Движение накатом с отпущенной педалью газа

[KOT61 0]

Здравствуйте. Если ехать накатом с включенной передачей и отпустить педаль газа вроде прекращается подача топлива на некоторых машинах. Подскажите есть это на нашей машине 3VZE 1991 г. в. Просто не знаю как эта система называется и есть ли она на 3VZE по этому с поиском проблема. Если это есть как проверить работоспособность этой системы?И где можно почитать про это?

Изменено 27 ноября 2016 пользователем KOT61

[kasper-dp 87]

это называется режим ПХХ (Принудительного Холостого Хода) присутствует на машинах еще с карбюраторов начиная. при отпущенной педали и выше определенных оборотов - отключается подача топлива (форсунки отрубаются). проверить можно соответственно - посмотрев сигнал на форсунках.... еще его слышно бывает - когда перегазовку на нейтралке делаешь - во время падения оборотов в какой то момент слышен легкий хлопок с выхлопа - это началась подача топлива. но это лично я слышал у себя на Дайхатсу ЯРВ. на других не знаю на сколько заметен момент включения подачи.

Изменено 27 ноября 2016 пользователем kasper-dp

[KOT61 0]

На форуме есть темы где можно про это почитать и понять где это под капотом находится. Где какие датчики стоят и как это работает.

[ZloyED 0]

Нафига ?

[zxspectrum 139]

Потому что топик-стартера не устраивает большой расход. Очевидно же.

Вообще, по основному вопросу надо спрашивать у обладателей бортовых компьютеров. Есть такой параметр "Время впрыска" и "Мгновенный расход". По ним можно видеть всё в динамике.

Если это есть как проверить работоспособность этой системы?И где можно почитать про это?

 

Ремонтный мануал Toyota 4Runner 1990 to 1995 OEM Repair and Wiring Manuals.SIL переведите на русский. Там, возможно, это есть: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1412804

[KOT61 0]

Нафига ?

Чтоб проверить,работает или нет.

Потому что топик-стартера не устраивает большой расход. Очевидно же.

Вообще, по основному вопросу надо спрашивать у обладателей бортовых компьютеров. Есть такой параметр "Время впрыска" и "Мгновенный расход". По ним можно видеть всё в динамике.

 

Ремонтный мануал Toyota 4Runner 1990 to 1995 OEM Repair and Wiring Manuals.SIL переведите на русский. Там, возможно, это есть: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1412804

Доступ ограничен

Доступ к запрашиваемому ресурсу ограничен по решению суда или по иным основаниям,

установленным законодательством Российской Федерации

[AZIAT 4 207]

На форуме есть темы где можно про это почитать и понять где это под капотом находится. Где какие датчики стоят и как это работает.

Находится  это на стойке  двери в  ногах у  пассажира  - называется блок управления  двигателем .  Основной  датчик  работы  системы  - датчик  дроссельной  заслонки  , стоит на  оси  дросселя .

Чтоб проверить,работает или нет.

Оно не  может не  работать отдельно ибо это комплексная система  управления  двигателем  .  

[KOT61 0]

Находится  это на стойке  двери в  ногах у  пассажира  - называется блок управления  двигателем .  Основной  датчик  работы  системы  - датчик  дроссельной  заслонки  , стоит на  оси  дросселя .

 

 

Оно не  может не  работать отдельно ибо это комплексная система  управления  двигателем  .  

Понял.Спасибо.А условия насколько я понял ,прогретый двигатель и скорость больше ХХ?

[AZIAT 4 207]

.А условия насколько я понял ,прогретый двигатель и скорость больше ХХ?

Ну  точных условий  я  не знаю , но да , как минимум прогретый  двигатель ,  не нажатая  педаль газа и обороты  выше ХХ . 

[DJSTICH 5]

Ну точных условий я не знаю , но да , как минимум прогретый двигатель , не нажатая педаль газа и обороты выше ХХ .

Не совсем так про обороты

На разных передачах по разному у меня стоит бортовик по нему видно когда отрубаются форсунки

При движении накатом с горки

На первой передаче при оборотах от 900 и выше

На второй от 1200

На третьей от 1500

На четвёртой от2200

На пятой от 2600

При меньших оборотах двигателя и полностью отпуценной педали газа форсунки работают,но время впрыска равняется времени работы при xx работы двигателя

Причём на данный процесс влияет ещё и датчик скорости

Изменено 29 ноября 2016 пользователем DJSTICH

[AZIAT 4 207]

На разных передачах по разному

Ну  ладно на автомате  , а вот на механике  откуда  комп  знает ,  какая передача  включена ? 

[DJSTICH 5]

Об этом ему говорит датчик скорости соотношение оборотов движка и кардана

[John298 201]

16 лет на кардане точки смазки шприцу и масло в трансмиссии на 130-м меняю, а датчика " соотношения оборотов движка и кардана" так и не нашёл .

Совсемстарый стал, однако . Надо будет у Медведя про этот соотносимо-соотнесённый датчик спросить.

А про бензин перестаёт подаваться - чистая правда. Много раз замечал, что после пробега 666 км на одном баке, воспламенение в цилиндрах происходит исключительно за счёт взаимодействия кислорода со Святым Духом. И из выхлопной трубы начинает ладаном попахивать.

[DJSTICH 5]

16 лет на кардане точки смазки шприцу и масло в трансмиссии на 130-м меняю, а датчика " соотношения оборотов движка и кардана" так и не нашёл .

Совсемстарый стал, однако . Надо будет у Медведя про этот соотносимо-соотнесённый датчик спросить.

А про бензин перестаёт подаваться - чистая правда. Много раз замечал, что после пробега 666 км на одном баке, воспламенение в цилиндрах происходит исключительно за счёт взаимодействия кислорода со Святым Духом. И из выхлопной трубы начинает ладаном попахивать.

Очень остроумно только тросик спидометра вращается шестеренкой установленной на хвостовике в раздатке это для механического спидометра а в спидометре пару магнитов точнее 4 и геркон все вместе называется датчик скорости у электрических приборок вместо шестеренок на хвостовика стоит сразу датчик и если его отключить то при движении накатом при любых оборотах время открытия форсунок будет равно времени при ХХ оборотах, и комп сразу засечет ошибку 42 но при работе датчика скорости если обороты двигателя выше оборотов при ХХ на определённой скорости комп отрубает питание форсунок полностью

[John298 201]

Полностью - точно не отсекает. Нет на 130VZN системы старт-стоп. Но почитать и поэкспериментировать - попробую.

[DJSTICH 5]

Если у тебя полностью не отрубает питание на форсунки проверяй как настроен дпдз

[PVV 27]

Да ладно вам, парни. Топливо на режиме пхх начинает подаваться при любых условиях когда обороты упадут примерно до 1500об/мин. При более высоких оборотах НЕ подаётся. Даже на Ваз 2106 1980 года. Даже на механическом дизеле такого же года. Что уж говорить за электронно управляемые моторы. Не нужно топливо двигателю на пхх режиме и его там нет. На маршрутниках у любых машин, оснащённых им, это прекрасно видно- мгновенный расход 0 на пхх. Как только обороты упадут до искомых 1500- циферки побежали. Ни коробка, ни сцепление, ни тормоза к этой системе отношения не имеют- только закрытый дроссель и кол-во оборотов коленвала. У безмозглых дизелей это всережимный регулятор.

[Dionis 6]

уменьшается, но не отрубается.

отключить подачу - то же самое, что движок заглушить, но он-то не глохнет в вышеуказанных условиях

[kasper-dp 87]

уменьшается, но не отрубается.

 это предположение или конкретный вариант реализации на 3ВЗЕ?

 

 

отключить подачу - то же самое, что движок заглушить, но он-то не глохнет в вышеуказанных условиях

 

почему нет? именно отключается. полностью. может не на всех, но так. именно об этом говорит нулевой мгновенный расход на машинах с БК.

и что мешает полностью глушить двигатель, когда "его" крутят а не он?

Изменено 18 декабря 2016 пользователем kasper-dp

[Dionis 6]

 это предположение или конкретный вариант реализации на 3ВЗЕ?

 

 

 

почему нет? именно отключается. полностью. может не на всех, но так. именно об этом говорит нулевой мгновенный расход на машинах с БК.

и что мешает полностью глушить двигатель, когда "его" крутят а не он?

предположение

просто сравнения ради выключить зажигание в накате на скорости и глянуть разницу, не? 

на Икарусах была фиговина, что подачу топлива прекращала, можно было оттормаживаться на склонах подобным макаром.

правда Икарусы - дизеля