опять про автомат прогрева на ТНВД

[VaviL 58]

Короче попрыскав несколько раз под пыльник "типа" ВДшкой автомат вроде заработал. Повторял эту процедуру несколько раз за зиму. Пользовался вебасто как обычно. Прогревочные в районе 1000 обычно после вебасто были. А тут зима закончилась, на дворе +10. Вебастой пользоваться перестал и... Завожу в +10, а прогревочные 1200. Вот это разработал думаю :-) . Причем даже крутитть чуть дольше стал. Топлива что ли много. Не с пол пинка схватывает а через секунду полторы примерно.

 

И еще вопрос к Дизель мастеру скорее всего. После окончания прогрева, когда лапка подачи топлива уже давно отошла от каретки и между ними как положено пролазиет монета, обороты все равно с прогревом еще немного падают. Лапка отходит на 700х примерно. А обороты в жару могут падать еще до 620 примерно. Это корректировка УОПТ еще работает? Там же ничего не отходит?

Просто тянуть при этом движок хуже не становиться. Даже наоборот - как буд то приятнее , мягче, становиться работать. Можно было бы списать на нагрев соляры - но у меня стоит радиатор на соляре. И на вход в ТНВД она всегда не больше 40 градусов идет даже в самую лютую жару

Изменено 26 марта 2023 пользователем VaviL

[DIESELMASTER_52 412]

4 часа назад, VaviL сказал:

А обороты в жару могут падать еще до 620 примерно. Это корректировка УОПТ еще работает? Там же ничего не отходит?

плунжер изношен.

при разогреве уменьшая количество цикловой подачи топлива.

[VaviL 58]

39 минут назад, DIESELMASTER_52 сказал:

плунжер изношен.

при разогреве уменьшая количество цикловой подачи топлива.

О как... а так и не скажешь. Вроде заводится, тянет нормально. Не дымит, не дергает... 

Надо планировать ремонт уже?

[DIESELMASTER_52 412]

исправный плунжер не снижает количество цикловой подачи при прогреве тнвд.

[VaviL 58]

2 часа назад, DIESELMASTER_52 сказал:

исправный плунжер не снижает количество цикловой подачи при прогреве тнвд.

Знаешь, как то это настолько спонтанно происходит. Можно неделями ездить и не будет такого - ХХ четко 650 примерно, а можно подьехать к какому нить светофору и будет 600 на красном. А на следущем светофоре опять 650 и опять на неделю :-).  Можно в жару переться по пескам и - явно жарко и ХХ 650. А можно зимой в -10 на светофоре увидить 600. 

[VaviL 58]

26.03.2023 в 10:04, VaviL сказал:

Короче попрыскав несколько раз под пыльник "типа" ВДшкой автомат вроде заработал. Повторял эту процедуру несколько раз за зиму.

А вот после почти года НЕ прыскания автомат опять подклинил при первом похолодании. Значить, похоже, эту процедуру надо внести в план ТО и запихать туда не ВДшки, а что нить типа ступичной смазки.

Вопрос как он должен работать. У меня почему то когда завожу - как только завелся, обороты 1000 и потом в  течении 20-30 секунд поднимаются до 1100-1200 и дальше уже падают с прогревом. Т.Е он на тех 1100-1200 не заводится, а потом добирает. Как буд то автомат прогрева от тряски мотора продавливается пружиной сильнее :-) . Или это норма?

Причем это не повышение оборотов от того, что акумуль начинает брать меньше или свечи отключаются - реально видно изменение зазора между лапкой ТНВД и винтом ХХ. 

Я открываю капот с утра и смотрю. Онда щель. Завожу - смотрю. Реально щель побольше. Или это помпой более холодный антифриз из мотора выгоняет, а тот что в автомате уже прогрелся с утра на солнце от черного капота?

[Eugene63 97]

21 час назад, VaviL сказал:

А вот после почти года НЕ прыскания автомат опять подклинил при первом похолодании. Значить, похоже, эту процедуру надо внести в план ТО и запихать туда не ВДшки, а что нить типа ступичной смазки.

Вопрос как он должен работать. У меня почему то когда завожу - как только завелся, обороты 1000 и потом в  течении 20-30 секунд поднимаются до 1100-1200 и дальше уже падают с прогревом.

Это правильная работа автомата прогрева. Смазку лучше для подшипников набить, если резинка целая то на долго хватает.

[VaviL 58]

3 часа назад, Eugene63 сказал:

Это правильная работа автомата прогрева. Смазку лучше для подшипников набить, если резинка целая то на долго хватает.

спасибо

[dendrovosek 242]

02.10.2023 в 09:30, VaviL сказал:

 

Вопрос как он должен работать. У меня почему то когда завожу - как только завелся, обороты 1000 и потом в  течении 20-30 секунд поднимаются до 1100-1200 и дальше уже падают с прогревом. 

Так и должно быть,  когда вы запускайте холодный мотор у него холодная камера сгорания и поршень, пока они не прогреются хоть немного КПД мотора низкий и обороты не высокие на холостых, чуть прогреется камера сгорания с поршнем и обороты поднимаются.

Сам у себя удалил термостат прогрева, такую картину с поднятием оборотов после запуска на холодную наблюдаю регулярно.

Изменено 3 октября 2023 пользователем dendrovosek

[DMA100 1]

Всем привет, Tойота Хайлюкс мотор 3L, стал замечать, что когда завожу на холодную иногда появляется переменный стук в двигателе 2 сек. потом перестает, потом опять.. потом чуть прогреется минута,-две и все в норму приходит, думал что форсунки или клапана так постукивают, сейчас вспомнил, что год назад заглушил автомат прогрева- тупо шланги снял с него, т. к. антифриз с него капал, подскажите может этот стук появляться из за того что заглушил его? И какие последствия могут быть.., а так мотор работает хорошо не дымит, расхода масла нет... 

Изменено 9 января пользователем DMA100

[Eugene63 97]

29 минут назад, DMA100 сказал:

Всем привет, Tойота Хайлюкс мотор 3L, стал замечать, что когда завожу на холодную иногда появляется переменный стук в двигателе 2 сек. потом перестает, потом опять.. потом чуть прогреется минута,-две и все в норму приходит, думал что форсунки или клапана так постукивают, сейчас вспомнил, что год назад заглушил автомат прогрева- тупо шланги снял с него, т. к. антифриз с него капал, подскажите может этот стук появляться из за того что заглушил его? И какие последствия могут быть.., а так мотор работает хорошо не дымит, расхода масла нет... 

Что бы исключить влияние автомата прогрева на УОПТ, нужно проставку ставить 5-7мм, или просто регулировочные болты на рычагах автомата вкрутить на всю глубину, но тогда регулировка собьётся и в случае если захотите вернуть работу автомата прогрева придётся всё заново регулировать.  

[VaviL 58]

09.01.2024 в 10:15, DMA100 сказал:

 год назад заглушил автомат прогрева- тупо шланги снял с него, 

Т.е. ты год ездил на раннем УОПТ как буд то двигатель холодный когда он на самом деле уже горячий?

[DMA100 1]

41 минуту назад, VaviL сказал:

Т.е. ты год ездил на раннем УОПТ как буд то двигатель холодный когда он на самом деле уже горячий?

Почему не наоборот? Обороты думаю были бы завышены если бы это было так как вы пишите... 

[Eugene63 97]

3 минуты назад, DMA100 сказал:

Почему не наоборот? Обороты думаю были бы завышены если бы это было так как вы пишите... 

Vavil прав, при отключении патрубков с ОЖ от автомата прогрева УОПТ долгое время находится в раннем положении, особенно зимой. Обороты могут быть не сильно завышены если рычаг повышающий обороты ХХ не достаёт до планки, всё от регулировки зависит. Самое неприятное то, что бобышка автомата всё время давит на каретку ТНВД и находится под нагрузкой, и если её обломает то разобьёт корпус ТНВД.

[DMA100 1]

3 минуты назад, Eugene63 сказал:

. Обороты могут быть не сильно завышены если рычаг повышающий обороты ХХ не достаёт до планки

Обороты не завышенные, когда минусовая температура они чуть повыше холостых т. е ниже даже чем должно быть при холодном пуске, крутилкой обороты добавляю пока не прогреется

[Eugene63 97]

19 минут назад, DMA100 сказал:

Обороты не завышенные, когда минусовая температура они чуть повыше холостых т. е ниже даже чем должно быть при холодном пуске, крутилкой обороты добавляю пока не прогреется

Да, если есть возможность ручного регулирования оборотов ХХ это удобно в данной ситуации. То, что обороты не повышаются может быть следствием того, что Ваш автомат заклинил в "горячем положении" и в данный момент влияния на УОПТ не оказывает, но рисковать не стоит, шток как заклинил, так может в любой момент снова начать двигаться(во время мойки двигателя откиснет, солярка при смене фильтра попадёт...), сделайте проставку или вкрутите болты.

[DMA100 1]

7 минут назад, Eugene63 сказал:

сделайте проставку или вкрутите болты.

Можно подробнее куда проставку поставить? Болты на автомате их там 2? 

10 минут назад, Eugene63 сказал:

в данный момент влияния на УОПТ не оказывает, но рисковать не стоит, шток как заклинил,

Я снял патрубки с автомата, после этого заметил, что на холодную иногда "клацает" двигатель, получается автомат на УОПТ в данный момент влияния не  оказывает, правильно я понимаю? 

[Eugene63 97]

10 минут назад, DMA100 сказал:

Можно подробнее куда проставку поставить? Болты на автомате их там 2? 

У меня ТНВД 1HD-T и АКПП, но принцип автомата один, думаю будет понятно. Если проставку ставить, то между болтом №1 и штоком автомата(у меня он закрыт резинкой). Если болтами, то болт №1 вкрутить на сколько можно, а болт №2 нужно вкрутить только если на холодную расстояние между рычагами повышения ХХ (зелёным цветом), после закручивания болта №1 отсутствует, если расстояние есть, то его можно не трогать.

[DMA100 1]

30 минут назад, Eugene63 сказал:

У меня ТНВД 1HD-T и АКПП, но принцип автомата один, думаю будет понятно. Если проставку ставить, то между болтом №1 и штоком автомата(у меня он закрыт резинкой). Если болтами, то болт №1 вкрутить на сколько можно, а болт №2 нужно вкрутить только если на холодную расстояние между рычагами повышения ХХ (зелёным цветом), после закручивания болта №1 отсутствует, если расстояние есть, то его можно не трогать.

Спасибо ,попробую

[рыцарь печального образа 9]

Аккуратнее там с регулировками, я накрутил как-то, получил разбитый в хлам тнвд