Разъясните неразумному. Сказка про два аккумулятора и один УРА.

[Parador]

Во первых строках прошу модераторов: пусть тема пока повисит в "курилке".

 

Суть такова: На машине установлен автономный жидкостной отопитель. Для того, чтобы не высаживать "основной" аккумулятор,  был установлен и подключен через Устройство Развязки Аккумуляторов (УРА-200) дополнительный аккумулятор, с которого и питается отопитель.

Основной аккум 95 А/Ч. Дополнительный 55 А/Ч. 

Проблема в том, что дополнительный постоянно "высасывает" из основного. И через несколько дней активного пользования отопителем, как правило на утро, не могу завестить с основного аккумулятора. 

Всё подключено по схеме.

 

Что делать-то?

 

[Astr]

при нажатии кнопки старт замыкается реле внутри ура?

по моему на схеме не все нарисовано ...

Изменено 28 декабря 2016 пользователем Astr

[MeNGor]

На сколько я помню, от генератора нужно было на вход УРА провод давать....туда где "старт" написано....

 

Упс...у меня не такое было...((((

Переток где-то есть..искать надо..

Изменено 28 декабря 2016 пользователем MeNGor

[wersa]

У тебя есть индикация заряда аккумуляторов?

Если нет, то поставь, УРА выкинь и оставь только тумблер. И вкл-откл с руки по показаниям зарядки.

Судя по всему УРА замыкает ночью твой аккум или замкнута на постоянку - сдохла.

Ну и как вариант подключил не правильно.

[FUDOSHIKI]

Что делать-то?

У меня через обыкновенное силовое реле-света подключено.. зажигание включил, реле щелк и зарядка на доп. аккум. пошла.

Зажигание выкл. реле щелк и обратной связи нет.

[Parador]

при нажатии кнопки старт замыкается реле внутри ура?

по моему на схеме не все нарисовано ...

Кнопка "старт" используется только для старта сразу с двух аккумов.

 

У тебя есть индикация заряда аккумуляторов?

Если нет, то поставь, УРА выкинь и оставь только тумблер. И вкл-откл с руки по показаниям зарядки.

Судя по всему УРА замыкает ночью твой аккум или замкнута на постоянку - сдохла.

Ну и как вариант подключил не правильно.

Тоже первая мысль была что сдох. Но это уже второй УРА. 

Как по этой схеме можно подключить неправильно?

У меня через обыкновенное силовое реле-света подключено.. зажигание включил, реле щелк и зарядка на доп. аккум. пошла.

Зажигание выкл. реле щелк и обратной связи нет.

В этом случае нагрузка не генератор не великовата?

Переток где-то есть..искать надо..

Именно к этому склоняюсь. 

Дело в том, что отопитель-то запитан от второго акк, а вот вентилятор печки штатно... Может здесь собака порылась...

Изменено 28 декабря 2016 пользователем Parador

[wersa]

Тоже первая мысль была что сдох. Но это уже второй УРА. 

Как по этой схеме можно подключить неправильно?

В этом случае нагрузка не генератор не великовата?

Подключить можно всегда не правильно ))) Уж таких историй знаю миллиона три )))

 

Генератор справится. Но я за тумблер )))

[Медwедь]

Во первых строках прошу модераторов: пусть тема пока повисит в "курилке".

 

Суть такова: На машине установлен автономный жидкостной отопитель. Для того, чтобы не высаживать "основной" аккумулятор,  был установлен и подключен через Устройство Развязки Аккумуляторов (УРА-200) дополнительный аккумулятор, с которого и питается отопитель.

Основной аккум 95 А/Ч. Дополнительный 55 А/Ч. 

Проблема в том, что дополнительный постоянно "высасывает" из основного. И через несколько дней активного пользования отопителем, как правило на утро, не могу завестить с основного аккумулятора. 

Всё подключено по схеме.

УРА-200.jpg

 

Что делать-то?

 

Судя по схеме, у тебя при включении УРА оба аккума работают в параллель. Значит отопитель питается с обоих аккумов сразу. Ну и какой собсно вопрос? 

[Parador]

Судя по схеме, у тебя при включении УРА оба аккума работают в параллель.

Можно помедленнее и поподробней, для особо одаренных?

А понял. Вот недостающая информация:

Подключение и отключение второй батареи, при использовании УРА, происходит автоматически, при достижении и удержании на основной батарее в течение 6с напряжения ≥13,2В и ≤12,8В соответственно. Для принудительного подключения второго аккумулятора в устройствах предусмотрена специальная клемма «старт».

Изменено 28 декабря 2016 пользователем Parador

[FUDOSHIKI]

В этом случае нагрузка не генератор не великовата?

А у тебя тоже самое.. по схеме, только у меня без тумблера.

[VADUS]

@@Parador,

Не проще ли было поставить дополнительный аккум такой же модели, как и основной, запаралелить их на постоянку по штатной схеме (фрагмент силовых жгутов взять от Раннера/Прадо) и забыть про всякие поделки отечественной электрики.....

[Parador]

Подключить можно всегда не правильно ))) Уж таких историй знаю миллиона три )))

 

Генератор справится. Но я за тумблер )))

Ну... подключено правильно. Но я уже затрахался с этими УРА. 

Склоняюсь к "тумблеру", но автоматическому  . Типа "реле" .

@@Parador,

Не проще ли было поставить дополнительный аккум такой же модели, как и основной

Не. "Королевство маловато".

[Медwедь]

Можно помедленнее и поподробней, для особо одаренных?

А понял. Вот недостающая информация:

Подключение и отключение второй батареи, при использовании УРА, происходит автоматически, при достижении и удержании на основной батарее в течение 6с напряжения ≥13,2В и ≤12,8В соответственно. Для принудительного подключения второго аккумулятора в устройствах предусмотрена специальная клемма «старт».

 

Ну, если так, то вот:

Больше 13.5В на первой - идет подключение второй и ее заряд от первой.

Меньше 12,8В на первой - подключение второй на подпитку первой (включение резерва). 

Вторая используется только как резервная и подключать к ней никакую нагрузку нельзя.

 

Так что, если хочешь от второй запитывать какие-то девайсы со второго аккума, вместо УРА ставь просто диод ампер на 10-20 с теплоотводом и ограничителем тока (например резистор на 3 ома х 100 Вт), чтобы заряжать второй аккум.

[wersa]

Ну... подключено правильно. Но я уже затрахался с этими УРА. 

Склоняюсь к "тумблеру", но автоматическому  . Типа "реле" .

Не. "Королевство маловато".

Не доверяю я инородным реле, которое может мне высадить аккум.

поэтому от руки: весь тюнинг = реле+тумблер

ибо нефиг )))

Удачи

[VADUS]

Не. "Королевство маловато".

Неужели места нет под капотом? У меня в Раннере было, я туда всё штатное от Сюрфа продублировал, начиная от площадки и крепления, заканчивая проводами от Прадо.

[Parador]

Ну, если так, то вот:

Больше 13.5В на первой - идет подключение второй и ее заряд от первой.

Меньше 12,8В на первой - подключение второй на подпитку первой (включение резерва).

Не, не так. При 12.8В УРА разрывает цепь и всё.

https://youtu.be/Lq5LyJZMX64

Не доверяю я инородным реле, которое может мне высадить аккум.

поэтому от руки: весь тюнинг = реле+тумблер

ибо нефиг )))

Удачи

Спасибо!

[Dimka]

Я думаю, что все еще проще - маленькие пробеги на авто. Поставить можно хоть 10 АКБ, генератор не будет успевать их заряжать.

[Parador]

Неужели места нет под капотом? У меня в Раннере было, я туда всё штатное от Сюрфа продублировал, начиная от площадки и крепления, заканчивая проводами от Прадо.

Не хочется сильно колхозить под капотом. Да и разведено уже всё. Доп аккум стоит за задней спинкой.

Я думаю, что все еще проще - маленькие пробеги на авто. Поставить можно хоть 10 АКБ, генератор не будет успевать их заряжать.

Да, и это тоже...

[PVV]

Сдаётся мне это печной моторчик высаживает основной аккум. Надо делать, чтобы и он работал от доп батареи. На уазе стояло такое же ура из энергомаша, бывало доп аккум в ноль высаживали, а основной был абсолютно бодр.

[Parador]

Забыл. Основной акк кислотный, а доп. гелевый. Ничё?