снова про подогрев топливного фильтра

[541 4]

Если кому интересно. Заколхозил подогрев фильтра. Через нижнюю пробку с датчиком воды. В качестве нагревательных элементов - 3 шт PTC термисторов (B59060-A0160A010). Брал в интернет-магазине Чип и дип 

цена 50 руб./шт. Сопротивление каждого термистора 9 ом. В параллель получилось 3 ом. Ток потребляемый 4 А. Термисторы напаял на медную полоску. Выводы герметизировал термопистолетом. Потом дополнительно приплавлял паяльником. Для проверки работы залил в фильтр солярку. Температура была 0 град. Термопару опустил на 1 см сверху. Через минуту рост температуры до 26 градусов. Потом нарастание медленнее. За 3 мин. до 35 град. Видимо сначала греется только столб солярки над термисторами, затем нагрев распределяется вокруг. 

[SakHHunteR 32]

Ну всё, запатентовывай и начинай серийное производство

[stass_03 263]

Термисторы конечно хорошо но судя по фотоотчёту муторно. Выкручиваешь пробку слива и туда свечку накала дизельную от 24В мотора просто вкручиваешь и вуаля. Главное не забыть летом отключить... а то выплавится))

[Dead Moroz 41]

А как дизельная свеча расходится с поплавком? Или его надо демонтировать?

[stass_03 263]

Да, поплавок снимается. Обычно провода от него у нас на машинах даааавно оторваны ))

[Yuris 2]

Хотел предложить про 24в свечу, но.....оказывается  уже тоже "запатентовано"

[stass_03 263]

Да это самое простое что можно сделать. Сперва сделал сверхэкстремальный подогрев с 12В свечой, но там надо было городить термодатчик и схему выключения при остановке двигателя. Потом уже подсмотрел у КАМАЗистов... Всё придумано до нас ))

[Yuris 2]

На наших движках стоит не термистор а нагревательный элемент.

Управляется он релюшкой, датчик которой вкручен рядом с термостатом.

Рабочее напряжение , разумеется 12-14вольт (бортовое)

Улучшает приемистость двигателя за счет лучшего испарения топлива при температуре двигателя ниже рабочей.

 

У меня отсутствует с новья - в машины для эмиратов не ставят.

Видел продавали на Ибэйе - но вместе с впускным коллектором , б\у за 50-60 баксов.

 

Искал номер детали, ну может новый прикупить - ни как не найду этот номер и деталь в каталоге.

Есть идея использовать такой же нагреватель с Фольксваген Пассат 90-х годов, у нас на разборах их полно.

Встречный вопрос - при какой температуре двигателя на нем исчезает питание?

На Фольсе где то около 60 градусов.

[stass_03 263]

Интересно посмотреть на фото... А то резистор легко может оказаться форсункой холодного пуска...

[kasper-dp 87]

На наших движках стоит не термистор а нагревательный элемент. Управляется он релюшкой, датчик которой вкручен рядом с термостатом. Рабочее напряжение , разумеется 12-14вольт (бортовое) Улучшает приемистость двигателя за счет лучшего испарения топлива при температуре двигателя ниже рабочей.

 это про бензинку? 

[Dead Moroz 41]

Обычно провода от него у нас на машинах даааавно оторваны ))

Ничего на наших машинах не оторвано, всё работает в штатном режиме. Поэтому и нет желания уничтожать контроль воды в фильтре.

Изменено 24 декабря 2016 пользователем Dead Moroz

[kasper-dp 87]

Поэтому и нет желания уничтожать контроль воды в фильтре.

 за 60+ тысяч пробега ни разу не видел эту лампочку (датчик исправный, индикатор тоже. соляра с ведра в перемешку со снегом) ИМХО - бесполезная штука....

[Казак-берег 596]

 за 60+ тысяч пробега ни разу не видел эту лампочку (датчик исправный, индикатор тоже. соляра с ведра в перемешку со снегом) ИМХО - бесполезная штука....

У меня в прошлом году загорелась. Тоже лет 20 ездил не видел такого. Снял фильтр, и правда вода была. Поставил новый, погасла.

[Yuris 2]

Да я писал про бензинку - подогреватель топливо-воздушной смеси во впускном коллекторе.

[Yuris 2]

И картинка есть, сечас вставлю картинку.

Красным обвел эту деталь. Фланец с прикрепленной на нем "таблеткой"-нагревателем и проводком. Над ним нарисована прокладка, я не сразу сообразил что это есть такое, теперь допер.

Сколько стоит посмотреть не могу, какую модель не открою - везде не применяется.

На штатовском сайте каком то читал, мол что на канадском исполнении такие ставятся.

Как писал выше видел в сборе с коллектром, но б\у.

Хотелось бы новый.

 

Есстессно без фланца не идет - только с проводом и фланцем всборе. (буржуйские технологии рулят)

 

ПС: Таблетка - нагревательный элемент из материала который формуется и запекается.

По сути резистор.

Никаких полупроводников там нет, равно как и электроники.

На фольсовском подогревателе-еже их внутри стоит 4 штуки. Если все исправны "ежик" потребляет 40А . На фольсе крепятся на заклепках в специальном корпусе к впускному коллектору. Легко разбирается и меняется с таких же. Новое идет только вместе с коллектором

Изменено 27 декабря 2016 пользователем Yuris

[kasper-dp 87]

дайте подходящий по хар-кам номер термистра

 может всё-таки позистор (он же PTC-термистор) ?  т.к. под термистором обычно подразумевают NTC-термистор.

http://www.platan.ru/pdf/chdp/page_105-1.pdf

[kasper-dp 87]

разница в том, что у одних сопротивление плавно СНИЖАЕТСЯ (NTC) при нагреве (используются для плавного  пуска устройств), а у ругих РЕЗКО УВЕЛИЧИВАЕТСЯ (PTC) при определенной температуре (используются как самовосстанавливающиеся предохранители и как нагревательные элементы с саморегулировкой). если ты поставишь NTC то он "превратится" просто в перемычку при нагреве и выжгет тебе провода (или пред, если есть). учитывай это.

 

с ходу не нашел позисторов с такой низкой Tref (100 и ниже градусов) как тебе надо.

[Zhornic 25]

Можно насадку номаконовскую на топливозаборник от дизелей прицепить. Она как-раз на позисторе. Толщина мм 5, когда открутишь от тела самой насадки. С кучей дырок под болты.

[Yuris 2]

Она эта "штука" без обдува может и до 1000 раскаляться.

Но...в коллекторе постоянное движение воздуха, причем холодного - это ее хорошо охладит.

 

Чего то лепить снаружи коллектора деталь разогревающуюся до 300 - я бы не стал, можно погореть.

 

Есть идея изготовить новый фланец и туда вкрутить 2-3-4 свечи накала от дизеля.

Хватит или нет того охлаждения, что обеспечит проходящий воздух.

Помоему должно.

За  два оборота - продувается объем цилиндров всего двигателя.

В нашем случае 2.4л  при хх-750 оборотов/мин - около 1000 литров в минуту.

 

Я уже сделал жидкостный нагреватель для дизеля - изготовил коробочку, припаял 3 гайки - вкрутил 3 свечи накала от старого Гольфа 1.6.

Свечи, разумеется новые.

Включил в систему охлаждения  - врезался в шланги печки.

Двигатель стал значительно бодрее прогреваться до рабочей температуры.

Разумеется на заведенную.

Ибо нужна циркуляция и взять 50 ампер с аккумулятора до старта, а потом еще заводить - не реально.

Завожу, нажимаю на кнопку, которая управляет реле (номиналом 100А) - и процесс пошел.

Поясню, если кто не в курсе - дизеля с непосредственным впрыском ниже нуля на ХХ вообще не прогреватся.

С нагрузкой и то - очень нехотя.

Обратная сторона топливной экономичности.

 

В случае с водяным охлаждением каждая свеча потребляет 15 Ампер.

Грееш ее на воздухе - показывает ток 9.5-10 ампер.

 

Что скажеш?

Изменено 29 декабря 2016 пользователем Yuris

[kasper-dp 87]

Она эта "штука" без обдува может и до 1000 раскаляться.

 позисторы обладают способностью саморегулирования. потому они нагреваются до конкретной температуры и поддерживают её автоматически. самые распространенные держат 150-250 градусов независимо от того как их охлаждают или нет. в том и их прелесть. на них же сделаны колориферы с керамическими нагревательными элементами. даже если в них откажет вентилятор - они не расплаввятся и не сгорят в отличии от обогревателей с тенами.