Раздатка на Прадо переделка full time в Part time

[artemrus]

Я наслышан о проблемах с мультимод,еще говорят редуктор менять придется

[VADUS]

18 минут назад, artemrus сказал:

Я наслышан о проблемах с мультимод,еще говорят редуктор менять придется

Бред. Говорят, что кур доят. А проблемы на 20 летней раздатке может быть где угодно. Я свою парт тайм раздатку продал человеку, у которого парт тайм раздатку разорвало с пробоем корпуса. Ну как - теперь будем говорить, что парт тайм слабая и проблемная раздатка? 

[koti4]

лучше от 120 вкорячить раздатку

[VADUS]

Вариант не плохой, но слишком уж колхозный.... с точками крепления.

[FonBessinger]

VADUS, не пугай человека!

 Есть моя тема по установке на Сурф 184 раздатки от Прадо 120-го. Почитай. Минимум переделок, мизерные затраты. Требуются только голова, руки, желание, дрель и турбинка. Там все подробно написано с фотографиями. В данный момент у меня и фултайм, и 2ВД, и парттайм. Ну еще на Прадике надо будет поменять чулок на переднем редукторе, чтобы перед отключался и подвести к нему или электричество или вакуум, смотря какой чулок будет. Переключения всех режимов раздатки только рычагом. Езжу и не нарадуюсь. Теперь голова не болит, включится-не включится, включается всегда когда хочу. Зимой фултайм не выключаю. Экономия на 2ВД мизерная, а в городе так вообще во дворах по сугробам или на сухом асфальте не надо дрыгаться, включить-выключить, как на парттайме. Парттайм может для лета и на нормальных дорогах хорош, но фултайм, по-моему, намного практичней. Даже по гравийке едешь намного уверенней. Если бы мой мультимод не развалился, я его и не менял бы. А что он дохлый, это верно. В том числе и его актуатор.

Изменено 11 февраля 2017 пользователем FonBessinger

[VADUS]

Да видели мы все твою тему. Только от этого колхозом это быть не перестало. А мультимод есть и старый - с одним актюатором, остальное механика. Ничего в нем особо не глючит.  Я сам не люблю лишнюю электрику, поэтому взял раздатку от Прадо - чисто механическую, чистый симметричный Фуллтайм. Что касается надёжности, то никакой принципиальной разницы (не считая электро актюаторы) в этих раздатках нету. 

По поводу раздатки с торсеном, она далеко не так безгрешна. Помимо колхозной установки, имеется кривое распределение крутящего момента, не айс. Да и про её небывалю надёжность я бы не спешил делать выводы. Надо посмотреть, как они будут себя чувствовать, когда потрудятся как старые раздатки, которые насиловали с 35 колесами, неговоря уже про то, что будет лет через лет 10. 

Изменено 11 февраля 2017 пользователем VADUS

[grosh]

15 часов назад, artemrus сказал:

Прадо 90 коротыш, дизель 1 кзт механика...А что механические хабы не разомкнут???Нет,не видел тем подобных нигде

Бывает,но я зимой почти не езжу

Можно конкретные ссылки

Из коротыша делать заднеприводной?  Забудь про эту бредовую идею.  Велик шанс, что боком такая "экономия" выйдет.

Изменено 12 февраля 2017 пользователем grosh

[artemrus]

А почему?Блин а потроха раздатки мултимод и фултайм одинаковые или нет все же!?

[rusik@inbox.ru]

11 минуту назад, artemrus сказал:

А почему?Блин а потроха раздатки мултимод и фултайм одинаковые или нет все же!?

Разные они

Проще мультимод от сурфа поставить

[artemrus]

Да понятно,что проще...Но как-то менять редуктор не хочется

[rusik@inbox.ru]

Только что, artemrus сказал:

Да понятно,что проще...Но как-то менять редуктор не хочется

Ну тогда ездий с умом. Раздатки достаточно надежные при правильной эксплуатации

[FonBessinger]

15 часов назад, VADUS сказал:

Да видели мы все твою тему. Только от этого колхозом это быть не перестало. А мультимод есть и старый - с одним актюатором, остальное механика. Ничего в нем особо не глючит.  Я сам не люблю лишнюю электрику, поэтому взял раздатку от Прадо - чисто механическую, чистый симметричный Фуллтайм. Что касается надёжности, то никакой принципиальной разницы (не считая электро актюаторы) в этих раздатках нету. 

По поводу раздатки с торсеном, она далеко не так безгрешна. Помимо колхозной установки, имеется кривое распределение крутящего момента, не айс. Да и про её небывалю надёжность я бы не спешил делать выводы. Надо посмотреть, как они будут себя чувствовать, когда потрудятся как старые раздатки, которые насиловали с 35 колесами, неговоря уже про то, что будет лет через лет 10. 

Ну, может москвичи, как самые умные на Руси, и все видели, а вот читинцы - может и не все.

Механического в мультимоде только нейтралка и пониженная. А режимы от 2ВД, 4Вд через диф и 4ВД с блокировкой включаются актуатором. В том числе и на "старой" раздатке с ним одним до 2000 г. Поэтому VADUS, как человек умный, взял прадовскую чисто механическую, хотя они тоже есть с электрикой. Почему хозяину темы навязывается с актуатором - мне непонятно. Ему ведь и блок 4Вд нужен будет, соленоиды АДД под капот, и коса, и электрик. Не думаю, что это меньший колхоз, чем механическая на Прадо от Прадо.

Ну, а японцы, конечно, дурнее русских, тем более москвичей. И машины делать не умеют. И Торсены какие-то напридумывали запихивать в раздатки свежих внедорожников.

Только вот мы, дураки, предпочитаем ездить на 20-то летних японских машинах, а не на жигулях или Патриотах. Ну, не патриоты совсем.

Хозяину темы. Почитай на форуме подробно о мультимодах, а потом сам сделаешь для себя вывод, надо это тебе или нет.

Ещё раз повторюсь. Передний редуктор менять не надо. На нем сбоку прикручен на 4 болтах чулок. Свой открутил, сурфовский прикрутил. Желательно электрический, чтобы с соленоидами не заморачиваться.

Потроха мультимода и фултайма 95 одинаковые. Разница только в наличии включения 2Вд, т,е две вилки и одна. Цепь, подшипники, шестерни, дифференциал, сальники один в один. Корпус мультимода длиннее. На вторичном валу дополнительная шлицевая, они разные. Сами раздатке ещё между собой подразделяются на расположении ручек переключения в зависимости от двигателя и коробки. Так у мультимода КЗ и РЗ АКПП ручка в кожухе между РК и АКПП, а у ВЗ прямо на раздатке. На механике - не скажу.

Изменено 12 февраля 2017 пользователем FonBessinger

[rusik@inbox.ru]

На механике так же. Только втулка переходная длинее и синхронизатор на пониженой есть. А  так пневмоакуатор переднего моста дешевле и надежнее

Колхоз сделанный из деталей авто производителя без изменения конструкции как таковым колхозом не является.

[VADUS]

1 час назад, FonBessinger сказал:

А режимы от 2ВД, 4Вд через диф и 4ВД с блокировкой включаются актуатором.

Еще раз, для тех, кто в танке, или с комплексами по поводу собственного места проживания: В старом мультимоде ВСЕГО ОДИН актюатор - H2/H4, который включается кнопкой на ручке раздатки.  Остальное переключается кочергой в позиции H4L, N, L4L.

 

7 часов назад, artemrus сказал:

Блин а потроха раздатки мултимод и фултайм одинаковые или нет все же!?

Они немного разные. Но с точки зрения надёжности, если не считать электроактюаторы, а смотреть на механику (конкретно - дифференциал) абсолютно одинаковые.  

[Volonter]

Блин, простите, не могу больше слышать эту муть про мультимод vs fulltime и типа чтобы такое поставить от <username> надёжное, а то 185/90 детали разваливаются.

 

Все раздатки на серии цепные и достаточно надёжные. Меняйте масло раз в год, залезайте под машину, чистите контакты, включайте почаще полный привод и всё...Этого вполне достаточно!

Чтобы не рвало дифф в раздатке нужно помнить одно железное правило - не буксовать с незаблокированным диффом. Второе - следить за люфтами в трансмиссии. Если машина "легается", то значит пора задуматься! Переборка раздатки сильно дешевле последующих проблем с ней. Актуатор тоже можно обслужить или заменить.

Менять раздатку и мост ради экономии в 1-2 литра соляры/бензина - сомнительная выгода. Комплект нормальной установки парт-тайм на машину выйдет не менее 50к рублей. Для ваших околостоковых колёс надёжности хватит.

 

Если говорить о езде на постоянку на 35ых, то тут да - есть над чем подумать. И то, сток тоже может прожить, если включать голову!

 

P.S.  Заметьте! На Прадо 90 чаще кончается раздатка, а на 185ых коробки. На Прадо ставят 343ий Айсин(крепче), а на 185ом сурфе 340ой. 

 

 

[artemrus]

Я сегодня фото раздатки скину...И продолжим дискуссию.А то мне уже скоро пора определяться с раздаткой,мультимод живой есть...А вот фултайм не живой за 22 предлагают,а живой с Владика аж 50

... Думаю это очень дорого

[rusik@inbox.ru]

6 часов назад, VADUS сказал:

Еще раз, для тех, кто в танке, или с комплексами по поводу собственного места проживания: В старом мультимоде ВСЕГО ОДИН актюатор - H2/H4, который включается кнопкой на ручке раздатки.  Остальное переключается кочергой в позиции H4L, N, L4L.

 

Они немного разные. Но с точки зрения надёжности, если не считать электроактюаторы, а смотреть на механику (конкретно - дифференциал) абсолютно одинаковые.  

Это не мультимод,  а партайм так включается

6 часов назад, Volonter сказал:

Блин, простите, не могу больше слышать эту муть про мультимод vs fulltime и типа чтобы такое поставить от <username> надёжное, а то 185/90 детали разваливаются.

 

Все раздатки на серии цепные и достаточно надёжные. Меняйте масло раз в год, залезайте под машину, чистите контакты, включайте почаще полный привод и всё...Этого вполне достаточно!

Чтобы не рвало дифф в раздатке нужно помнить одно железное правило - не буксовать с незаблокированным диффом. Второе - следить за люфтами в трансмиссии. Если машина "легается", то значит пора задуматься! Переборка раздатки сильно дешевле последующих проблем с ней. Актуатор тоже можно обслужить или заменить.

Менять раздатку и мост ради экономии в 1-2 литра соляры/бензина - сомнительная выгода. Комплект нормальной установки парт-тайм на машину выйдет не менее 50к рублей. Для ваших околостоковых колёс надёжности хватит.

 

Если говорить о езде на постоянку на 35ых, то тут да - есть над чем подумать. И то, сток тоже может прожить, если включать голову!

 

P.S.  Заметьте! На Прадо 90 чаще кончается раздатка, а на 185ых коробки. На Прадо ставят 343ий Айсин(крепче), а на 185ом сурфе 340ой. 

 

 

Золотые слова

3 часа назад, artemrus сказал:

Я сегодня фото раздатки скину...И продолжим дискуссию.А то мне уже скоро пора определяться с раздаткой,мультимод живой есть...А вот фултайм не живой за 22 предлагают,а живой с Владика аж 50

... Думаю это очень дорого

Это его средняя цена

[FonBessinger]

6 часов назад, VADUS сказал:

Еще раз, для тех, кто в танке, или с комплексами по поводу собственного места проживания: В старом мультимоде ВСЕГО ОДИН актюатор - H2/H4, который включается кнопкой на ручке раздатки.  Остальное переключается кочергой в позиции H4L, N, L4L.

 

 

Для тех, кто танк видел в только в кино. 

Как переключается мультимод и чем. Кнопкой включается фултайм, шток полностью задвинут. 2вд - если кнопка не нажата, шток полностью выдвинут или посередине, сейчас и не припомню. А блокировка только кажется, что включается рычагом. На самом деле рычагом только двигается один из штоков раздатки, который размыкает или замыкает один из датчиков наверху раздатки, который , в свою очередь даёт команду блоку, тот даёт команду актуатору и соленоидам АДД и происходит включение. АКТУАТОРОМ! У штока актуатора 3 положения, 2вд, 4вд фултайм и 4вд с блокировкой. Последнее включаешь и пофигу в каком положении кнопка. Ну, здесь есть люди, кто на мультимоде собаку съел, надеюсь, подтвердят. Я всего пару раз сам мультимод делал, перекидывал потроха из 5вз в 1кз.

Не надо путать теорию и практику.

Может лучше говорить с такой убеждённостью только в случае, когда своими руками пощупал- разобрал?

А на фултайме от Прадо 120, который сейчас стоит у меня, все включается рычагом

[rusik@inbox.ru]

Подтверждаю 2 вд шток полностью выдвинут. 4 вд с локом среднее положение выставляется акуатором при замыкании датчика 4 вд с локом. Кстати для обладателей мультимода если этот датчик разорвать через кнопку то можно получить еще один режим пониженная без блокировки меж осевого дифференциала.

Кнопка управляет не клапанами а изменением режима 2 вд 4 вд. А за клапана отвечает один из датчиков акуатора.

[VADUS]

3 часа назад, rusik@inbox.ru сказал:

Это не мультимод,  а партайм так включается

Это Мультимод старый так включается.

3 часа назад, FonBessinger сказал:

На самом деле рычагом только двигается один из штоков раздатки, который размыкает или замыкает один из датчиков наверху раздатки, который , в свою очередь даёт команду блоку, тот даёт команду актуатору и соленоидам АДД и происходит включение. АКТУАТОРОМ!

Хотя звучит и бредово, не исключено, что это так. И даже если так, никакой принципиальной разницы в механическую надёжность раздатки, о которой здесь идёт речь, это не вносит. Так что не надо так громко истерить. Планетарка дифов абсолютно одинаковая по конструкции с фуллтаймом, и надёжность у неё одинаковая, и цепь такая же слабенькая, как на всех цепных раздатках.

9 часов назад, Volonter сказал:

Чтобы не рвало дифф в раздатке нужно помнить одно железное правило - не буксовать с незаблокированным диффом. Второе - следить за люфтами в трансмиссии.

Макс, плюс много. Могу только еще добавить, что еще планетарку диффа может добивать езда с заблокированным диффом по покрытию с хорошим сцеплением (по асфальту например).