Развалилась r151f

[4 Везде 2]

Народ кто пользовался маслом мобил 80в90?Дело обстояло так ,залил в каробку,  мосты. 10 дней поездил  и началось веселье.До этого никаких симптомов нибыло! Сначоло пятая перестала включаться(туго),следом и вторая .Сливал масло с коробки были чешуйки (вкрапления латуни)синхронов как слюда на речке.Банка запечатана с завода. Что залить чишу репу!?

[pasha-toyota 183]

CASTROL 75W90

[ontheroadagain 269]

GL5 не нужно было в мкпп лить - нужно строго GL4 и без двойных допусков. и 80W90 не густовато для вашего климата? оно в средней то полосе зимой слишком густое, а у вас явно холоднее. могут быть как раз эти причины прикончили коробку.

и на мобил много подделок - может это одна из них? я на моторное раз нарывался - турбина погнала из всех щелей через 1500км, быстро поменял на проверенное масло и она перестала гнать и вот уже 40 000 полет нормальный

для себя решил уже давно - в тойотовские мкпп только оригинал 08885-81026

Изменено 2 марта 2017 пользователем ontheroadagain

[VADUS 2 429]

2 часа назад, 4 Везде сказал:

Сначоло пятая перестала включаться(туго),следом и вторая .Сливал масло с коробки были чешуйки (вкрапления латуни)синхронов как слюда на речке.Банка запечатана с завода. Что залить чишу репу!?

Синхронизаторы прикончил присадками GL5-ого масла. В МКПП (особенно старые) надо лить масло, которое обязательно соответствует GL4 (даже если оно при этом соответствует и GL5)  чтобы такого небыло. Из Мобила хорошо подходит Mobilube 1 SHC 75W-90 - оно GL4 и GL5, но его присадки не убивают цветмет. Лью его много лет - всё ОК.

[4 Везде 2]

Спасибо большое отзвавшимся! В том то и дело что вязкость особо я не заметил(загустение) на морозе! 

В мосты этот мобил пойдет? 

[VADUS 2 429]

В принципе пойдёт, GL5 в мосты предписано. Но это далеко не лучший вариант - относительно дешевая минералка. В мосты лучше 75W-140.

[электроник 443]

Раннер уже 14 лет на GL4/GL5 воj всей трансмиссии. На чём он ездил предыдущие 14 - не знаю. Я ничего пока не ремонтировал, хотя коробка шумит.

Изменено 2 марта 2017 пользователем электроник

[ontheroadagain 269]

8 часов назад, VADUS сказал:

В мосты лучше 75W-140.

зачем ему 75W-140?

оно гораздо дороже и не в африке он

75W90 вполне достаточно.

например Neste Hypoidi S 75W-90

это одно из лучших трансмиссионок GL-5

[VADUS 2 429]

1 час назад, ontheroadagain сказал:

зачем ему 75W-140?

Поиск покури - поймёшь. Одно и тоже тереть по 100 раз не интересно.

1 час назад, ontheroadagain сказал:

апример Neste Hypoidi S 75W-90

это одно из лучших трансмиссионок GL-5

По сравнению со 140-кой это масло фуфло для ГП, ибо заметно хуже при высокой нагрузке -  высокой скорости на трассе, длительном буксовании в говнах, буксировки  и.т.п..

 

и Африка здесь совершенно не при чем )))

[Antonik 44]

Был опыт убиванич синхронов универсальным gl4/gl5. Производителя не вспомню. Зато научился мкпп перебирать)))

Теперь только gl4

[VADUS 2 429]

Antonik 

Тоже был такой грустный опыт. Проблема оказалась в поганом турецком кастроле - было у них масло очень популярное TAF-X, они что-то намутили с присадками, или сам кастрол запутался, по одним каталогам бился как GL5, по другим писали GL4-5 с какими то мутными оговорками, в общем, синхронизаторы на моём старом Раннере скопытились за две недели, аналогично как у автора темы. С тех пор проверяю особо тщательно спецификацию масла, чтобы точно отвечало GL4, а уж потом всему остальному. 

[4 Везде 2]

Купил вот это чудо, в нашей деревне особо выбора нет! Может кто пользовался это масло напишите как оно? 

[Peak 12]

23 часа назад, VADUS сказал:

Синхронизаторы прикончил присадками GL5-ого масла. В МКПП (особенно старые) надо лить масло, которое обязательно соответствует GL4 (даже если оно при этом соответствует и GL5)  чтобы такого небыло. Из Мобила хорошо подходит Mobilube 1 SHC 75W-90 - оно GL4 и GL5, но его присадки не убивают цветмет. Лью его много лет - всё ОК.

 

Залил тоже Mobilube SHC 75W-90 в редуктора и в раздатку полет нормальный!

Думал залить вот это TOTAL TRANSMISSION DUAL 9 FE 75W-90 (редуктора и раздатка) для МКПП Total TRANSMISSION GEAR 8 75W80!

Писал как то - список на Prado клубе низкотемпературных масел.

75W-90

- Castrol Syntrax Longlife 75W-90 (-57 оС), пн 4008177071768

- Addinol Getriebeöl GH 75 W 90 SL (-55 oC)

- Neste HYPOIDI S 75W-90 (-54 оС), пн OIL1815

- Fuchs TITAN GEAR HYP 75W-90 (-54 оС)

- Amsoil Long Life Synthetic Gear Lube 75W-90 (-51 оС)

- Pennzoil SYNTHETIC SAE 75W-90 GL-5 (-51 оС), пн 56077

- Татнефть GL-5 75W-90, (-50 оС)

75W-85

- Fuchs TITAN SYNTOPOID FE SAE 75W-85 (-51 оС)

- Gulf Syngear PC 75W-85 (-51 оC)

75W-80

- Pentosin G5 SAE 75W-80 (-51 оС), пн 4008849130519

- Fuchs TITAN SINTOFLUID 75W 80 - API GL-5 (-48 oC)

Изменено 3 марта 2017 пользователем Peak

[VADUS 2 429]

4 Везде 

http://forum.ykt.ru/viewmsg.jsp?id=31964055

 

http://otzovik.com/reviews/motornoe_maslo_totachi

 

[ontheroadagain 269]

В 02.03.2017 в 22:05, VADUS сказал:

 

По сравнению со 140-кой это масло фуфло для ГП, ибо заметно хуже при высокой нагрузке -  высокой скорости на трассе, длительном буксовании в говнах, буксировки  и.т.п..

 

имхо уж лучше интервал замены уменьшить на 75W90

да и про экстремальные условия вроде бы в теме ничего не было обозначено

 

и такому профессионалу как ты не простительно называть масло на пао и эстерах фуфлом

Изменено 4 марта 2017 пользователем ontheroadagain

[VADUS 2 429]

Непростительно не понимать, что технология синтеза здесь не имеет первостепенного значения (хотя у мобила трансмиссионка так же на основе пао). А верить в глупые маркетинговые сказки про эстеры, количество которых в масле вообще никому не известно, и измерить его затруднительно, так это просто смешно.... как в анекдоте про котлеты из рябчика с кониной (50/50 на одного рябчика один конь))). А вот характеристики SAE отпечатаны крупными буквами, как и тестовые характеристики самого масла (за которые отвечает производитель), и они красноречиво говорят о реальных свойствах плёнки в пятне контакта ГП (а температуры там ооочень высокие). После сравнения той же вязкости при 100С и выше у 90 и 140, становится ясно, что 90 - просто фуфло в сравнении со 140))))

[ДмитрийС 125]

А у меня в книжке, которая шла с машиной, написано, что в коробку лить GL-4 или GL-5. Я 15 тыс.км. назад залил тойотовское GL-5. После Монголии решил поменять на всякий случай. Так масло совершенно нормальное слилось, без каких либо вкраплений и т.п.

 

Изменено 4 марта 2017 пользователем ДмитрийС

[ontheroadagain 269]

7 часов назад, VADUS сказал:

Непростительно не понимать, что технология синтеза здесь не имеет первостепенного значения (хотя у мобила трансмиссионка так же на основе пао). А верить в глупые маркетинговые сказки про эстеры, количество которых в масле вообще никому не известно, и измерить его затруднительно, так это просто смешно.... как в анекдоте про котлеты из рябчика с кониной (50/50 на одного рябчика один конь))). А вот характеристики SAE отпечатаны крупными буквами, как и тестовые характеристики самого масла (за которые отвечает производитель), и они красноречиво говорят о реальных свойствах плёнки в пятне контакта ГП (а температуры там ооочень высокие). После сравнения той же вязкости при 100С и выше у 90 и 140, становится ясно, что 90 - просто фуфло в сравнении со 140))))

 

 в этой теме ведь не экстремальные условия обсуждаюся - а ты сразу "фуфло", "глупые маркетинговые сказки", что за манера такая - и рябчиков каких то приплел?

надеюсь ты не станешь ставить под сомнение, что при обычной эксплуатации рекомендованное тобой масло вязкости 75W140 не даст никаких преимуществ и даже увеличит расход топлива.

итог - залив 75W140, платим двойную цену за масло и за перерасход топлива

 

[WAR 871]

В 02.03.2017 в 09:17, 4 Везде сказал:

 

Народ кто пользовался маслом мобил 80в90?Дело обстояло так ,залил в каробку,  мосты. 10 дней поездил  и началось веселье.До этого никаких симптомов нибыло! Сначоло пятая перестала включаться(туго),следом и вторая .Сливал масло с коробки были чешуйки (вкрапления латуни)синхронов как слюда на речке.Банка запечатана с завода. Что залить чишу репу!?

 

Лью его в редукторы 6 лет, меняю раз в год. Претензий нет. Достойное масло.

 

В 02.03.2017 в 23:05, VADUS сказал:

По сравнению со 140-кой это масло фуфло для ГП, ибо заметно хуже при высокой нагрузке -  высокой скорости на трассе, длительном буксовании в говнах, буксировки  и.т.п..

Как-то летом из интереса после 10ч хорошей не самой равнинной трассы потрогал редуктор. Просто тёплый. РК и МКПП сильнее греются, судя по теплу от тоннеля.

Изменено 4 марта 2017 пользователем WAR

[VADUS 2 429]

13 часа назад, ontheroadagain сказал:

надеюсь ты не станешь ставить под сомнение, что при обычной эксплуатации рекомендованное тобой масло вязкости 75W140 не даст никаких преимуществ и даже увеличит расход топлива.

Конечно стану ставить под сомнение обывательскую лирику..... Еще раз, для любителей работать языком - сравнивайте характеристики масла. Голословный бред про увеличение расхода комментировать нет смысла.

13 часа назад, WAR сказал:

Как-то летом из интереса после 10ч хорошей не самой равнинной трассы потрогал редуктор. Просто тёплый.

С тем же успехом ты мог бы потрогать раму над мостом или колесо))) У тебя температура высокая непосредственно в пятне контакта морковки и кольцевой шестерни ГП, там где производится основная работа, происходит трение и износ. И даже сама шестерня сильно не нагреется, благодаря наличию 2-3 литров масла и огромного радиатора в виде чулка моста, который ты и трогал.