лебедка на 80 вперед или назад?

[Дядя Женя 158]

Уже вскользь обсуждалось, но без особой конкретики и даже не помню в какой теме (поиском не смог найти).

При установке лебедки на машину логично было бы ее поставить в задний бампер, чтобы она вытягивала машину обратно (назад) из места, где машина застряла.

Почему самым распространенным методом установки лебедки является вариант установки ее под передний бампер (для затаскивания дальше в то место, где машина уже застряла)?

В случаях с "котлетами" на соревнованиях это понятно, но почему это распространено на экспедиционниках?

Просто собираюсь поставить Aisin 1000 на свою 80. Самое время определиться с местом установки...

Друзья, поделитесь пожалуйста соображениями и опытом: куда ставить? Вперед или назад?

[Добрый088 9]

Логика у каждого своя.

Что же это, к ямке подьехал и сразу заднюю включать, трусом могут обозвать ))

[stivs 54]

Все зависит от задачи.

[Дядя Женя 158]

5 минут назад, Добрый088 сказал:

к ямке подьехал и сразу заднюю включать

Лебедка нужна когда из ямы уже надо выбраться, в том и вопрос

 

3 минуты назад, stivs сказал:

Все зависит от задачи.

Задача - вынуть машину из места, где она застряла.

Просто сзади она уже точно была и может сама там ехать.

А что впереди - еще вопрос... 

[=^. .^= 218]

Если куда-то проехать на лебёдке, то вперёд, если выехать из засады и дальше ехать по автомобильному, то назад.

Впереди проще подключить, сзади лучше для развесовки.

[Шевген 84]

Редко когда надо назад ехать. Ну и бывает так, что вперед ехал и все под днищем загладил, положил вперед (деревья, ветки, бревна), начнешь назад лебедиться и все против шерсти пойдет.

 

Ну а если это экспедиция, нечасто там есть где-то сзади дорога лучше. И предварительно лучше ногами пройти все и посмотреть, чтобы по лучшему пути ехать

Ну и лучше две лебедки, чтоб и задних можно было если что подтянуть

[VADUS 2 433]

33 минуты назад, Дядя Женя сказал:

Почему самым распространенным методом установки лебедки является вариант установки ее под передний бампер (для затаскивания дальше в то место, где машина уже застряла)?

Думаю потому, что в большинстве случаев перед проездом засадного места всё таки включают голову. А если это нежданчик, то пройдя вперед несколько метров авто остаётся на курсе. Ну и плюсану Шевгену и другим отписавшимся выше. Моё ИМХО, лебедь спереди приоритетнее, чем сзади.

Плюс вопрос управления играет не последнюю роль, если помогать колесами и.т.п., то есть находиться в салоне.

[Артём 217]

Иными словами, принцип очень простой: лебедка нужнее там, куда едет машина, а не откуда. 

 

Весной почти любой ручей в лесном русле приходится брать на лебедке. Что ж теперь, каждый раз жопой к ним пристраиваться...?

Лягушки засмеют )))

[stivs 54]

 Или две или одна спереди. Если не застрял, а просто на подъеме елозишь, чем лебедка сзади поможет?

[Дядя Женя 158]

Шевген, я в таких экспедициях, как твоя поездка на Ванавару (я отчет читал как книжки в детстве, ты молодец!), участвовать все равно не смогу на этой машине, она бензиновая, ее топить нельзя!

Так что мне кажется, что проще машину вытянуть назад и искать обход или подготовить почву для проезда.

Вот и сомневаюсь...

[Дядя Женя 158]

38 минут назад, VADUS сказал:

Моё ИМХО, лебедь спереди приоритетнее, чем сзади.

Плюс вопрос управления играет не последнюю роль, если помогать колесами и.т.п., то есть находиться в салоне.

Тоже аргумент, спасибо. У меня-то личный опыта пользования лебедки по назначению - 1 раз!

 

22 минуты назад, Артём сказал:

Весной почти любой ручей в лесном русле приходится брать на лебедке. Что ж теперь, каждый раз жопой к ним пристраиваться...?

Лягушки засмеют )))

Я больше зимой "попадаюсь" почему-то. На лед.

 

7 минут назад, stivs сказал:

Если не застрял, а просто на подъеме елозишь, чем лебедка сзади поможет?

Вот это самый распространенный в моей личной практике вариант. С лебедкой спереди было бы проще.

 

Всем отписавшимся огромное спасибо за действительно полезные доводы!

Кто еще чего добавит - буду рад почитать.

[Varyag_25 9]

Чтобы доехать из пункта "А" в пункт "Б". И назад не возвращаться.

[MeNGor 3]

1 hour ago, Дядя Женя said:

Кто еще чего добавит - буду рад почитать.

Чисто грибаловноЕкспидиционные машинки....

На первом УАЗе вообще не было лебедки. Застревал редко потому как сс-катно было в гОвны  глубоко лезть было...

На втором стояла передняя...Стал смелее, застревать стал чаще, стал думать прежде чем куда-то лезть(и застревать как-то перестал). По воспоминаниям, задняя все-же чаще-бы нужна была-бы. Но так ее и не поставил...

По этому, на 80-ку поставил сразу, и вперед и назад...Разматывал по паре раз каждую....Чаще получается, что лучше выползти назад и поискать объезд...

[Стрелок 70]

Как вариант поставить на зад и проложить трос через ролики  под днищем вперед, с возможностью отсоединения и использования второго троса для лебежения на зад, все зависит от задач

[MeNGor 3]

27 minutes ago, MeNGor said:

 

Упс..Куда-то не туда нажал...

Изменено 25 января 2017 пользователем MeNGor

[Locb 37]

У меня с завода стоит ВПЕРЕДИ, механическая ...С управлением и из салона и удлиненной рукояткой с улицы.. По сути-- надо всегда ВПЕРЕД и только ВПЕРЕД!!!

[Дядя Женя 158]

36 минут назад, MeNGor сказал:

Чаще получается, что лучше выползти назад и поискать объезд..

Вот и у меня так часто получалось, что больше хотелось заднюю лебедку.

Но тут кучу противоположных аргументов выложили.

Две лебедки - это, конечно, хорошо, но дорого.

[MeNGor 3]

11 minutes ago, Дядя Женя said:

Вот и у меня так часто получалось, что больше хотелось заднюю лебедку.

Но тут кучу противоположных аргументов выложили.

Две лебедки - это, конечно, хорошо, но дорого.

Конечно это смотря как авто эксплуатировать...

Мне пока хватает китайки впереди и комапа сзади...

 

Изменено 25 января 2017 пользователем MeNGor

[Maniac.ru 121]

Вот тут маленько обсуждали вопрос:

 

[Дядя Женя 158]

5 минут назад, Maniac.ru сказал:

Вот тут маленько обсуждали вопрос:

О! Вот спасибо!