Перейти к публикации
morpheus_che

ТЛК 80 94г. GX. HZJ80. help !!!Проблема с тормозами!!!

    Рекомендованные сообщения

    • Откуда: с Дону
    • Машина: Хай пикап LN-107 1994г 3L МКПП , Сузуки-Самурай мкпп 1989г
    10 минут назад, morpheus_che сказал:

    Механика.

    Это тогда проще. На нейтраль всё и тащи.

    11 минуту назад, morpheus_che сказал:

    Это плохо или нет что нет блокировок?

    С одной стороны плохо (проходимость меньше), а с другой стороны хорошо (за трактором ближе идти))).

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: с Дону
    • Машина: Хай пикап LN-107 1994г 3L МКПП , Сузуки-Самурай мкпп 1989г

    Собирай деньги на мосты, продаются такие. Но дорого))).

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Таджикистан
    • Машина: TLK 80
    5 часов назад, Казак-берег сказал:

    Отпишись потом.

    Так вот покапавшись в ссылке по барабанным тормозам и фоткам сравнил с тем что у меня в реале. Заметил несоответсвие. (Фото прилагается). На моем калече см фото "железяка одна" с двумя конзами одним загнутым по ходу тодкатель звездочки авто доводчика не дотягивались и никак не соприкасались с оной звездочкой. Покавыряли обнаружили на задней стенке отверстий через которое можно что то где то подкрутить снова все собрали подкрутили по ходу дела загнутый конец сошелся со свездочкой и ручник заработал.Алилуйя. Но основной тормоз также с 4 качка. И жидкость все еще опускается и поднимается. Щет. 

    Вопрос:

    Один из верхних концов той железяки обломан см фото. Это критично?

    Где еще ковырять? Чтоб тормоза появились?

    Впрочем дал команду заглушить задние и прокачать передние и так тащить к мастеру другому.

    Но в любом случае буду благодарен дальнейшим соыетам и рекомкндациям.

    14886251263161.jpg

    14886260255381.jpg

    14886269683301.jpg

    14886269856961.jpg

    post-31-1237745502.jpg

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: с Дону
    • Машина: Хай пикап LN-107 1994г 3L МКПП , Сузуки-Самурай мкпп 1989г

    Значит воздух в системе. Прокачивать надо на опущенной машине чтобы колдун работал. На нём тоже штуцер есть для прокачки.  

    Попробуй по этой схеме:

    imageproxy.jpg

    И с колдуна воздух стравить надо.

     

    Обломанный усик надо думаю восстановить сваркой. Он как ограничитель, чтобы планка не выпала. 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Таджикистан
    • Машина: TLK 80
    16 минут назад, Казак-берег сказал:

    Значит воздух в системе. Прокачивать надо на опущенной машине чтобы колдун работал. На нём тоже штуцер есть для прокачки.  

    Попробуй по этой схеме:

    imageproxy.jpg

    И с колдуна воздух стравить надо.

     

    Обломанный усик надо думаю восстановить сваркой. Он как ограничитель, чтобы планка не выпала. 

    Снова прокачивать......

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: с Дону
    • Машина: Хай пикап LN-107 1994г 3L МКПП , Сузуки-Самурай мкпп 1989г
    7 минут назад, morpheus_che сказал:

    Снова прокачивать......

    Главное запомни. Повторюсь. Машина должна СТОЯТЬ на колёсах. Иначе задние колёса не прокачаешь. Тяга к колдуну подходит?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Таджикистан
    • Машина: TLK 80
    10 минут назад, Казак-берег сказал:

    Главное запомни. Повторюсь. Машина должна СТОЯТЬ на колёсах. Иначе задние колёса не прокачаешь. Тяга к колдуну подходит?

    Да подходит и прокачивалась после замены цилиндров задних. Хорошо еще раз пусть прокачивают.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Таджикистан
    • Машина: TLK 80

    Салам. Всем. Эвакуатор сделал свое дело. Сняли апаратуру проверили был в ржавчине заменил Плунжер. Фарсунки в порядке. Вроде завели уже без меня. В двежке жижа мазутная машина стояла несколлько лет. 

    Вопросы при замене масла поддон скидывать?

    Какое масло лить и сколько?

    Кольца походу севшие что с ними делать движку вскрывать или нормализуется?

    Про мосты какие у меня мосты можете мне подсказать? (Разгруженные загруженные лсд или лс и хрензнает еще какие)

    Не разбераюсь я в них пока!!!

    Соответсвенно что лить в них? В раздатку каробку ну и еще куда нибудь!!!

    Какое куда и сколько???

    С тормозами еще не разобрались. Завтра. 

    И еще мосты разбирать проверять полуоси и и тд???

     

     

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Таджикистан
    • Машина: TLK 80
    15 часов назад, morpheus_che сказал:

    Салам. Всем. Эвакуатор сделал свое дело. Сняли апаратуру проверили был в ржавчине заменил Плунжер. Фарсунки в порядке. Вроде завели уже без меня. В двежке жижа мазутная машина стояла несколлько лет. 

    Вопросы при замене масла поддон скидывать?

    Какое масло лить и сколько?

    Кольца походу севшие что с ними делать движку вскрывать или нормализуется?

    Про мосты какие у меня мосты можете мне подсказать? (Разгруженные загруженные лсд или лс и хрензнает еще какие)

    Не разбераюсь я в них пока!!!

    Соответсвенно что лить в них? В раздатку каробку ну и еще куда нибудь!!!

    Какое куда и сколько???

    С тормозами еще не разобрались. Завтра. 

    И еще мосты разбирать проверять полуоси и и тд???

     

     

     

    Все заняты....

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Подольск
    • Машина: TLC80 1HZ 1996 г. STD +4" 35" Cooper discoverer a/t3

    Сам я долго и безуспешно мучился с задними барабанными тормозами. Изменения конечно были, но носили временный характер. 

    Что тебе надо сделать:

    1. Разобрать полностью весь механизм.

    2. Все промыть, например в солярке, особое внимание на "крючки" к которым крепится трос ручника.

    3. Если на зубчатых колесиках подводки зубцы сточены, то однозначно менять.

    4. Тяга (или как это называется) где сломан зуб - менять.

    5. Втулка и шток, которые вкручиваются друг в друга, должны свободно и без усилий ходить в обе стороны. Смазка только термоустойчивая. Я мазал МС1600, белая.

    6. После установки всего механизма, замечаешь текущее состояние, раз пять-шесть ручник вверх-вниз, колодки должны расходиться, и оставаться в разведенном состоянии, видно будет по увеличению видимой части резьбы в механизме подвода. Если это не происходит, то тормоза работать не будут - ни ручник, ни гидравлика.

    НО! Обязательно измерь внутренний диаметр тормозного барабана, если выходит за допустимые параметры, то только замена. Плохая новость - тормозные барабаны вроде как только оригинал (сейчас проверил - вроде ТРВ есть, но цена то же не фонтан).

    Заодно, конечно по факту ревизии, можно заменить тормозные цилиндры - я себе ставил TRW. Хотя вот посмотрел, твои вроде нормальные.

    Изменено пользователем Saimak

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: с Дону
    • Машина: Хай пикап LN-107 1994г 3L МКПП , Сузуки-Самурай мкпп 1989г

    Чудес не бывает. Если тормоза накачиваются (педаль вверх поднимается) значит ГТЦ исправен. 

    Если ручник работает - значит в барабанах тоже всё пучком.

    Вывод один - ВОЗДУХ в системе. Или с передними что-то не в порядке.

    7 часов назад, morpheus_che сказал:

    Вопросы при замене масла поддон скидывать?

    Вряд ли кто тебе заочно кто ответит.

    22 часа назад, morpheus_che сказал:

    Какое масло лить и сколько?

    Лью Лукойл авангард ультра. Доволен.

    22 часа назад, morpheus_che сказал:

    Кольца походу севшие что с ними делать движку вскрывать или нормализуется?

    Время покажет, расход масла и замер компрессии.

    22 часа назад, morpheus_che сказал:

    Про мосты какие у меня мосты можете мне подсказать?

    Мосты у тебя судя по фоткам загруженные.

     

    22 часа назад, morpheus_che сказал:

    Соответсвенно что лить в них? В раздатку каробку ну и еще куда нибудь!!!

    Лью в мосты Кастрол жл-5, в коробку и раздатку Кастрол жл-4. 

    По объёму в 80-ке х.з, у меня 11л. трансмиссии уходит.

    В двигателе по щупу нальёшь.

    Попробуй в двигателе несколько раз поменять масло. Первый раз залей, прогрей по максимому и слей. Потом залей и проедь км 500. Поменяй снова. Каждый раз ставь новый фильтр. Сливать только на горячую. Промывку не лей ни в коем случае!!!

    В трансмиссию тоже залей недорогое (Лукойл например). Через 500-1000км слей и посмотри на него. Если чистое и цвет не изменило, тогда заливай уже дорогое. Если грязное, повтори процедуру.

    Изменено пользователем Казак-берег

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Таджикистан
    • Машина: TLK 80
    2 минуты назад, Казак-берег сказал:

    Чудес не бывает. Если тормоза накачиваются (педаль вверх поднимается) значит ГТЦ исправен. 

    Если ручник работает - значит в барабанах тоже всё пучком.

    Вывод один - ВОЗДУХ в системе. Или с передними что-то не в порядке.

    Вряд ли кто тебе заочно кто ответит.

    Лью Лукойл авангард ультра. Доволен.

    Время покажет. И замер компрессии.

    Мосты у тебя судя по фоткам загруженные.

     

    Лью в мосты Кастрол жл-5, в коробку и раздатку Кастрол жл-4. 

    По объёму в 80-ке х.з, у меня 11л. трансмиссии уходит.

    В двигателе по щупу нальёшь.

    Попробуй в двигателе несколько раз поменять масло. Первый раз залей, прогрей по максимому и слей. Потом залей и проедь км 500. Поменяй снова. Каждый раз ставь новый фильтр. Сливать только на горячую. Промывку не лей ни в коем случае!!!

    В трансмиссию тоже залей недорогое (Лукойл например). Через 500-1000км слей и посмотри на него. Если чистое и цвет не изменило, тогда заливай уже дорогое. Если грязное, повтори процедуру.

    По тормазам. Мастер вчерась гонял машину тормоза спол точка работают говорит. А еще говорит что вашпе туго идет машина что может быть самоторможение.. встанет на ход будем кавырять так как этот мастер по аппаратуре.

    Дальше по "загруженным мостам" конечно по гуглю но если популярно кто обьяснит буду благодарен.

    Далее машина не трогалась в пложении "H" по словам мастера пока не включил раздатку. В положение "L"   что это значит чему там кердык пришел? Да будет разбираться мастер Но тоже хочу знать и понимать процессы.. снял радиатор отнес прочистить и пропаять там сям щавтра ставим обратно!! 

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: с Дону
    • Машина: Хай пикап LN-107 1994г 3L МКПП , Сузуки-Самурай мкпп 1989г

    Да, забыл написать. Постоянно контролируй давление масла. Если кусок чего-нибудь отвалится во время этих процедур,, может перекрыть масляный канал и тогда точно хана движку будет. 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: с Дону
    • Машина: Хай пикап LN-107 1994г 3L МКПП , Сузуки-Самурай мкпп 1989г
    9 минут назад, morpheus_che сказал:

    А еще говорит что вашпе туго идет машина что может быть самоторможение..

    Передние подклинивать могут. Но это проверить просто. Поднимаешь каждое колесо, нажимаешь педаль, бросаешь и крутишь его.

     

    13 минуты назад, morpheus_che сказал:

    Дальше по "загруженным мостам" конечно по гуглю

    Обычный мост, как на жигулях.

    15 минут назад, morpheus_che сказал:

    Далее машина не трогалась в пложении "H"

    Там цифры ещё должны быть . 

    Может на N не едет (это нейтраль раздатки)?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Таджикистан
    • Машина: TLK 80
    1 час назад, Казак-берег сказал:

    Чудес не бывает. Если тормоза накачиваются (педаль вверх поднимается) значит ГТЦ исправен. 

    Если ручник работает - значит в барабанах тоже всё пучком.

    Вывод один - ВОЗДУХ в системе. Или с передними что-то не в порядке.

    Вряд ли кто тебе заочно кто ответит.

    Лью Лукойл авангард ультра. Доволен.

    Время покажет, расход масла и замер компрессии.

    Мосты у тебя судя по фоткам загруженные.

     

    Лью в мосты Кастрол жл-5, в коробку и раздатку Кастрол жл-4. 

    По объёму в 80-ке х.з, у меня 11л. трансмиссии уходит.

    В двигателе по щупу нальёшь.

    Попробуй в двигателе несколько раз поменять масло. Первый раз залей, прогрей по максимому и слей. Потом залей и проедь км 500. Поменяй снова. Каждый раз ставь новый фильтр. Сливать только на горячую. Промывку не лей ни в коем случае!!!

    В трансмиссию тоже залей недорогое (Лукойл например). Через 500-1000км слей и посмотри на него. Если чистое и цвет не изменило, тогда заливай уже дорогое. Если грязное, повтори процедуру.

    Мастер посоветовал залит пару литров соляры чтоб минут десять поработал движок и менять масло потом!? Что скажете

    45 минут назад, Казак-берег сказал:

    Передние подклинивать могут. Но это проверить просто. Поднимаешь каждое колесо, нажимаешь педаль, бросаешь и крутишь его.

     

    Обычный мост, как на жигулях.

    Там цифры ещё должны быть . 

    Может на N не едет (это нейтраль раздатки)?

    У меня H N L  от движка если идитить. Так вот говорил чтоина H  не ехал может быть такое. Завтра сам проверю сомневаюсь что ошибся он у него такая была машина.

    59 минут назад, Казак-берег сказал:

    Да, забыл написать. Постоянно контролируй давление масла. Если кусок чего-нибудь отвалится во время этих процедур,, может перекрыть масляный канал и тогда точно хана движку будет. 

    Кусог гав...а я так понимаю высохшего какого нибудь да? Так падон картера скинуть или нет?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Таджикистан
    • Машина: TLK 80
    6 часов назад, Saimak сказал:

    Сам я долго и безуспешно мучился с задними барабанными тормозами. Изменения конечно были, но носили временный характер. 

    Что тебе надо сделать:

    1. Разобрать полностью весь механизм.

    2. Все промыть, например в солярке, особое внимание на "крючки" к которым крепится трос ручника.

    3. Если на зубчатых колесиках подводки зубцы сточены, то однозначно менять.

    4. Тяга (или как это называется) где сломан зуб - менять.

    5. Втулка и шток, которые вкручиваются друг в друга, должны свободно и без усилий ходить в обе стороны. Смазка только термоустойчивая. Я мазал МС1600, белая.

    6. После установки всего механизма, замечаешь текущее состояние, раз пять-шесть ручник вверх-вниз, колодки должны расходиться, и оставаться в разведенном состоянии, видно будет по увеличению видимой части резьбы в механизме подвода. Если это не происходит, то тормоза работать не будут - ни ручник, ни гидравлика.

    НО! Обязательно измерь внутренний диаметр тормозного барабана, если выходит за допустимые параметры, то только замена. Плохая новость - тормозные барабаны вроде как только оригинал (сейчас проверил - вроде ТРВ есть, но цена то же не фонтан).

    Заодно, конечно по факту ревизии, можно заменить тормозные цилиндры - я себе ставил TRW. Хотя вот посмотрел, твои вроде нормальные.

    Спасибо за ответ но цилиндры уже заменены и колодки по кругу. Как машинка начнет ездить будем добивать тормоза...да вот смазку не делали точно знаю крутить крутится а смазку не делали будем исправлять!!!

    Изменено пользователем morpheus_che

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Мск
    • Машина: TLC 80 GX 1HZ МКПП F/R ARB Lock

    не крутит передний привод поэтому на H не едет.

    найди на торпедо кнопку центрдиффлок нажми и поедет на H/

    а у тебя либо оборвало ШРУС либо его крышка-фланец, либо ваще кардан снят.

    да и твой тормозной механизм собран не правильно, полностью натянута тяго ручника, должно быть наоборот, пятка рычага должна упираться в колодку изнутри, наружные расчалки должны уперется в тормозные щиты головками регулировочных болтов, и центральная качалка троса(на чулке моста) должна двигаться абсолютно свободно.

    Изменено пользователем Wolf_crt

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Таджикистан
    • Машина: TLK 80
    55 минут назад, Wolf_crt сказал:

    не крутит передний привод поэтому на H не едет.

    найди на торпедо кнопку центрдиффлок нажми и поедет на H/

    а у тебя либо оборвало ШРУС либо его крышка-фланец, либо ваще кардан снят.

    да и твой тормозной механизм собран не правильно, полностью натянута тяго ручника, должно быть наоборот, пятка рычага должна упираться в колодку изнутри, наружные расчалки должны уперется в тормозные щиты головками регулировочных болтов, и центральная качалка троса(на чулке моста) должна двигаться абсолютно свободно.

    Кнопку найду! Кардан наместе проверяли. Все остальное будем проверять! 

    По поводу кнопки! Всетаки обьясните мне недалекому. Для того чтобы ездить в постоянном дорожном режиме что должно быть включено и в каком положении должна быть раздатка? Ну а потом спрошу для чего нужны осьальные положения рычага и кнопки и когда их следует врубать!!!

    Изменено пользователем morpheus_che

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: с Дону
    • Машина: Хай пикап LN-107 1994г 3L МКПП , Сузуки-Самурай мкпп 1989г

    Какие буквы у тебя на рычаге раздатки есть?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Мск
    • Машина: TLC 80 GX 1HZ МКПП F/R ARB Lock

    никаких кнопок в нормальной исправной машине нажимать не надо. должно ехать и в Л и в АШ. у тебя при включении понижайки автоматом включается диффлок. а в положении АШ нет. и изза обрыва передачи момента на передние колеса весь момент уходит на холостое вращение кардана.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.