гелевый аккумулятор

[aa2003 143]

2 часа назад, Mezibei сказал:

Лично не имел опыта эксплуатации гелиевых акб, но у мой близкий друг используют гелиевый акб. Он говорил что в морозы аккумулятор неплохо проседал, приходилось на ночь включать до зарядку или вносить в дом если долго не использовал авто. У меня хоть крузак стоит в гараже, но когда морозы были приходилось ставить на до зарядку, аккумулятор Varta Asia Blue Dynamic G7. Когда на праздники ездил в деревню к родственникам, то акб снимал с машины, морозы были сильные.

У пользователя просто были дохлые или не дозаряженные аккумы.Я никогда ничего не снимал!

[Alexrepin77 819]

19 минут назад, Mezibei сказал:

используют гелиевый акб. Он говорил что в морозы аккумулятор неплохо проседал

у товарища гелевый стоит на аудюхе дизельке, в морозы ставит автозапуск на сигналке по температуре, тоже жаловался что ни гугу если промерзает. Даже прикалывать начали, какой дизель экономичный, т.к. половину зимы гоняет с друзьями на попутке.

 

[aa2003 143]

 

23 часа назад, Alexrepin77 сказал:

у товарища гелевый стоит на аудюхе дизельке, в морозы ставит автозапуск на сигналке по температуре, тоже жаловался что ни гугу если промерзает. Даже прикалывать начали, какой дизель экономичный, т.к. половину зимы гоняет с друзьями на попутке.

 

Гелевый аккум не берет зарядку если замерз, а отдать напругу это всегда, у ваших знакомых похоже не дозаряд 

[Alexrepin77 819]

aa2003 

Возможно, машина по городу катается с малыми пробегами, вот и не успевает

[aa2003 143]

3 часа назад, Alexrepin77 сказал:

aa2003 

Возможно, машина по городу катается с малыми пробегами, вот и не успевает

Больше чем уверен так и есть.

[HUNTER-1 187]

Есть гелевый аккум Титан, 65 А/ч, кальций. Куплен был аж в 2005 году. Стоял у меня на Ауди, потом на Форде, а последние лет 8 использую как подменный и для лодочного электромотора. Много раз высаживал почти до нуля. Короче - аккум до сих пор ЖИВ! Да, уже меньше ёмкость стала, меньше держит заряд, НО работает! В прошлом году давал его зимой на Газель знакомому, неделю ездил, проблем 0. Сам бы не поверил и считаю жизнь хорошего аккума не может быть больше 4 - 6 лет, но факт есть. 

[aa2003 143]

2 часа назад, HUNTER-1 сказал:

 Сам бы не поверил и считаю жизнь хорошего аккума не может быть больше 4 - 6 лет, но факт есть. 

Для гелевого это факт!

[Priboychello 1]

Почему на TLC200 не взять 75Ah Oптиму, у неё же почти такие же размеры, как и у 66Ah. Два таких на дизель - 150Ah при пусковом почти 2000А. Если 2 66Ah - уже всего 132Ah при пусковом 1700А? При установке должно же по высоте планки хватить..

[БроневичОК 280]

On 12/1/2017 at 8:41 PM, HUNTER-1 said:

Сам бы не поверил и считаю жизнь хорошего аккума не может быть больше 4 - 6 лет, но факт есть. 

Был у меня GX 2004 г/в с родным заводским кислотным Панасоником. В зиму 2014 заводил машину на ура, с ним и продал.

[Priboychello 1]

Заводские кислотные аккумы в первую же зиму при хранении машины в парковке как дома, так и на работе, перестали держать напряжение..требуют обслуживания. А температура в парковке ниже -5°С не опускается. Дорога в день больше 50 км. ППП нет. Почти тепличные условия при хорошем подзаряде и нормальной работе генератора...поэтому и начинаются поиски идеального аккумулятора. Разговоры про уход за аккумуляторами оставьте себе. При таких условиях передвижения не должно быть проблем. На прошлой машине с тем же режимом эксплуатации к необслуживаемому аккумулятору вообще не подходил 6 лет. Хочу того же и на этой...потому и поиск

Изменено 26 февраля 2018 пользователем Priboychello

[byron 43]

4 часа назад, Priboychello сказал:

Заводские кислотные аккумы в первую же зиму при хранении машины в парковке как дома, так и на работе, перестали держать напряжение..требуют обслуживания. А температура в парковке ниже -5°С не опускается. Дорога в день больше 50 км. ППП нет. Почти тепличные условия при хорошем подзаряде и нормальной работе генератора...поэтому и начинаются поиски идеального аккумулятора. Разговоры про уход за аккумуляторами оставьте себе. При таких условиях передвижения не должно быть проблем. На прошлой машине с тем же режимом эксплуатации к необслуживаемому аккумулятору вообще не подходил 6 лет. Хочу того же и на этой...потому и поиск

Два года гоняю вебасто каждое утро, и в течении дня один-два раза. Пробег в день (если по городу около 100 км). Трассу не берем. Проблем - 0.

За полтора часа работы автономки ( если запскать два раза подряд), при -20, с 12,8 роняет напругу до 11,9. На машине стоит автозапуск, который после прогрева вебасто гоняет движок совместно с автономкой еще минут 20. 

Аккумуляторы родные, раз в год перед зимой обслуживаю.

У тебя либо проблемы с аккумуляторами, либо с зарядом, либо банально не успевают набрать (короткие пробеги), либо офигенно жрет сигналка.

Изменено 26 февраля 2018 пользователем byron

[Priboychello 1]

Сигналка стоит та же, пробеги те же. Проблема выявилась и, естественно, обострилась после 2-х-недельного простоя в начале зимы. Сначала 2-х-недельный простой летом. Потом зимой. Ну и после этого простоя редкие и короткие поездки 2 месяца. Вот тут и...теперь, что вдохнуть в аккумы новую полноценную жизнь, нужно снимать и обслужить. О чём песня..если бы стояли Optima - полностью разряженный аккум успевает за час зарядиться. Кислотники - уже нет. Их надо холить и лелеять..

[byron 43]

Тогда да, родные с кальциевой технологией. Имеют эффект "памяти". Если простояли разряженными длительное время, емкость падает. Обслуживать бесполезно. Возможно, частично, емкость вернет режим десульфатации на спец-заряднике. Но это - хлопоты...

[mishgun_ 6]

12 часа назад, Priboychello сказал:

Сигналка стоит та же, пробеги те же. Проблема выявилась и, естественно, обострилась после 2-х-недельного простоя в начале зимы. Сначала 2-х-недельный простой летом. Потом зимой. Ну и после этого простоя редкие и короткие поездки 2 месяца. Вот тут и...теперь, что вдохнуть в аккумы новую полноценную жизнь, нужно снимать и обслужить. О чём песня..если бы стояли Optima - полностью разряженный аккум успевает за час зарядиться. Кислотники - уже нет. Их надо холить и лелеять..

для себя решил, что проще и дешевле сменить 2-3 обычных свинцовых

[byron 43]

1 час назад, mishgun_ сказал:

для себя решил, что проще и дешевле сменить 2-3 обычных свинцовых

Проще. Но их обслуживать надо два-три раза в год (долить водичку, погонять на зарядке, плотность проверить). Если не делать, сдохнут за год-полтора. И даже недозаряд для них не критичен - можно "раскачать" определенными режимами зарядки при обслуживании. Мыть надо чаще, поскольку вода из них выкипает быстрее.

Если брать кислотники с CA-CA (кальциевая технология), то проблема с обслуживанием сводится на один раз в полтора-два года. Но они имеют эффект "памяти". Раз посадил и не зарядил недельки две - емкость упала, и ничем ее не восстановишь.

Есть еще вариант, взять кислотник от авто с системой старт-стоп. Там так же Ca-Ca, но они великолепно (процентов на 25% быстрее) начинают брать заряд зимой, после пуска на холодную, по сравнению с обычным Ca-Ca. При коротких пробегах - оптимальное решение. Правда и дороже обычных  на те-же 25%. И так жеобладают эффектом "памяти".

[mishgun_ 6]

2 часа назад, byron сказал:

Проще. Но их обслуживать надо два-три раза в год (долить водичку, погонять на зарядке, плотность проверить). Если не делать, сдохнут за год-полтора. И даже недозаряд для них не критичен - можно "раскачать" определенными режимами зарядки при обслуживании. Мыть надо чаще, поскольку вода из них выкипает быстрее.

Если брать кислотники с CA-CA (кальциевая технология), то проблема с обслуживанием сводится на один раз в полтора-два года. Но они имеют эффект "памяти". Раз посадил и не зарядил недельки две - емкость упала, и ничем ее не восстановишь.

Есть еще вариант, взять кислотник от авто с системой старт-стоп. Там так же Ca-Ca, но они великолепно (процентов на 25% быстрее) начинают брать заряд зимой, после пуска на холодную, по сравнению с обычным Ca-Ca. При коротких пробегах - оптимальное решение. Правда и дороже обычных  на те-же 25%. И так жеобладают эффектом "памяти".

с 2008 года езжу на акумах SuperNova, никак их не обслуживал, максимум 1 раз за все время отдавал в спец. контору на зарядку

так что на крузак в январе купил акум той же конторы FurukawaBattery, лет на 5 его точно хватит, даже без обслуживания

[aa2003 143]

2 часа назад, mishgun_ сказал:

FurukawaBattery, лет на 5 его точно хватит, даже без обслуживания

У меня то же Furukawa, два года и никакого обслуживания.

[byron 43]

1 час назад, aa2003 сказал:

У меня то же Furukawa, два года и никакого обслуживания.

Масло в двигателе и фильтр так же можно не менять тысяч 80, и просто поменять мотор. Также и с аккумулятором. Можно не обслуживать, и откатать 2-5 лет, а можно обслуживать, и откатать 4-7 лет. Всего-то. Если катаемся каждый день и по много (от 100 км и более), скорее всего подойдет аккумулятор Ca-Ca. Если пробеги небольшие - Ca-Ca, заточенные под систему старт-стоп. Если машина может долго простаивать (пару недель и более), то альтернативы обычному аккумулятору, от "Жигулей" и без Ca-Ca нет. Иначе придется его менять каждый год. Это все касаемо традиционных аккумуляторов. 

[aa2003 143]

2 часа назад, byron сказал:

Масло в двигателе и фильтр так же можно не менять тысяч 80, и просто поменять мотор. Также и с аккумулятором. Можно не обслуживать, и откатать 2-5 лет, а можно обслуживать, и откатать 4-7 лет. Всего-то. Если катаемся каждый день и по много (от 100 км и более), скорее всего подойдет аккумулятор Ca-Ca. Если пробеги небольшие - Ca-Ca, заточенные под систему старт-стоп. Если машина может долго простаивать (пару недель и более), то альтернативы обычному аккумулятору, от "Жигулей" и без Ca-Ca нет. Иначе придется его менять каждый год. Это все касаемо традиционных аккумуляторов. 

Масло как раз я меняю часто, а вот как обслуживать не обслуживаемые аккумы?)

[Alexrepin77 819]

21 минуту назад, aa2003 сказал:

как обслуживать не обслуживаемые аккумы?)

такая же фигня, стоит Solite 115E41L и кроме отверстия для подсоединения трубки больше там ничего не сделаешь. Сам производитель говорит о его необслуживаемости давая пятилетнюю гарантию на весь период его службы. Уже два года прошел три тьфу чувствует себя бодрячком с короткими пробегами (за неделю среднестатистически 180 км), длинные забеги один-два раза в квартал.