Плавают обороты на 2UZ-FE

[Yuriy Olegovich 1]

Здравствуйте, уважаемые форумчане, обращаюсь к вам за помощью. У меня LC 100 98г.в. Японец с 2 UZ-FE. После покупки через полгода установил контрактный двигатель (на родном оборвало поршень), и он с самого начала мне не понравился. В чем причина понять не могу. Завожу работает греется идеально, на P 900 оборотов, но когда подключаю коробку на D - R начинается плавание по синусоиде от 600 до 800 кака будто что то подкусывает и идет вибрация в том числе и на кузов.

 

ЧТО я уже сделал: подключал сканер с Toyota Techstream ошибок по двигаетлю НЕТ, только по ABS, AHC

- первым делом поменял все свечи и 3 катушки, которые не звонились мультимером, все сейчас звонятся, на новых сопротивл отличное от родных, но они дубли.

- чистил дроссельную заслонку, ДПДЗ, ДМРВ, поменял фильтр воздуха

- вырезал катализаторы, поменял передние лямбда Зонды, т.к. на них был осадок и они выглядели прогоревшими, задние не трогал, т.к. болты сгнили и там нужно долго с ними мучаться, опять трассу снимать, резать, резьбу нарезать и т.д.

- поменял масло в коробке и двигателе

- компрессия во всех цилиндрах 14 и выше, т.е. внутрь смысла лезть нет никакого

- поменял стартер

- ГРМ хороший снимал крышку смотрел.

- чистил форсунки на стенде

- бензонасос и фильтр новые

 

диаграмма работы топливо давление 3-3.2 угол открытия заслонки 14%

 

В чем проблема понять не могу.. голову сломал уже...  

Еще заметил что расход по трассе повышенный, коробка на 100 км/ч держит обороты 2700, а у знакомого 2500, может это как то взаимосвязано и проблема в коробке, а не двигателе, она тормозит двигатель.. или может натяжитель ремня генератора, т.к. ГРМ гидравлический и тарабанил бы, есть у кого догадки???

Изменено 22 декабря 2016 пользователем Yuriy Olegovich

[Yuriy Olegovich 1]

Что никто ничего не знает что ли?

[T_CRUZ 134]

- вырезал катализаторы, поменял передние лямбда Зонды, т.к. на них был осадок и они выглядели прогоревшими, задние не трогал, т.к. болты сгнили и там нужно долго с ними мучаться, опять трассу снимать, резать, резьбу нарезать и т.д.

 

...а не в них ли дело?

[Yuriy Olegovich 1]

 

...а не в них ли дело?

 

Да я думаю, что задние контролируют работу катализатора, и в случае его забития или наоброт прогара, сообщают ЭБУ сигнал и выводят Cheсk Engine, но никак не влияют на олбогащение смеси  

Изменено 28 декабря 2016 пользователем Yuriy Olegovich

[YARA 3]

Еще заметил что расход по трассе повышенный, коробка на 100 км/ч держит обороты 2700, а у знакомого 2500

 

 

Ихмо многовато. Моя на 35-х тапках 100 км/ч держит 2000 +/-50.

[Yuriy Olegovich 1]

 

 

Ихмо многовато. Моя на 35-х тапках 100 км/ч держит 2000 +/-50.

 

 

Да с этим я вроде разобрался. Почему то заглушена лампочка OD/OFF, или перегорела, сейчас выключил этот режим. Но обороты проскакивают все равно и как бы из-за этого генератор нужгого напряжения в цепи не держит   

 

Слушай, дак может быть в коробке дело.

Переключение с первой на вторую у тебя на каком кол-ве оборотов происходит? 2000?? 

Изменено 28 декабря 2016 пользователем Yuriy Olegovich

[T_CRUZ 134]

Да я думаю, что задние контролируют работу катализатора, и в случае его забития или наоброт прогара, сообщают ЭБУ сигнал и выводят Cheсk Engine, но никак не влияют на олбогащение смеси  

"Работа катализатора" происходит по одному процессу, не зависящему от работы других систем двигателя: внутри (в сотах) происходит связывание вредных окислов. А вот как раз  2-ая лямбда и отслеживает состав выхлопа после катализатора и по её сигналу изменяется УОЗ (т.е. корректируется работа двигателя). Рекомендую поизучать этот вопрос, а лучше всего - обратиться к проверенному мастеру (если такой есть).

[TWINSPARK 6]

У меня год назад была история с неустойчивой работой двигателя и плохой тягой. Тест определил пер. лямбд , поменял наработает переставил местами с права на лево заработал. Вы провертел их тостером на работоспособность. Проездил год вообщем нормально,а сейчас снова пошатывает машину хотя тахометр даже не шевелится. Менял катушки не помогло. Тянет, расход все классно только не приятно подрагивание. Катов тоже нет. Обороты на 100 у меня меньше 2000т. Если нужно зафиксирую точно. Искал подсос воздуха ненашел. Может кто еще что подскажет.

[Gocha_lx 2]

подушки мотор + коробка

[Yuriy Olegovich 1]

подушки мотор + коробка

Если бы подушки были порваны, то была бы вибрация по кузову без провалов, но у меня именно провалы и гена даже не выдает нужного напряжения видны перепады на панели приборов... да и двиг когда ставил контракт - новые их поставил

Изменено 29 декабря 2016 пользователем Yuriy Olegovich

[FRocket85 0]

Я когда купил - у меня после 2х часовых стоянок начинали плавать обороты и порой глох, но у меня аккум был дохлый и постоянно сбивались настройки дросселя, аккум поменял - стало нормально. Но сам датчик ХХ уже подумерший.

[TWINSPARK 6]

Подушки смотрел визуально целые. Они простые не жидкостные. Может подуставшие.

[Yuriy Olegovich 1]

Подушки смотрел визуально целые. Они простые не жидкостные. Может подуставшие.

 

А где сейчас жидкостные ставят? Вообще на японцах, они все резиновые. я всегда в гараже клемму сбрасываю, дабы чего не произошло...

Изменено 29 декабря 2016 пользователем Yuriy Olegovich

[TWINSPARK 6]

Сегодня уточнял обороты 100===1950 или без одного деления до 2000т. У вас очень высокие.

[Yuriy Olegovich 1]

Мистика какая то.. понять до сих не могу что это может быть, СТО-ки тоже кто что говорит, вскрытие покажет... а там вскрывть бошки зачем, если компрессия везде по 14. Посмотрел на ролик натяжителя обводного ремня он трясется как заяц во хмелю, но это может быть в результате проседания оборотов... а вообще слышно как будто пальцы стучат или звук вытекшего гидронатяжителя ремня ГРМ, но звук не отчетливый, может подшипник какой или ролик обводной, как будто что то подкусывает и компьютор вынужден поднимать обороты...    как будто заклинил подшипник какой то помпа подругому гудит, она именно гудит, а здесь отчетливого звука нет.. 

 

Сейчас подтянул тросик газа и на 100 оборотов выше ХХ и это как бы временное решение, вибрация по кузову меньше   

Изменено 4 января 2017 пользователем Yuriy Olegovich

[TWINSPARK 6]

Так может стоит все разобрать и проверить, чтобы не наделать больше проблем. Заодно и метки ГРМ проверить. Я у себя проверял сканером который есть у газовщика. Подключили к катушке и проверили диаграмму работы всех цилиндров по производительности и положение меток распредвалов. Зная что метки на месте выяснилось на холостых работа нескольких цилиндров ниже нормы но хорошо на разных головках значит лямбда. работает. Заменил две катушки не новые, снял с другой, стало лучше. Хотелось бы еще лучше но думаю хотяб направление правильное, а там посмотрим.

[ОвЦеВод 33]

потряхивает - это подтраивает, так думаю ... сканером надо посмотреть по горшкам misfire, редкие пропуски), т.к. ошибка пишется только если misfire выходит за пределы определенные... но на 98-м может и не читаться параметр ...

а так - плавающие обороты - это дроссель ... для начала поменять датчик хх ... он на этом годе отдельно стоит вроде ...

[Yuriy Olegovich 1]

Бензина 92 заправил на другой заправке под горловину, машина вроде заметно получше стала работать, подтраивает но однозначно не так

[Eferalgann 3]

Вот теперь и у меня такая же загадка с плавающими оборотами. Обороты хх держит низкие, 400 - 450 об. Иногда сваливается на 200 об., иногда вообще глохнет. Машину читал хороший диагност хорошим сканером - говорит все в параметрах, чистил дроссель - первые 5 км все было отлично, потом все с начала. Периодически вываливается Чек и сам собой пропадает. Что делал:

1. Менял свечи

2. Проверял давление насоса, менял топливный под капотом, мыл сетку

 

СТО разводят руками.... Предлагают еще поменять дроссель. В выпускном коллекторе прогорела с правой стороны прокладка. Теоретически может из за нее неправильные показатели идти на лямбды? Еще говорят мол нужно проверить клапанные зазоры (типа может быть из за них, в чем я сильно сомневаюсь).

 

Куда рыть?! Может заменить расходомер воздуха на новый? Пробега 300.000 км., может в полуобморочном состоянии? Меня просто с этой проблемой аккуратно посылают СТО-шники, мол нужно полмашины поменять, времени нет, много времени нужно потратить и др. Может в кто знает к кому можно в Минске обратиться с такой проблемой? Спасибо