3VZE — пронумерованная цветовая схема вакуумной системы для корректного удаления ЕГР (EGR) и ПАИР (PAIR).

[kadyrkhan 15]

5 часов назад, DJSTICH сказал:

 

8.3

 

 

32 минуты назад, ивдельчанин сказал:

по поводу квадратной пластмассовой хрени на патрубках воздухана- удалил все, поставил прямые патрубки с ДЗ к воздушному фильтру, проблем никаких не возникло.

Спасибо, про ваш опыт регулировки ДЗ внимательно прочел, приму к сведению.

А квадратная хрень между патрубками, особо не напрягает. Сперва было интересно разобраться, в какую конкретно сторону должно дуть в нее, а с какой выдувать, но после того как несколько раз попереставлял, и не получив никаких видимых результатов, тщательно отмыв ее, просто напросто забил на нее большой и жирный болт. )))
 

Изменено 26 января 2017 пользователем kadyrkhan
Забыл дополнить комментарий.

[ивдельчанин 9]

начни с регулировки ДЗ, я долго мучался с оборотами ХХ, так же чего только не перепробовал, а когда проделал операцию по ДЗ то многие проблемы улетучились сами, кстати лямбда зонд у меня стоит от ваза 2110, информацию по подключению брал с форума, 4 года машинка с ним живет и проблем нет.

[kadyrkhan 15]

5 часов назад, DJSTICH сказал:

8.3

Ты меня совсем запутал.
У меня такой вопрос, как ты так сразу догадался что масло в бачок нагнало именно оттуда? Это исходя из личного опыта?

Вышел на улицу, и убедился что масла нет в устройстве №13 на схеме 8.3. посмотрел визуально сверху. Масло при выдернутой трубке №19/8.3 из устройства №13/8.3 не бежало. Покрутил руль во все сторон до упора, не бежало так же. Еже раз окрутил крышку боченка ГУРа и еще раз убедился, что масла там явно мало. Щуп на крышке, который считает уровень, сухой, визуально вижу, что масла в бочонке явно ниже половины, но масло там есть.
Дуть в трубки не стал, закрыл машину, и пошел домой. Дома сел искать схему этого соединения, да и вообще ГУРА.

На схеме 9, я не вижу на нижнем чертеже оригинальных деталей с верхней части схемы на фото помечено номерами 1,2, а также трубок помеченных номерами 7,6.
По логике, на нижнем чертеже, под номером 21 показана схема соединения между этими отверстиями, но между ними, то что у меня указано на фото - отсутствует.

Прошу помощи найти схему с соединением с отсутствующими деталями.
 

3 минуты назад, ивдельчанин сказал:

кстати лямбда зонд у меня стоит от ваза 2110, информацию по подключению брал с форума, 4 года машинка с ним живет и проблем нет.

Блин, поздно уже... Возможно смог бы сэкономить. А так была в наличии в местном городском магазине, поэтому ничего не заставило подумать о том что приспособить.
По поводу ДЗ, и насколько я понимаю, настройки ее заслонки, как раз сижу перевариваю вашу информацию.
Не могу понять один момент, цитирую:

Цитата

потом аккуратно приоткрываешь заслонку в то положение в котором она находится при средних оборотах

Вот это можно поподробнее??

[ивдельчанин 9]

предупреждаю сразу, все было сделано опытным путем без участия ученых и инженеров, возможно как многие говорят  колхозно, но результат на лицо. заслонку приоткрываешь приблизительно на зазор между краем заслонки и корпусом ДЗ примерно1-2см, а когда заслонка встает на место, закрытие канала ДЗ, то даже видно как происходит вынужденная центрация о корпус,(с поскрипыванием)( после чего она зависает каждый раз по разному) к стати на корпусе видны следы выработки в какую сторону по оси смещается заслонка.

корпус ДЗ фиксируешь в тисках, и рукой не препятствуя осевому смещению открываешь, закрываешь заслонку.

[kadyrkhan 15]

4 минуты назад, ивдельчанин сказал:

корпус ДЗ фиксируешь в тисках, и рукой не препятствуя осевому смещению открываешь, закрываешь заслонку.

по вот этому предложению понял чо все таки эти все манипуляции производятся при снятом с мотора корпусе дроссельного узла. А то как раз хотел переспрашивать.

[ивдельчанин 9]

проще говоря надо выявить момент положения заслонки при закрытии( зависает или нет) там сразу видно осевое смещение. а еще прощще надо добится чтобы заслонка всегда прилегала по всей окружности к корпусу ДЗ, только тогда появляется постоянство в оборотах ХХ.

да я вроде писал что снимаем корпус ДЗ.

[biosstr 40]

kadyrkhan, получилось в итоге победить его и паир? Удалил? Какие изменения произошли в поведении машинки?

[kadyrkhan 15]

В 20.08.2017 в 09:49, biosstr сказал:

kadyrkhan, получилось в итоге победить его и паир? Удалил? Какие изменения произошли в поведении машинки?

Привет.
Да, в итоге я удалил ЕГР, и разобрался с вакуумной системой. Долго еще искал подсос, поскольку на закрученном до упора винте на дросселе, при холостых оборотах авто не глох, и нашел это в дросселе. В дросселе есть свой клапан с термостатом, который при изменении температуры должен перекрывать отверстие.
Разобрал дроссель. нашел этот клапан, на нем есть регулировочная трубка в виде болта с резьбой, и щелями типа под большую отвертку, и крутил его.
Форумчане советовали крутить его на два три оборота, поскольку там резьба мелкая.

https://www.drive2.ru/l/474231735639343420/

Как изменилась динамика машины после удаления ЕГР, я так и не понял, поскольку проводил работу с ДМРВ, и все ощущения были сконцентрированы на него.
Сейчас машина стоит с подозрением на пробитую прокладку под головой, и со сломанным радиатором с вискомуфтой. В общем надо разбираться с системой охлаждения жидкости, откуда бежит жидкость, и чистить коробку.
 

[4ebura 1]

Коллеги, за что отвечает трубка №7 на схеме №5?!

Она у меня болтается свободно. А нащупать куда там ее втыкать я не смог. И похожу, что штуцер обломался и остался в трубке. ((

 

 

В 22.08.2017 в 12:21, kadyrkhan сказал:

в итоге я удалил ЕГР

Что с расходом и работой двигателя?!

[artu811 3]

Удалил недавно егр и паир никаких особых изменений в работе двигателя и расхода не заметил как и было сказано бесполезные системы для авто только засирают движок кто сомневается снимите впуск и осмотрите клапана. 

[techmicha 112]

9 часов назад, 4ebura сказал:

Коллеги, за что отвечает трубка №7 на схеме №5?!

Она у меня болтается свободно. А нащупать куда там ее втыкать я не смог. И похожу, что штуцер обломался и остался в трубке. ((

По этой трубке через клапан газы из бака отводятся в задроссельное пространство, для дожига.

У тебя она как раз от клапана скорее всего обломилась, у него отводы пластмассовые.

 

[4ebura 1]

1 час назад, techmicha сказал:

у него отводы пластмассовые

Щука брат!

Чо делать?

[techmicha 112]

Можно заглушить, можно на прямую соединить.

Лучше клапан поменять.

[Shestakov879 3]

Удалил ЕГР мотор стал лучше работать, расход не изменился.

[4ebura 1]

2 часа назад, techmicha сказал:

Лучше клапан поменять

Блин, это ж коллектор снимать. %( Б/у брать или новый покупать?

2 часа назад, Shestakov879 сказал:

Удалил ЕГР

Как здесь и сказали, удалил полностью со всем вакуумом?!

[Shestakov879 3]

 

2 часа назад, 4ebura сказал:

 

Как здесь и сказали, удалил полностью со всем вакуумом?!

Удалил вакуумные трубки от ЕГР и ПЭИР разницы не ощутил ( снять ЕГР от коллектора не смог гайки не идут)

При следующем вскрытии  сделал заглушку-прокладку между воздушным коллектором и ЕГР и мотор пошел как надо  (мне кажется ЕГР не закрывался до конца и был подсос воздуха из выхлопа)

В плане демонтаж всех трубок, вместе с 4х4, но встал вопрос если включить 4х4 и заглушить трубки полный привод останется включенным или нет. Стоят ручные хабы все равно каждый раз переключаю.

[white bird 22]

8 часов назад, 4ebura сказал:

Щука брат!

Чо делать?

Обломанный пластмассовый штуцер на клапане поддается восстановлению с помощью металических трубок егр(если удалено)

В какой то теме уже писал как восстановил на своём.Отрезаешь кусочки по паре сантимов трубок егра.Снимаешь заусенку и на одном конце той же болгркой делаешь шероховатость-зазубрины милимов на 5.В корпусе клапана рассверливаешь отверстие диаметром меньше на пару соток чем диаметр трубки.Трубку заусенчатой стороной впендюриваешь в клапан.Сверху можно добавить холодной сварки или эпоксидки.))

8 часов назад, techmicha сказал:

Можно заглушить, можно на прямую соединить.

Лучше клапан поменять.

Когда на своем по своей же опорукости сломал новый купить чёт проблемно оказалось.Везде под заказ.

[kadyrkhan 15]

В 04.10.2017 в 00:28, 4ebura сказал:

Что с расходом и работой двигателя?!

Расход сейчас 19-24, двигатель работает вроде без проблем.

Но работа над расходом не окончена, пытаюсь приблзиться к значениям 16/100, и планирую заказывать у токаря пластину на шторку дросселя, чтобы был такой зазор, что вода не сочилась и при этом шторка ходила идеально.

[4ebura 1]

Спасибо за информацию. 

 

16 часов назад, kadyrkhan сказал:

Расход сейчас 19-24

Смотрю у тебя АКПП. Сейчас тоже пересели на автомат. Поразил расход по городу в 25. %) В то время как по трассе 11-12 ))

Изменено 6 октября 2017 пользователем 4ebura

[biosstr 40]

Это на любом двигателе так, автомат жрет больше. У меня 17.8 на 100км в городском режиме (двигатель 3мяу), у жены форд 1,6л в городе 14.5 на 100 км. На трассе да, 7-8, но городской режим... Хочу как нибудь на своём трассовый расход заметить, но пока не получается.