Вопросик об 4Runner 2012г.в.

[Андрей_Ala]

Я к пенсии хотел прикупить себе SR5 с 2TR, чтобы в гонки не играть, а тошнить по стариковски в режиме 2Н и на транспортном налоге не отдавать половину годовой пенсии.

 

Привет, привет - дорогой 

М-да..., быстро как время летит...

Ну а по что тогда на "Fortuner" не смотришь? Или он совсем тебе не айс? Не, ну есть в нём конечно свои нюансы...

Вон щас зашёл к нашим официалам на сайты - комплектация "Элеганс (2,7 АКП)" от 1.925.000 руб (по нашему текущему курсу),

и есть "Элеганс TRD (2,7 АКП)" от 1.955.400 руб.

Или у вас их нету??? Просто не знаю в Россию они, казахстанческой сборки идут или нет?

У нас один купил, года полтора назад, как запаску и для хоздел, вроде ездит авто....

Изменено 13 декабря 2016 пользователем Андрей_Ala

[John298]

Мне на раннере именно парт-тайм нравится. Олдскул. Крепко. Просто. Эффективный полный привод - Настоящий! Раннер не гниёт, как  Хайлакс и их брат по крови - Фортунер.

 

У нас нынче Зима: снег, лёд. Езжу на парт-тайме - на 130VZN и прямо тойотаТерапия какая-то, душа поёт - хочешь 2Н, а через 2 секунды 4Н. А на 4Н на 215-м - скучно, противобуксовка пищит, АБС - трещит, для резкого старта со второстепенных дорог приходится блокировать межосевой, хвостом не пометёшь.

[martын]

Здравствуйте. Проверил авто по Карфаксу, пишет што было повреждение в 2013г. Ссылка на повреждения не работает. Также посмотрел фотки машины на аукционе, пробег показывает 3350 миль. Хозяин говорил, что покупал без пробега. Запрос в гибдд.ру показывает что период владения с 26.07.2016. Што то здесь не то. Темнит продавец. И как бы узнать какое было повреждение? И где можно глянуть историю после вывоза из сша? Продана на аукционе в 2013

Изменено 14 декабря 2016 пользователем martын

[martын]

Есть ли по России сайт аналогичный Карфаксу?

[Aptyp]

Здравствуйте. Проверил авто по Карфаксу, пишет што было повреждение в 2013г. Ссылка на повреждения не работает. Также посмотрел фотки машины на аукционе, пробег показывает 3350 миль. Хозяин говорил, что покупал без пробега. Запрос в гибдд.ру показывает что период владения с 26.07.2016. Што то здесь не то. Темнит продавец. И как бы узнать какое было повреждение? И где можно глянуть историю после вывоза из сша? Продана на аукционе в 2013

Тут все очень просто, машину с пробегом 3350 разбили, восстановили, пробег смотали и продали как новую. Либо этим занимался сам хозяин и теперь рассказывает сказки. Смотря с какого аукциона была продана машина, фотографий может и не быть. Косвенно о серьезности повреждений можно судить с каким тайтлом машина уехала с аукциона, если salvage, то удар был довольно сильный. Но бывают варианты с чистым тайтлом, но серьезными повреждениями. Отчет карфакс на английском сюда выложите.

[martын]

http://avtostat.com/vin/JTEBU5JRXC5095256-carfax.htmlанглийский

http://avtostat.com/vin/JTEBU5JRXC5095256-carfax.html русский

http://avtostat.com/vin/JTEBU5JRXC5095256-copart.htmlФОТО

Запрос в гибдд.ру показывает что период владения с 26.07.2016.

[Aptyp]

http://avtostat.com/vin/JTEBU5JRXC5095256-carfax.htmlанглийский

http://avtostat.com/vin/JTEBU5JRXC5095256-carfax.html русский

http://avtostat.com/vin/JTEBU5JRXC5095256-copart.htmlФОТО

Не совсем понятно, что произошло с машиной. Первый раз вижу такой карфакс, сначала машину продали с копарта, потом выдали salvage title, через месяц почти. Скорее всего это был угон, машину нашли, продали с аукциона, потом сделали тайтл и оформили страховку. Если вариант по состоянию и деньгам хороший, то можно рассмотреть к покупке.

[martын]

Спасибо. Карфакс выдает записи о тяжелом повреждении. Да и к продавцу доверие пропало. Зачем надо было врать што купил с нуля.

Как бы ещё узнать историю в России?

Изменено 14 декабря 2016 пользователем martын

[Михалыч 62]

Как бы ещё узнать историю в России?

 

 

А чего гадать то?

По поводу ограничений наверное только так: http://www.gibdd.ru/check/auto/#aiusdtp

По поводу былых повреждений приобретаем или берем в прокат толщиномер и вперед, смотрим толщину и однородность лкп, зазоры, стекла, наклейки и т.д. (в ютубе полно информации по этому поводу), если к себе любимому доверия нет, то ищем человека соображающего в жестянке и смотрим авто с ним.

По поводу оригинальности пробега, то с относительно свежими авто проблем нет, оцениваем по затертости руля, сидений, рукояток акпп и рк, износу резины если она не менялась(смотрим дату иготовления покрышек) и состоянию тормозных дисков. Как то так, в целом ничего сложного.

 

Как по мне, исходя из фотографий в объявлении, на сколько по ним вообще можно что-то рассмотреть, пробег скручен.

[Aptyp]

Спасибо. Карфакс выдает записи о тяжелом повреждении. Да и к продавцу доверие пропало. Зачем надо было врать што купил с нуля.

Как бы ещё узнать историю в России?

У карфакса нет градации тяжести повреждений. Если машина получила Salvage Title, то карфакс автоматом пишет повреждения как тяжелые. По фото с копарта это целая машина, инфа с копарта не полная, они обычно указывают причину повреждений. На вид это или угон/попытка угона или утопленник. Однако из-за особенностей страхового рынка США даже целая машина со свернутым замком зажигания обычно получает Salvage Title, и Total Loss в карфаксе.

Продавцу могли машину продать как новую предприимчивые дельцы. Однако, если он говорит, что с нуля купил на заказ из США, то однозначно врет.

 

Выбор 4раннеров небольшой, так что придется смотреть и этот вариант. Я бы купил 200-ку, кроме интересного внешнего вида в этом 4раннере нет ничего хорошего, особенно за 2.5 лима. А если 90% пробег по трассе, то 200-ка вне конкуренции.

[Autobus]

, то это "парт-тайм". Дубовый, надёжный в говнах, но на гололёде он сам говно...;

На гололеде электроника отруливает без проблем.

 

Хотя некоторое количество мозгов в голове тоже не помешает

 

С гололедом на трассе надо бороться в первую очередь не приводом, а резиной,

а гололед во дворах и в полях - тут парт-тайм - идеален.

Изменено 15 декабря 2016 пользователем Autobus

[John298]

На гололеде электроника отруливает без проблем.

 

Хотя некоторое количество мозгов в голове тоже не помешает

 

С гололедом на трассе надо бороться в первую очередь не приводом, а резиной,

а гололед во дворах и в полях - тут парт-тайм - идеален.

Истина где-то посередине между "на гололёде он сам говно" и "На гололёде электроника отруливает без проблем".

 

Увы, при низком коэффициенте сцепления   на гололёде электроника помогает  максимум до скорости 60 км/ч. Эффективное действие электроники имеет место до 40 км/ч, а выше 60 км/ч - что есть электроника, что нет её - разницы никакой. Попробуйте сами: электроника на тойоте - это всего лишь подтормаживание и растормаживание колёс. Посчитайте свой тормозной путь на чистом льду со скорости 60 км/ч в режиме свободного диференциала и на заблокированном межосевом (на парттайме) - разницы почти не будет.   Выше 60 км/ч на ровном чистом гололёде работают ШИПЫ и честный парттайм (заблокированный межосевой на фултайме).

 

Количество, консистенция, масса мозгов должно быть стабильным и соответствующим инструкции по эксплуатации при любых дорожных и прочих жизненных условиях.  

 

Главный фактор на гололёде - опыт и навыки вождения.

[Андрей_Ala]

martын, если тачка кажется тебе в чём то проблемной / подозрительной, то чё ты к ней "зацепился"? Плюнь ты на неё и ищи дальше, или жди когда на продажу выкатят полностью устраивающий тебя аппарат!

Да, "285-тых" не так уж и много, но и на той машине свет клином не сошёлся...

[Андрей_Ala]

Главный фактор на гололёде - опыт и навыки вождения.

 

+ МУЛЬЁН !!!

 

Посчитайте свой тормозной путь на чистом льду со скорости 60 км/ч в режиме свободного диференциала и на заблокированном межосевом (на парттайме) - разницы почти не будет.   Выше 60 км/ч на ровном чистом гололёде работают ШИПЫ и честный парттайм (заблокированный межосевой на фултайме).  

 

 

Насчёт шипов согласен, а вот насчёт "свободный диф" или "заблокированный" - при торможении монопенисуально..., более того, при торможении даже тип привода фиолетово какой, по большому то счёту...   Если мы говорим именно о торможении как таковом, без вариантов типа - "понял, что не успеваю, по газам и обрулил"...

 

 

а гололед во дворах и в полях - тут парт-тайм - идеален.

Да ладно..., ну включу я блокировку центрального дифа... и в чём разница-то будет???

Autobus, это именно в твоей комплектации есть всякие плюшки для бездора - с этим согласен. Но ни как не сам вид раздатки...

Но и опять же все эти плюшки электронные...

 

 Блин, щас главное не скатиться до обсуждения - "а чё лучше фул или парт, механика или автомат, дизель или бенз, мосты или независимая"

Ведь мы так это любим, не правда ли..., господа??? 

[martын]

martын, если тачка кажется тебе в чём то проблемной / подозрительной, то чё ты к ней "зацепился"? Плюнь ты на неё и ищи дальше, или жди когда на продажу выкатят полностью устраивающий тебя аппарат!

Да, "285-тых" не так уж и много, но и на той машине свет клином не сошёлся...

ВСЕМ СПАСИБО!!!

Я хочу докопаться до истины по счёт этой машины. Возможно и нет у неё в истории крупных повреждений. Но и нечисто здесь. Я думаю, после пробега 20.000км., не выставили бы её на продажу. Скорее всего, торопиться не буду. Подожду ещё предложения.

https://auto.ru/cars/used/sale/toyota/4runner/1021377055-73eb05/?geo_id=225

Вот ещё вариант. Но вроде продается уже с 2015 года

[martын]

Не совсем понятно, что произошло с машиной. Первый раз вижу такой карфакс, сначала машину продали с копарта, потом выдали salvage title, через месяц почти. Скорее всего это был угон, машину нашли, продали с аукциона, потом сделали тайтл и оформили страховку. Если вариант по состоянию и деньгам хороший, то можно рассмотреть к покупке.

На фотках тоже странно. Без пробега ценник 42.500, а с прбегом 20.000 км. 47.000

[John298]

Казань - город самураев и гонщиков.

Если хочет человек правду искать вместо машины, это его незыблемое  право. А просто осмотреть машину, измерить толщину ЛКП - это не романтично в городе, где есть улица Заря.

 

Я знаю лично 3-х владельцев 285. Все взрослые состоявшиеся "раннеристы"  . Они и 215- продали (оставили на работе, "на фирме"  в качестве служебной разъездной) только после того, как выжали ресурс на 95 %. Пока эта машина ездит и не доставляет хлопот от неё не избавляются.

 

Разница в торможении на гололёде есть. Даже на машине с АБС, ЕБД ... на гололёде можно оттормозиться быстрее, чем просто тупо нажав на тормоз. Описываю:

1. Включается партайм 4Н или блокируется межосевой. И тут машина с тупым Парттаймом, включаемым рычагом, выигрывает 1-5 секунд.

2. Машина выравнивается из заноса рулем и сбросом газа (последнее на парттайме делается практически одновременно и начинается даже  раньше чем п. 1 ещё в режиме 2Н)

3. Тормозится по старинке короткими надавливаниями, не давая времени сработать АБС. Не переживайте - ничего не сломается на любой исправной машине.

Наиболее эффективное торможение на льду с шипами или на хорошей липучке при 30 %-ном проскальзывании колеса. АБС тойот не настроен на лёд - скорее на мокрый асфальт. А это две большие разницы по коэффициенту сцепления. И это 30%-е сцепление без прерывистого торможения на тойоте с АБС никак не изобразить. Алгоритм штатной работы АБС оставляет этому 30 %-му проскальзыванию от силы 20 % времени от общего времени торможения. Не верится на слово? Попробуйте сами.

 

В качестве приятного бонуса жёстко сцепленные перед и зад дают возможность более уверенного и эффективного маневрирования на голом льду как рулём так и газом.

Естественно, такого бонуса в режиме незаблокированного межосевого на фултайм или в режиме 2Н на парттайм не имеет места быть полипенисуально.

 

Вопрос что лучше - методологически неверен. Лучше для чего, для кого, в каких условиях, по каким характеристикам и т. п. Поэтому у хороших мальчиков всегда много игрушек. Надоела одна - закинул в угол, через некоторое время вспомнится - снова возьмёшь     

[martын]

Да посмотрел я её. Вид шикарный.Осталось с прибором глянуть. Вот успел снять под капотом, затем снималка замерзла.

[Aptyp]

В качестве приятного бонуса жёстко сцепленные перед и зад дают возможность более уверенного и эффективного маневрирования на голом льду как рулём так и газом.

Естественно, такого бонуса в режиме незаблокированного межосевого на фултайм или в режиме 2Н на парттайм не имеет места быть полипенисуально.

Довольно странные заключения. Никто в профессиональном ралли с заблокированном центральным дифом не ездит, там рулит активный дифференциал. Раньше рулил торсен, который и стоит в фулл-тайме на 4раннере или 200-ке. Машина с заблокированным центром не рулится вообще, а каком особом маневрировании можно вести речь.

В качестве "приятного" бонуса от заблокированного центра или подключенного моста на парт-тайме можно получить только более легкую возможность улететь с дороги.

[Андрей_Ala]

Дорогой Игорь, весь мой скромный опыт вождения говорит о том, что твой пост #57 на мой не искушённый взгляд где-то на 97% есть das ist fantastisch... 

Могу согласиться только с тем, что иногда тормознуть не доводя до сработки ABS можно быстрее нежели чем с ней, но это как правило на напрочь неровном покрытии и особенно если подвесочка уже не айс, в первую очередь аморты... но сие ни коим образом не говорит о настройке данной системы у Тойоты в целом. 

 

Вот с тем, что опередив меню написал Aptyp - согласен полностью, за что ему большой рахмет , ибо избавил от написания аналогичного.

 

А вступать сёдня в полемику желания нет, ибо в данное время приступил к тест-драйву коньячку... 

Но правда действо сие натолкнуло на следующую мысль!

Вот если принять, что просто "Prince Polignac XO" это типа = PART, а более навёрнутый его вариант "Prince Polignac XO Royal" = FULL..., то блин..., просто "ХО" мне реально нравиться больше 

От жеж блиииннн..., во попал...