Шум раздатки

[Danmos 20]

2 минуты назад, Казак-берег сказал:

Тогда эта система не очень. Кардан передний всегда висит. Я у себя иногда включаю рычаг просто для того чтобы он повертелся.

 

- я так понимаю, что на машинах с ADD передний кардан действительно раньше выходит из строя. У меня на 130-м так было.

Но это не такое уж большое зло. Много лет пройдет до этой поломки. 

Я регулярно подключаю передок даже летом при асфальтовой эксплуатации.

[SCA 45]

3 минуты назад, Danmos сказал:

- Понижайка нужна прежде всего для того, чтобы снизить нагрузку на коробку и на двигатель. Если ей не пользоваться в снегу, песке, при перетаскивании тяжестей, то можно легко перегреть автомат. Тут даже тема была на этот счет, где коллега замерял температуру коробки в различных режимах - очень поучительно.

Вообще да, на двигатель и коробку нагрузка будет меньше. Но правильно понимаю, что на отдельных узлах момент наоборот возрастет?

[VADUS 2 429]

9 минут назад, Казак-берег сказал:

Концевик какой-то в раздатке стоит для включения ADD?

Да.

5 минут назад, Казак-берег сказал:

Тогда эта система не очень. Кардан передний всегда висит. Я у себя иногда включаю рычаг просто для того чтобы он повертелся.

Никто не мешает так же включать эту, когда едешь по прямой. Достаточно на 1 минуту подключить, чтобы смазку розагнало по шлицевому, и для поворота кардана (что самое важное), достаточно и 3 секунд, просто часто делать.

[Казак-берег 596]

4 минуты назад, SCA сказал:

В смысле всегда висит?

Не крутится вааще пока не включишь 4Н. А это редко происходит при городской и трассовой эксплуатации.

[VADUS 2 429]

2 минуты назад, Danmos сказал:

Но это не такое уж большое зло. Много лет пройдет до этой поломки. 

Не так уж и много.... От условий и климата зависит.

[Казак-берег 596]

1 минуту назад, VADUS сказал:

Да.

Никто не мешает так же включать эту, когда едешь по прямой. Достаточно на 1 минуту подключить, чтобы смазку розагнало по шлицевому, и для поворота кардана (что самое важное), достаточно и 3 секунд, просто часто делать.

Вадим, по сухому асфальту потом тяжело выключить. Несколько раз даже останавливался и сдавал назад чтобы убрать натяг. 

[SCA 45]

6 минут назад, Казак-берег сказал:

Это точно. Но на фулле есть и свои плюсы. 

Как для меня, так у парта плюсов больше, но добрая половина считает наоборот. Извечный спор, не стоит и затрагивать, столько уже копий поломано))).

Я как владелец обоих типов привода, скажу, что летом, например, разницы нет вообще (имеется ввиду городская эксплуатация). Зимой, на скользком покрытии, на субару с фуллом просто песня. Последние годы к этому как то привык и даже не замечал. А сейчас  катаю на заднем и немного прифигел. Например, на поребрик перпендикулярно не вьехать-приходится подключать передок. Это надоедает. При обгоне перебощил с газом и жопу понесло. Не понравилось. Еще есть какие то минусы, не помню с ходу. А полный на парт-тайме тоже напраягает включать, т.к. идет нагрузка на лементы трансмисии. Понятно, что типа скользко и колеса могут проскальзывать. Но от этих проскальзываний лучше ей явно не становится. Мое мнение-для города фулл (удобство) для бездора партт (надежность и наверное расход).

[VADUS 2 429]

6 минут назад, Казак-берег сказал:

Вадим, по сухому асфальту потом тяжело выключить. Несколько раз даже останавливался и сдавал назад чтобы убрать натяг. 

Не должно быть такого. Либо что-то где-то заедает, либо шибко большая разница в радиусе колес из-за давления, развесовки или еще чего. У меня на обеих машинах как по маслу всё включалось/отключалось всегда.

[Казак-берег 596]

2 минуты назад, VADUS сказал:

Не должно быть такого.

Но бывает и очень часто, и не только у меня. Клиенты звонят или приезжают с такой бедой. Сажусь за руль, еду задом одновременно придавливая рычаг раздатки. Колёса одинаковые, пары тоже разумеется. Причём Нивы этим часто страдают хотя там и фулл, пары по идее должны быть одинаково изношены.

[VADUS 2 429]

Только что, Казак-берег сказал:

Но бывает и очень часто, и не только у меня.

Это неисправность. Механический парт тайм выключается элементарно рукой, без усилия. После этого уже отключается ADD без проблем. Всё это можно делать согласно инструкции на скорости до 80км/ч.

[Danmos 20]

10 минут назад, VADUS сказал:

Не должно быть такого. Либо что-то где-то заедает, либо шибко большая разница в радиусе колес из-за давления, развесовки или еще чего. У меня на обеих машинах как по маслу всё включалось/отключалось всегда.

- по зиме на густом масле может такое быть.

[VADUS 2 429]

У меня масло всегда 75W-90 синтетика. Ноу проблем.

Только что, SCA сказал:

Приходится сдать немного назад, что бы отключить его. Такое бывает не всегда, но бывает.

Значит либо концевик закисший, либо ADD тупит (может с вакуумом проблемы, может так же с электрикой).

[SCA 45]

1 минуту назад, VADUS сказал:

Это неисправность. Механический парт тайм выключается элементарно рукой, без усилия. После этого уже отключается ADD без проблем. Всё это можно делать согласно инструкции на скорости до 80км/ч.

Рычаг переводится действительно без усилий. Но привод не выключатется и пиктограмма на панели горит. Приходится сдать немного назад, что бы отключить его. Такое бывает не всегда, но бывает.

[VADUS 2 429]

Ответ слился с сообщением выше.

[SCA 45]

8 минут назад, VADUS сказал:

У меня масло всегда 75W-90 синтетика. Ноу проблем.

Значит либо концевик закисший, либо ADD тупит (может с вакуумом проблемы, может так же с электрикой).

По ощущениям как будто преднатяг не дает выключить. Буквально 10 см назад сдаешь и передок отключается, пиктограмма гаснет.

[Danmos 20]

На 130-м тоже не сразу включалось выключалось, пока синтетику в передний мост не залил.

[Казак-берег 596]

1 минуту назад, SCA сказал:

По ощущениям как будто преднатяг не дает выключить.

Вот и я об этом. Совершенно одинаковых колёс не бывает.

[VADUS 2 429]

3 минуты назад, SCA сказал:

По ощущениям как будто преднатяг не дает выключить.

Значит шлицевое подкусывает. А такое бывает из-за разницы в угловых скоростях, которая может быть либо при повороте руля, либо при разнице в диаметре колес. Либо еще что. В общем - должно всё нормально выключаться, без заднего хода. Максимум - рулём немного поиграть. Это если просто по ровной гладкой дороге ехать. Если рубится - то конечно нет. 

[SCA 45]

1 минуту назад, Казак-берег сказал:

Вот и я об этом. Совершенно одинаковых колёс не бывает.

Да там наверное много факторов, например передние и задние колеса стоят в горку, разница давлений, итд. Сейчас у меня как правило привод выключается сразу (9 из 10), до того как стояли редуктора с разными передаточными пока назад не сдашь не выключался никогда.

2 минуты назад, VADUS сказал:

Значит шлицевое подкусывает. А такое бывает из-за разницы в угловых скоростях, которая может быть либо при повороте руля, либо при разнице в диаметре колес. Либо еще что. В общем - должно всё нормально выключаться, без заднего хода. Максимум - рулём немного поиграть. Это если просто по ровной гладкой дороге ехать. Если рубится - то конечно нет. 

Да машина то не новая, все может быть, в том числе и карданы подкусывать. Но оно особо не напрягает, потому что пользуешься эти ПП не часто.

[Казак-берег 596]

5 минут назад, SCA сказал:

Но оно особо не напрягает, потому что пользуешься эти ПП не часто.

И в основном по мягкому грунту. А вот для того чтобы хоть иногда кардан прокрутить с твоей системой, придётся и по асфальту включать.