Тюнинг для вылезания из колеи, даже если авто лежит на брюхе.

[whited 7]

А площадь то опоры "лаптя" упустили из виду (длину умножить на  ширину)? Труба 25х25  скорее всего прорежет грунт и утонет. Нужно на эту трубу ещё и лопасти горизонтально приваривать, типа вёсел. А если ещё и вертикальную лопасть  крестообазно приварить- то и по воде не хуже Шерпа  пойдёт - сам и опирается и отталкивается. Газку как поддашь - взлететь можно будет 

[Ewgeniy1975 0]

пришли мои браслеты, померил подходят. но теперь возник вопрос, везде рекомендуют травиться перед съездом в грязюку, а как поведут себя браслеты на спущеном колесе? или нельзя с браслетами травиться?

[Казак-берег 596]

3 часа назад, Ewgeniy1975 сказал:

или нельзя с браслетами травиться?

Без надобности.

[whited 7]

Браслеты на слабонесущих грунтах  приведут к самозакапыванию, а спущенные шины имеют бОльшую площадь опоры - вот и выбирайте что лучше применять в зависимости от ваших реалий.Можно и совмещать разные варианты самоспасения. Случаи и грунты ведь бывают разные - главное, что бы вылезти самому, а не топать по бездорожью за трактором.

PS. Мне нравится реклама продавцов шинных аптечек своей  глубокомысленностью и разносторонностью - "водители, предохраняйтесь!"

Изменено 3 апреля 2017 пользователем whited

[Dvoe 2]

Выезжал разок на подобной приспособе, сколхозив по месту из подручных материалов. Сидел довольно плотно прилипнув в глинистый говнилин мостами.

Привязал к колесу сбоку(!) поленце длиной сантиметров на 15-20 побольше радиуса колеса, чтобы не достало до арки при выскальзывании.

Сделал полоборота, палка уперлась торцом и приподняв таким образом мост сковырнул машину с насиженного места.

 

Плохо в конструкции то, что от суппорта и тормозного щитка (у меня дисковые 16" тормоза) до колесного диска зазор минимальный. Даже трос пережевывает суппортом за несколько оборотов.

Думаю, оптимально использовать такелажные машинки-стяжки с лентой.

[Сергей Андреевич 275]

В 29 марта 2017 г. в 21:19, ebabkin сказал:

Спокойно, я всё придумал!

Внутрь швеллера ввариваются куски квадратной трубы 30х30, длиной по длине швеллера. По центру или сбоку - зависит от крепежа, цепь там или стропа.

В эту трубу вставляются отрезки трубы 25х25, длиной например 50см - т.е. 25см-30см будет торчать наружу - вот вам и досточка

Вваренная труба сожрет, конечно, объём швеллера, он будет чуть более злым - но оставшегося хватит за глаза. 

Всё гораздо проще и надежнее: 

На швеллер №6,5 отлично одевается швеллер №8 уже большей длины. Крепление двумя болтами. 

 

Недавно опробовал стандартные цепные браслеты при спуске вниз по мокрому склону длиной 3 км. Держать машину - держат, но постоянно норовят провернуться и замок то под колесо сползает и открывается, то внутрь диска и за супорт цепляется. Буквально, каждые 10 метров штурман поправлял браслеты. В общем - очень неудобная штука для сколько-нибудь продолжительного движения. 

[whited 7]

Други, по результатам  фактического использования сиих  лаптей - отпишитесь! Интересен же ж и положительный и отрицательный отзыв.

[<tankist> 16]

Всем здравия ! Зашел в темку почитал и пришла одна идея ! а что если  сделать подобие креста из тех же швеллерков или труб и сбоку крепить к колесу подобие второго ската сделать ? можно и дальше ехать не снимая а конструкцию общими усилиями можно сделать универсальной и разборной , готов поучаствовать в данном  эксперементе

[G-class 101]

 

[DINOZAVR REKS 9]

 я езжу на охоту по болотистой почве, решил для проходимости изготовить такие (как я их назвал) клюшки. прямоугольная труба 3мм. на одном конце крючок, примерно по средине отверстие под болт,(отверстие усилено накладками 3мм) на другом конце лопата 4мм (всё делал из остатков двухсотого швеллера поэтому такая конфигурация) , болт м16х2. длинна по размеру диска и два уголка сваренных между собой со сдвигом под угол болта, и приваренная к ним гайка. задумка была такая. ставим клюшку в диск зацепляя крючком за отверстие, конец с лопатой упирается в покрышку, труба на 5ть см выше покрышки. вставляем в другое отверстие диска сваренный уголок по параллели и поворачиваем его на 90 градусов закручиваем болт до тех пор пока труба не прижмётся к диску продавив покрышку.( за счёт наклона трубы лопата не будет касаться арки). лопата будет цепляться за дёрн с камышом и будет помогать ехать.(конечно до определённых пределов) а дальше лебёдка. поехали на охоту и заодно испробовать. едем по довольно накатанной дороге в камыше, камыш всё выше дорога всё хуже остановились посмотреть куда и как дальше. вперёд дороги нет надо разворачиваться.  давай трогаться а он сразу сел. качнули туда сюда а он ещё больше садится.протектор м/т превратился в слики , на мосты не сел но уже касался грунта. поставили клюшки дело пяти минут. начал трогаться ан нет клюшки копают яму около колеса и нет толку. в перёд лебёдкой нельзя болотина. (но нет худа без добра) переночевали сидя в машине. утром сходили до леса за 2а км принесли два бревна положили под клюшки  и..............  получилась прелесть. машина на клюшках поднялась над грунтом (остановил клюшки в вертикальном положении) подкладывай не хочу .если совсем крепко сесть можно клюшки переставить на перед и также поднять и подложить.  машина назад прыг, прыг, прыг, по брёвнам и выехала. получилась альтернатива хай джеку. во первых всего два болта. поднялись сразу два колеса. баз человеческих усилий (если не считать поход за 2км) хай джек норовит провалиться и свалиться на машину.  положить его только на багажник.клюшки легки в установке, в багажнике мало занимают места, после того как под колёса подложишь не всегда сразу поедешь, опять надо поднимать а с клюшками легко.теперь что надо доделать. угол между лопатой и трубой 90градусов а труба под наклоном надо маленько срезать лопату чтобы была параллельно земле, и вырезать в лопате зубцы как на дружбе 2, а то лопата при проезде соскакивает с бревна и норовит вытолкнуть бревно от колеса. я думаю что на плотном грунте они помогут.

[kot333 644]

это все хорошо пока ты не сел так что пропал доступ  к колесам. хайджек таки универсальней а возить и то и то геморрой

[T_CRUZ 134]

Выложил бы фото клюшек, одетых на колёса, чтоб понятнее было. Принцип понятен, но, как всегда, "дьявол кроется в мелочях".

[DINOZAVR REKS 9]

1 час назад, kot333 сказал:

это все хорошо пока ты не сел так что пропал доступ  к колесам. хайджек таки универсальней а возить и то и то геморрой

я не спорю, хай джек лучше но иногда бывает что и без трактора никак.

56 минут назад, T_CRUZ сказал:

Выложил бы фото клюшек, одетых на колёса, чтоб понятнее было. Принцип понятен, но, как всегда, "дьявол кроется в мелочях".

постараюсь.

[DINOZAVR REKS 9]

 

болт не стал закручивать. болт сделал из шпильки в магазине крепёж. оказалась сырая, резьба потянулась. надо стандартный болт ставить.

[whited 7]

Хорошая идея, спасиб. Только зачем ходить за 2 км? Вози с собой сэндтраки или просто доски.

[KEROSIN 67]

Мой опыт: по Сеньке шапка. Другими словами, выбирайте пути объезда, если не можете штурмовать участок напрямик. В принципе, при наличии лебёдки, даже в поле можно ехать на любой резине, даже штатной. Все приблуды на колёса либо рвут трансмиссию, либо кузов, либо  заставляют ехать машину вниз, а не вперёд. Работает всё это только в определённом спектре грунтов. Запаска в могиле- практически везде! Даже в солончаках. Так что наличие лебёдки- гарантия самоспасения. Всякие там цепи и приблуды на колёса- иллюзия проходимости, т.к. спускать колёса при их установке нельзя. А это приговор для зыбких грунтов. 

Немного лирики:

https://yadi.sk/i/RPpVhW7JrGsAG

Изменено 21 октября 2017 пользователем KEROSIN

[whited 7]

Посреди поля с глубоким киселём - хайджек, лебёдка и могила с колесом не подходят. В жиже  окоп не устроишь.  И  этот грунт\грязь  ничего не держит.   Сдуй  колёса и после этого  привяжи деревянные лапти. Я самолично проверил - работает на УРА!

P.S. Конечно же, обязательно нужно учитывать, что грунты бывают разной склизскости и по степени склизи и по глубине мягкости.

Изменено 24 октября 2017 пользователем whited

[sol_81 88]

31 минуту назад, whited сказал:

Посреди поля с глубоким киселём - хайджек, лебёдка и могила с колесом не подходят. В жиже  окоп не устроишь.  И  этот грунт\грязь  ничего не держит.   Сдуй  колёса и после этого  привяжи деревянные лапти. Я самолично проверил - работает на УРА!

P.S. Конечно же, обязательно нужно учитывать, что грунты бывают разной склизскости и по степени склизи и по глубине мягкости.

И в жиже окоп устроишь. Просто надо много и тяжело копать. Вообще с помощью лопаты и домкрата можно достать машину почти всегда, если она не вмерзла, да и если вмерзла тоже. Просто надо быть готовым копать. Привязывать всякие палки к колесам можно от безвыходности, когда на сохранность кузова уже пофиг. А так лебедка вещь, на крайняк мтм с собой возить.

[whited 7]

Грамотные лапти у грамотного водилы кузов не портят. Проверено!

[DINOZAVR REKS 9]

В 22.10.2017 в 03:37, KEROSIN сказал:

Мой опыт: по Сеньке шапка. Другими словами, выбирайте пути объезда, если не можете штурмовать участок напрямик. В принципе, при наличии лебёдки, даже в поле можно ехать на любой резине, даже штатной. Все приблуды на колёса либо рвут трансмиссию, либо кузов, либо  заставляют ехать машину вниз, а не вперёд. Работает всё это только в определённом спектре грунтов. Запаска в могиле- практически везде! Даже в солончаках. Так что наличие лебёдки- гарантия самоспасения. Всякие там цепи и приблуды на колёса- иллюзия проходимости, т.к. спускать колёса при их установке нельзя. А это приговор для зыбких грунтов. 

Немного лирики:

https://yadi.sk/i/RPpVhW7JrGsAG

как назад поехать если в перёд нельзя? задней лебеди нет.

 

9 часов назад, sol_81 сказал:

И в жиже окоп устроишь. Просто надо много и тяжело копать. Вообще с помощью лопаты и домкрата можно достать машину почти всегда, если она не вмерзла, да и если вмерзла тоже. Просто надо быть готовым копать. Привязывать всякие палки к колесам можно от безвыходности, когда на сохранность кузова уже пофиг. А так лебедка вещь, на крайняк мтм с собой возить.

почему от без исходности,если за 5ть-10ть мин. поставил клюшки, положил брёвна и поехал. вместо копки могилы под запаску, а если ещё и не раз.