Механический насос (ТНВД) на 1КD-FTV

[DIESELMASTER_52 412]

В 20.03.2017 в 16:31, VADUS сказал:

не поставить туда другую форсунку. Значит надо мудрить с родной

да...

[VADUS 2 431]

Андрей, форсунку ищу. Если что, тебе её можно выслать на опыты?

По поводу насоса еще вопрос:

У тебя по проф. каталогам можно понять - подойдёт ли плунжерная пара от 15B-FT (она же на 14B и 15BF) на КЗ-ный насос? Например в паре с более производительной волновой шайбой от KZ-Tei (65-ая кажется), или с шайбой от самого 15B-FT (или такая будет уже перебором)?

 

[DIESELMASTER_52 412]

2 часа назад, VADUS сказал:

Если что, тебе её можно выслать на опыты?

да.

а то они у меня только под востановительный ремонт есть (жалко ломать)

2 часа назад, VADUS сказал:

подойдёт ли плунжерная пара от 15B-FT (она же на 14B и 15BF) на КЗ-ный насос?

смотреть надо какой в волновой шайбе шпинек привода плунжерного пальца (не видел воочию шайбу.)

2 часа назад, VADUS сказал:

с шайбой от самого 15B-FT (или такая будет уже перебором)?

наверное да...убавить производительность то можно общую (цикловую подачу).

Изменено 22 марта 2017 пользователем DIESELMASTER_52

[VADUS 2 431]

Андрей, форсунку нашли - любезно предоставил Алексей (ака lexey76), за что ему большое спасибо. В субботу постараюсь выслать её тебе транспортной.

[DIESELMASTER_52 412]

ок

[lxnder 5]

купил тонну попкорна, жду с нетерпением результатов.

[VADUS 2 431]

Даже если с форсункой получится относительно быстро разобраться, думаю окончательные результаты будут не скоро. Надо ждать очередного пациента с головой KZ, у которого будут желание и возможности проделать эксперимент по апгрейду его до KD (а не купить китайскую голову в замен). 

[ART SSS 90]

1 час назад, VADUS сказал:

Даже если с форсункой получится относительно быстро разобраться, думаю окончательные результаты будут не скоро. Надо ждать очередного пациента с головой KZ, у которого будут желание и возможности проделать эксперимент по апгрейду его до KD (а не купить китайскую голову в замен). 

 А каков примерный бюджет сего мероприятия,Вадим???Ты не подсчитал)

[VADUS 2 431]

Нет, не считал, ибо еще точно даже не известно, что может вылезти. Но ИМХО не критичный. Здесь больше желание и энтузиазм нужен......

Нужны:

1. голова от KD в сборе. Чем дальше, тем на рынке их больше будет становится в разборе (ибо с ГБЦ там проблем нет особых).

2. поршни и шатуны. 

3. Вероятно пересадка приводной шестерни распредвала от KZ на KD

4. Тюнинг насоса (вероятна волнушка, и ПП) + тюнинг форсунок.

5. Желательно установка фронтального кулька.

 

Форсунки охлаждения поршней одинаковые на KZ и KD. Колено одинаковое, балансирные валы одинаковые. Передняя крышка с маслонасосом разные - может потребоваться от KD, если производительности насоса KZ не хватит по давлению. Может удастся самими шестернями насоса обойтись, без крышки - смотреть надо. Турбина - может подойти и от KZ, желательно который Tei, либо нормальный тюн. Связываться с управлением KD турбины не вижу смысла. Проще Твинскролл замутить.

Ну и настройка топливной/форсунок - здесь слово за Андреем Дизельмастером.

 

Как то так пока. Если что упустил - пишите.

Изменено 23 марта 2017 пользователем VADUS

[lxnder 5]

http://www.farpost.ru/vladivostok/auto/sell_spare_parts/golovka-bloka-cilindrov-toyota-1kd-v-sbore-46923479.html

http://www.farpost.ru/khabarovsk/auto/sell_spare_parts/golovka-bloka-cilindrov-1kd-prado-kdj95-52356397.html

[VADUS 2 431]

Это похоже на китай. Лучше брать оригинальую БУ с разбора - ценник будет похож, полагаю. Просто надо поискать. 

[lxnder 5]

вторая ссылка

оригинал

[VADUS 2 431]

Второй ссылки небыло) когда отвечал. Да - вторая что надо, но дороговато. 20-10 скинуть - будет нормально. Они будут не дорогие, ибо насколько я понимаю, голова там не проблемное место - не пользуется спросом. Там топливная и поршни уходят, ибо плохо работающая форсунка под давлением 1.5 плавит поршня как в книжке "гиперболоид инженера Гарина" .....

[ART SSS 90]

15 минут назад, VADUS сказал:

Здесь больше желание и энтузиазм нужен......

Блин,знал бы я раньше)))мой товарисщ капиталил КД. Трещины были,в третьем и втором поршне.

[VADUS 2 431]

2 минуты назад, ART SSS сказал:

мой товарисщ капиталил КД.

Там сложнее. У него же мотор родной на машине, скорее всего в связке с акпп. Совать туда мех. насос нет никакого смысла. Это будет хорошо тем, кто будет KD в сборе брать для свапа.

[ART SSS 90]

3 минуты назад, VADUS сказал:

Там сложнее. У него же мотор родной на машине, скорее всего в связке с акпп. Совать туда мех. насос нет никакого смысла. Это будет хорошо тем, кто будет KD в сборе брать для свапа.

Ты меня не понял. Мотор был разобранный весь,до винтика.То бишь я бы сравнил все шестерни с КЗ тными воотчую. Единственное что я помню,это наличие некого дросселя дросселя в канале масло подачи на гбц. вывалился когда сняли п-к скольжения.

[VADUS 2 431]

А.... теперь понял. Да, жаль Ну ничего страшного. Потихоничку сравним. По дросселю - ты имел ввиду ограничительный жиклер в маслоканале? 

[ART SSS 90]

15 минут назад, VADUS сказал:

По дросселю - ты имел ввиду ограничительный жиклер в маслоканале?

 Да,за него речь.

[sol_81 88]

1 час назад, VADUS сказал:

Нет, не считал, ибо еще точно даже не известно, что может вылезти. Но ИМХО не критичный. Здесь больше желание и энтузиазм нужен......

Нужны:

1. голова от KD в сборе. Чем дальше, тем на рынке их больше будет становится в разборе (ибо с ГБЦ там проблем нет особых).

2. поршни и шатуны. 

3. Вероятно пересадка приводной шестерни распредвала от KZ на KD

4. Тюнинг насоса (вероятна волнушка, и ПП) + тюнинг форсунок.

5. Желательно установка фронтального кулька.

 

Форсунки охлаждения поршней одинаковые на KZ и KD. Колено одинаковое, балансирные валы одинаковые. Передняя крышка с маслонасосом разные - может потребоваться от KD, если производительности насоса KZ не хватит по давлению. Может удастся самими шестернями насоса обойтись, без крышки - смотреть надо. Турбина - может подойти и от KZ, желательно который Tei, либо нормальный тюн. Связываться с управлением KD турбины не вижу смысла. Проще Твинскролл замутить.

Ну и настройка топливной/форсунок - здесь слово за Андреем Дизельмастером.

 

Как то так пока. Если что упустил - пишите.

Подпишусь, интересная тема

[VADUS 2 431]

7 минут назад, ART SSS сказал:

 Да,за него речь.

Они одинаковые у КЗ-а и у KD: 11448-67010. Это ты на хорошую мысль навёл - если ограничительный жиклер одинаковый, то скорее и маслонасос менять не придётся. Правда, еще нюанс, хоть форсунки охлаждения поршней одинаковые, клапаны на них разные у KZ и KD (поменять можно). Но не думаю, что это сможет как-то заметно отразиться на давлении.