Как собрать мех тнвд для 3л/5л+турбо?

[sanderly 12]

Доброго времени суток! Дико извиняюсь за наверняка дублирующую тему. Про турбирование 3л и 5л двигателей темы давно обмусоленые, но один аспект славо освещен-что делать с топливной аппаратурой? самый простой путь-накрутить подачу на родном тнвд. но это не то, чего хочется.

Подскажите пожалуйста возможные варианты сборки такого топливного насоса. от какого насоса брать корпус? плунжерную пару и прочие потроха? есть информация, якобы мех тнвд от 4м40 становится на 5лт прекрасно. действительно ли это так? Этот корпус такой же как и на тойота дизелях серии л? подойдет ли мех тнвд от 2ст? что в нем придется заменить? буду благодарен за любую ценную информацию по теме. с тнвд знаком на "вы". но делать придется все самому-мастеров в округе нет.

[Казак-берег 595]

30 минут назад, sanderly сказал:

самый простой путь-накрутить подачу на родном тнвд. но это не то, чего хочется.

Сам не спец, но это заинтересовало.

А что, с турбиной больше жрёт топлива??? Смысл турбины по моему в том, чтобы увеличить мощность двиг. при равных прочих.

По моему нихрена там делать не надо ничего с топливной.

[sanderly 12]

Это заблуждение. для получения большей мощности, в первую очередь должно сгореть большее количество топлива. просто увеличив количество топлива, не увеличивая количество воздуха получишь только больше дыма. суть турбирования-за единицу времени затолкать в цилиндры больше топливновоздушной смеси . если это можно выразиться применительно к дизелю

[ART SSS 90]

3 часа назад, sanderly сказал:

подойдет ли мех тнвд от 2ст?

На 2 Л-Т он нормально работал. Но регулировали его именно под 2Л-Т. Сильно большой разницы с родным я не заметил.

 

3 часа назад, sanderly сказал:

есть информация, якобы мех тнвд от 4м40 становится на 5лт прекрасно. действительно ли это так?

Он и на КЗ садится. Плунжер у митсу 11 мм супротив 10 мм у Л-Т. И наш и тот VE ,так что должны быть идентичны по конструкции. Имхо с митцу должно быть веселее чем на родном.

 

3 часа назад, sanderly сказал:

самый простой путь-накрутить подачу на родном тнвд. но это не то, чего хочется.

На родную можно прикрутить турбо корректор с того же С-Т и понеслась)

 

3 часа назад, sanderly сказал:

знаком на "вы". но делать придется все самому-мастеров в округе нет.

Без стенда это не так то просто-знаю по себе.

[VADUS 2 427]

2 часа назад, ART SSS сказал:

На родную можно прикрутить турбо корректор с того же С-Т и понеслась)

С этого надо начинать. Без корректора по наддуву не обойтись. А дальше вариаций много. Наверное Андрей Дизельмастер подскажет.

[sanderly 12]

1 час назад, VADUS сказал:

С этого надо начинать. Без корректора по наддуву не обойтись. А дальше вариаций много. Наверное Андрей Дизельмастер подскажет.

Т.е. за основу брать свой насос? но для того чтоб к нему прикрутить турбокорректор нужен насос от 2ст. т.е. по идее можно и тнвд от 2ст использовать? 

[sanderly 12]

3 часа назад, ART SSS сказал:

На 2 Л-Т он нормально работал. Но регулировали его именно под 2Л-Т. Сильно большой разницы с родным я не заметил.

 

Он и на КЗ садится. Плунжер у митсу 11 мм супротив 10 мм у Л-Т. И наш и тот VE ,так что должны быть идентичны по конструкции. Имхо с митцу должно быть веселее чем на родном.

 

На родную можно прикрутить турбо корректор с того же С-Т и понеслась)

 

Без стенда это не так то просто-знаю по себе.

Что такое ve? 

3 часа назад, ART SSS сказал:

На 2 Л-Т он нормально работал. Но регулировали его именно под 2Л-Т. Сильно большой разницы с родным я не заметил.

 

Он и на КЗ садится. Плунжер у митсу 11 мм супротив 10 мм у Л-Т. И наш и тот VE ,так что должны быть идентичны по конструкции. Имхо с митцу должно быть веселее чем на родном.

 

На родную можно прикрутить турбо корректор с того же С-Т и понеслась)

 

Без стенда это не так то просто-знаю по себе.

Отлично. тнвд от 2ст подходит на серию л. то есть его скорее всего я и возьму за основу. дальше по потрохам надо разбираться. можно ли ограничиться только заменой плунжерной пары или нет. 

[ART SSS 90]

10 минут назад, sanderly сказал:

Что такое ve?

Это тип насоса высокого давления.Конкретно наш,с серии Л такой.

 

11 минуту назад, sanderly сказал:

Отлично. тнвд от 2ст подходит на серию л. то есть его скорее всего я и возьму за основу. дальше по потрохам надо разбираться. можно ли ограничиться только заменой плунжерной пары или нет.

Хоть раз тнвд разбирали???

[sanderly 12]

10 часов назад, ART SSS сказал:

Это тип насоса высокого давления.Конкретно наш,с серии Л такой.

 

Хоть раз тнвд разбирали???

Разбирал, давно. не помню там чего либо сложного, что вызвало бы трудности. 

Я тему для чего и создал-чтоб разбирающиеся люди сказали, какой насос взять можно, что там поменять с наименьшими заморочками. ведь далеко не все насосы есть в доступности. 

Например так:

1.берешь тнвд 2ст-меняешь то-то и то внутри.

2.Или от 2лт (что уже сложнее найти) - тупо накручиваешь подачу. или меняешь такие то потроха.

Берешь насос от 1кз и счастье.-ставишь на 5л его.

Нехочу вникать в партнамберы, взаимозаменяемость и тд. эти вещи давно известны, но слабо освещены. как будто секреты какие...

 

Изменено 11 февраля 2017 пользователем sanderly

[ART SSS 90]

18 часов назад, sanderly сказал:

1.берешь тнвд 2ст-меняешь то-то и то внутри.

2.Или от 2лт (что уже сложнее найти) - тупо накручиваешь подачу. или меняешь такие то потроха.

Каждый идет своим путем-а вернее их того набора что есть в наличии. Обычно это бывает родной тнвд с не родной крышкой с турбокорректором.

 

18 часов назад, sanderly сказал:

Берешь насос от 1кз и счастье.-ставишь на 5л его.

Этот насос достать еще сложнее чем Л-Тшный.

 

18 часов назад, sanderly сказал:

Разбирал, давно. не помню там чего либо сложного, что вызвало бы трудности.

Дело не в трудностях,а в параметрах настройки тнвд.

 

18 часов назад, sanderly сказал:

Я тему для чего и создал-чтоб разбирающиеся люди сказали, какой насос взять можно, что там поменять с наименьшими заморочками. ведь далеко не все насосы есть в доступности.

Повторюсь-каждый идет по своим возможностям и средствам.Лично я бы обратил внимание на тнвд от митцу.

[sanderly 12]

В 11.02.2017 в 21:47, ART SSS сказал:

 

 

4 часа назад, ART SSS сказал:

Каждый идет своим путем-а вернее их того набора что есть в наличии. Обычно это бывает родной тнвд с не родной крышкой с турбокорректором.

 

Этот насос достать еще сложнее чем Л-Тшный.

 

Дело не в трудностях,а в параметрах настройки тнвд.

 

Повторюсь-каждый идет по своим возможностям и средствам.Лично я бы обратил внимание на тнвд от митцу.

Про кз-понятно, за последние пару лет дважды видел в продаже всего лишь, когда еще к 1кз мотору приглядывался. от 2лт впринципе реально найти. оказывает диаметр плунжера там такой же как на 3л, т.е. такой насос можно поставить на 3л смело.

[ART SSS 90]

8 часов назад, sanderly сказал:

 

Про кз-понятно, за последние пару лет дважды видел в продаже всего лишь, когда еще к 1кз мотору приглядывался. от 2лт впринципе реально найти. оказывает диаметр плунжера там такой же как на 3л, т.е. такой насос можно поставить на 3л смело.

И у 5Л диаметр плунжера 10 мм.

[ВереярЪ 44]

В 12.02.2017 в 23:40, sanderly сказал:

 

..от 2лт впринципе реально найти. оказывает диаметр плунжера там такой же как на 3л, т.е. такой насос можно поставить на 3л смело.

не всегда.
Встречался тнвд на 2лт с плунжерами разного диаметра. Хотя мож до меня наколхозили уже...
Там диаметр плунжера пишется на табличке/маркировке тнвд, также как и максимальные обороты - как мне дизелист объяснял.

15 часов назад, ART SSS сказал:

И у 5Л диаметр плунжера 10 мм.

Только скорее всего другая волновая шайба,чем у 3л и 2лт, что за количественную подачу отвечает.

[ART SSS 90]

9 часов назад, ВереярЪ сказал:

Только скорее всего другая волновая шайба,чем у 3л и 2лт, что за количественную подачу отвечает.

Вполне возможно.

[sanderly 12]

15 часов назад, ВереярЪ сказал:

не всегда.
Встречался тнвд на 2лт с плунжерами разного диаметра. Хотя мож до меня наколхозили уже...
Там диаметр плунжера пишется на табличке/маркировке тнвд, также как и максимальные обороты - как мне дизелист объяснял.

Только скорее всего другая волновая шайба,чем у 3л и 2лт, что за количественную подачу отвечает.

Судя по каталогам, на каждом насосе своя шайба.

[ВереярЪ 44]

10 часов назад, ART SSS сказал:

Вполне возможно.

Ну да, мне ж дизелист объяснял...

[Obrokoff 407]

Провереный рецепт - корпус тнвд родной, установлен турбокорректор, волнушка и плунжер от кз. В таком виде несколько лет ходит 5L-T

[sanderly 12]

4 минуты назад, Obrokoff сказал:

Провереный рецепт - корпус тнвд родной, установлен турбокорректор, волнушка и плунжер от кз. В таком виде несколько лет ходит 5L-T

Спасибо!

[Obrokoff 407]

3 минуты назад, sanderly сказал:

Спасибо!

При турбировании L-серии радиатор масляный обязательно увеличь. Ходить мотор дольше будет.

[DIESELMASTER_52 412]

В 2 лт Вся внутрянка ставиться от 1 кзт,в том числе и поршень опережения ( он короче на 2,5 мм.)

На стенде регулировать под кзт.

И все будет нормально.

Много раз так и делали.