся в помощь- там всякого навалом.

Вот интересные примерчики застрявшим

https://www.youtube.com/watch?v=Rr378kEp5mc

https://www.youtube.com/watch?v=AYw4pTUX514

[Сергей Андреевич 275]

В 17 февраля 2017 г. в 20:48, Сергей Андреевич сказал:

По мотивам данной темы сделал вот такие домашние заготовки: 

 

 

Тестирование назначено на 23 февраля  2017г.

Тестирование прошло... неудачно :(

Зацепление со снегом шикарное, гребет великолепно, но конструкции не хватило прочности :(. Беда пришла откуда не ждали: на одном колесе загнуло и обломило шпильку М8 прямо по железу у основания резьбы, на втором колесе порвало веревку :(. В общем, над конструктивом надо еще подумать...

[VADUS 2 431]

3 часа назад, Сергей Андреевич сказал:

а одном колесе загнуло и обломило шпильку М8 прямо по железу у основания резьбы, на втором колесе порвало веревку

Об этом пишут и изготовители штатных ремней противоскольжения. в качестве доработки последней модели, они указывают отсутствие болтовых соединений, которые разрушались и портили покрышки.  http://браслеты-барс.рф/

 

http://www.rtk18.ru/index_bars1.htm

 

Цитата

В этих браслетах исключены все болтовые соединения,
как наименее надежный элемент. По результатам испытаний на разрывной машине болты 
держат не более 50% максимальной нагрузки других узлов браслета. 
Кроме того, при экстремальной эксплуатации,
были случаи повреждения шин выступающими частями болтов.

 

[Sasham 26]

12 часа назад, Сергей Андреевич сказал:

Тестирование прошло... неудачно :(

Зацепление со снегом шикарное, гребет великолепно, но конструкции не хватило прочности :(. Беда пришла откуда не ждали: на одном колесе загнуло и обломило шпильку М8 прямо по железу у основания резьбы, на втором колесе порвало веревку :(. В общем, над конструктивом надо еще подумать...

Идея интересная ,хотел себе тоже сделать.Интересно а почему веревка не выдержала ? Шпильку сломало это ладно высокая она , нагрузка на нее идет -но веревку -интересно.Получается надежней _ Цепи ?

[Сергей Андреевич 275]

4 часа назад, Sasham сказал:

Идея интересная ,хотел себе тоже сделать.Интересно а почему веревка не выдержала ? Шпильку сломало это ладно высокая она , нагрузка на нее идет -но веревку -интересно.Получается надежней _ Цепи ?

Шпильке не хватает одной степени свободы. Если бы она поворачивалась в точке крепления к швеллеру и всегда была продолжением веревки - она бы работала не разрыв, а не на излом. 

Веревка огибает пруток диаметром 8мм и, видимо, не скользит по нему, в результате, нагрузка не делится на все четыре веревки одинакого, а нагружает и рвет какую-то одну.

 

Цепи закрепленные лентой надежнее - они не рвутся, но и цепляются  хуже. 

[Sasham 26]

7 минут назад, Сергей Андреевич сказал:

Шпильке не хватает одной степени свободы. Если бы она поворачивалась в точке крепления к швеллеру и всегда была продолжением веревки - она бы работала не разрыв, а не на излом. 

Веревка огибает пруток диаметром 8мм и, видимо, не скользит по нему, в результате, нагрузка не делится на все четыре веревки одинакого, а нагружает и рвет какую-то одну.

 

Цепи закрепленные лентой надежнее - они не рвутся, но и цепляются  хуже. 

Вот в том то и вопрос ,что у цепей зацеп меньше.

[VADUS 2 431]

5 часов назад, Sasham сказал:

Вот в том то и вопрос ,что у цепей зацеп меньше.

А если взять совсем большую цепь? Она может быть и толще швеллера, или сравнимая с ним.

[Сергей Андреевич 275]

54 минуты назад, VADUS сказал:

А если взять совсем большую цепь? Она может быть и толще швеллера, или сравнимая с ним.

Якорную? :).

У крупной цепи вижу проблему в местной деформации покрышки,  У цепи маленькая площадь контакта с колесом и она врезвется не только в грунт, но и в колесо. современные зимние покрышки и так довольно слабые, а тут такая нештатная нагрузка... Может, конечно и ничего не будет, а может и грыжу словит :(.

 

В этом смысле швеллер безопаснее для покрышки.