Муки выбора авто.

[Dima4241 150]

В 4 августа 2017 г. в 18:04, T_CRUZ сказал:

Всё как у меня 2 года назад...Но только я менял кроссовер на крузак, т.к. не могу отказать себе в вылазках на природу, где требуется и большой клиренс, и вместительный багажник. Но....Если автор не фанат марки, то, скорее всего, владение таким паровозиком не принесёт особой радости. Объясню почему.

1. Транспортный налог выше, чем у ескейпа.

2. Расходы что на бензин, что на солярку намного выше. Тут можно сэкономить на ГБО, но это уже вопрос веры.

3. По городу на крузаке, да ещё и каждый день - не очень (во всяком случае, мне. У меня крузак - машина выходного дня и изредка по будням).

3. Самое главное: б/у машины требуют периодических финансовых вложений. Я тоже ездил на кроссовере и менял только масло и др. расходники. А если купите "кота в мешке" - кто знает какие затраты и нервы Вам потребуются?

Поэтому, если всё дело в размере багажника и не более того - есть куча других более бюджетных и более городских вариантов. А вот если внутри зреет "хочу крузака и точка" - вэлкам в нашу палату! 

ИМХО! В полемику вступать не буду (только аргументированные доводы).

 

+100

Думаю все таки с каждым годом будет все меньше людей выбирающих 80-ку, 100-ку, или 105-ку как единственное авто. Чего греха таить устаёшь от этих машин в городе, да и по трассе не сахар. Топливо жрут, да и комфорт и оснащение по современным меркам не айс. Но для севера эти машины просто идеальный вариант. Я например свою 80ку продавать не буду даже переехав жить в центр России. А на каждый день куплю новую с автосалона какую нибудь машину средних размеров на переднем приводе, акпп, кондиционер и чтоб совсем по земле не шеркала, обязательно бензиновую с объёмом в пределах 1,8-2.0 литра. 

[жорж]

2 часа назад, БОЛЬШОЙ БРАТ сказал:

Какой нах Экспейп ? 

 Читайте че пишу - Экслорер !

 

 

это ничего не меняет

[sergey063]

4 часа назад, жорж сказал:

это ничего не меняет

Меняет. Раза в два. Если не понимаешь - иди в гугль.)))

[VAD_Im]

14 часа назад, Dima4241 сказал:

+100

Думаю все таки с каждым годом будет все меньше людей выбирающих 80-ку, 100-ку, или 105-ку как единственное авто. Чего греха таить устаёшь от этих машин в городе, да и по трассе не сахар. Топливо жрут, да и комфорт и оснащение по современным меркам не айс. Но для севера эти машины просто идеальный вариант. Я например свою 80ку продавать не буду даже переехав жить в центр России. А на каждый день куплю новую с автосалона какую нибудь машину средних размеров на переднем приводе, акпп, кондиционер и чтоб совсем по земле не шеркала, обязательно бензиновую с объёмом в пределах 1,8-2.0 литра. 

 

Я вот никак не могу догнать - чем вас (это о множественном числе) не устраивает 100ка в городе то?

Все долгие годы обладания 100ками были в семье и пузотерки. Исключительно соображения экономии горючки срабатывали, чтоб поехать на них, а не на 100ке.

И трафик московский подозреваю у нас побольше и улицы с тесными дворами, да парковками у нас чаще встречаются, но удобнее и мне и жене на 100ке и всё тут!

Что турбодизель, что бенз: если жаба горло отпускает и карманных денег на бензин хватает - какие в йух малые и средние размеры? На фейхуа - нипанятно???

трактору атмосферному, да еще и на палке - может и не место в городе.

Но сотка и лёхус то тут при чём?

Изменено 8 августа 2017 пользователем VAD_Im

[S3.14rt]

1 час назад, VAD_Im сказал:

 

Я вот никак не могу догнать - чем вас (это о множественном числе) не устраивает 100ка в городе то?

Тоже не понятно. Кроме расхода топлива минусов не вижу.

Обзорность такая, что как только сел за руль, сразу привык, все габариты чувствуются отлично. Даже прадо вроде и меньше, а обзорность похуже и ехать чуть сложнее.

На многих пузотерках мелких, арендных привыкнуть не мог и за 1000 км, т.к. обзорность в них полное г..но, в городе маневрировать не удобно, мелкие зеркала, гигантские мертвые зоны и низкие бампера, на парковках и у бордюров парковаться тяжело..

Изменено 8 августа 2017 пользователем S3.14rt

[andrew124]

По городу мне удобнее ездить на подготовленной 80ке с автоматом, чем на дастере - едешь спокойно, видно все сверху, все маневры заранее спокойно и без суеты. По трассе и грунтовке по-другому: в обгон кроссовер легко идет и по разбитой дороге быстрее получается ехать засчет независимой подвески.  Расход дизтоплива за городом ровно в 2 раза отличается - 80ка 12, дастер 6.   

[Saimak]

Безопасность тоже не маловажно. Об меня уже 3 машины не маленьких в хлам разбились, и 40 метров леса Вологодского. Эвакуатором ни разу после ДТП не пользовался.

[andrew124]

Про безопасность согласен, она бывает активная и пассивная. То есть если в 80ку влетит летчик на легковом авто - последствия будут меньше, чем если он же влетит в кроссовер. Но если кто-то резко оттормозится впереди или вылетит со встречки - шансов избежать столкновения больше на легковом авто.

зы. сам психологически больше верю в 80ку - когда везу всю семью в деревню и с багажом, стараюсь ездить на ней

[Pavlik]

30 минут назад, Saimak сказал:

Безопасность тоже не маловажно.

Удивительно , но о ней тут очень мало кто задумывается.

лучшая машина - это бензиновая 200-ка : куча подушек, почти 3 тонны,  довольно шустрая, надежные агрегаты. Обзор хороший, сидишь в ней, как человек. Тормоза и устойчивость, конечно, так себе, но эти факторы зависят от самого водителя. 

На авто с  1HZ я много проехал и с уважением отношусь к этому двигателю, но , мне кажется, автомобиль с ним нужно вычеркнуть из списка безопасных . Управлять им сложнее, чем приемистым автомобилем, за его рулем должен сидеть профессионал, имеющий опыт езды на  фуре.

       

 

[Три Танкиста]

Да какая безопасность у 30-них рамных ведер, вы чего?

Усталость металла и отсутствие элементарных подушек безопасности уже сводят все на нет...

А так да, большой, тяжелый, массой задавит любой пузотер)

[Saimak]

Только что, Pavlik сказал:

Управлять им сложнее, чем приемистым автомобилем, за его рулем должен сидеть профессионал, имеющий опыт езды на  фуре.

Меня это только подталкивает к спокойной езде без лихачеств. А пассивка обеспечивается массой и "железностью".

1 минуту назад, Три Танкиста сказал:

Да какая безопасность у 30-них рамных ведер, вы чего?

Усталость металла и отсутствие элементарных подушек безопасности уже сводят все на нет...

А так да, большой, тяжелый, массой задавит любой пузотер)

Остаться в глухомани с недвижимостью и рваными подушками как то не улыбается. Из 3 серьезных ДТП, в 2х я вообще стоял.

[andrew124]

200ка хорошая и наверное безопасная машина, но дорогая и лично мне не особо нравится - имидж, угоняемость и тд.  Душа 120ку или хайлика просит

[Pavlik]

38 минут назад, Saimak сказал:

Меня это только подталкивает к спокойной езде без лихачеств.

я это тоже поздно понял, только когда с 1HZ пересел на дизельную сотку,  поначалу она показалась мне просто самолетом, и сейчас ее приемистость считаю терпимой.  Но, чуть спустя, когда опять начал соображать, понял, что с дизелем вышла промашка, у него лишь 2 подушки и ничего нет, кроме АБСа. Езжу на ней, так как к машине прирастаю и менять одну на ,почти такую же,  другую мне в тягость, но отказаться от части подушек, систем безопасности, да еще и комфорта  во имя небольшой экономии считаю своей большой глупостью. 

Изменено 8 августа 2017 пользователем Pavlik

[де-факто]

23 часа назад, жорж сказал:

это ничего не меняет

Для тебя ничего не меняет, тебе вообще мало надо для жизни . 

 

[жорж]

Только что, БОЛЬШОЙ БРАТ сказал:

Для тебя ничего не меняет, тебе вообще мало надо для жизни . 

 

не прикидывайся дебилом, ты понял что прадо 150 и эксплоер, не конкуренты!

[Dima4241]

9 часов назад, S3.14rt сказал:

Тоже не понятно. Кроме расхода топлива минусов не вижу.

Обзорность такая, что как только сел за руль, сразу привык, все габариты чувствуются отлично. Даже прадо вроде и меньше, а обзорность похуже и ехать чуть сложнее.

На многих пузотерках мелких, арендных привыкнуть не мог и за 1000 км, т.к. обзорность в них полное г..но, в городе маневрировать не удобно, мелкие зеркала, гигантские мертвые зоны и низкие бампера, на парковках и у бордюров парковаться тяжело..

Сотка нормальная машина но их выпуск прекращён 12 лет назад.  Расход с бензиновым двигателем очень даже не гут. Найти живой вариант с дизелем это очень серьёзный вопрос. Цена за фактически старые машины далеко не айс и с дизелем фактически приближаться к цене 200-х аналогичных годов. По трассе с постоянными обгонами мне что то сотня с дизелем особо не нравиться. Лично мне динамики не хватает. Хотя конечно если не спеша пилить за фурами и прочими то все нормально. Бензинка идёт хорошо, особенно мне нравиться на гидре (на любителя конечно). Но чудес как говориться не бывает, приобритение и последующая эксплуатация внедорожника это всегда компромисс. Я просто честно не понимаю а нафига они вам нужны по асфальту гонять? Креняться и парашутят, жрут топливо, требуют серьёзной обслуги и дорогих запчастей. Ну если это вопрос религии то конечно вопросов нет. 

[де-факто]

37 минут назад, жорж сказал:

не прикидывайся дебилом, ты понял что прадо 150 и эксплоер, не конкуренты!

Они одинаково стоят, почему не конкурент ? 

Форд быстрее разгоняется , имеет больше места , салон вообще шикарный . 

 У него независимая подвеска и его 3.5 после 150км/ч только ехать начинают , когда Прадо 150 уже после 100км/ч - борьба за выживание .  

Так что не надо за всех отвечать . 

 

Изменено 8 августа 2017 пользователем БОЛЬШОЙ БРАТ

[жорж]

1 минуту назад, БОЛЬШОЙ БРАТ сказал:

Они одинаково стоят, почему не конкурент ? 

 

Потому что одна машина для города, а другая полноценный внедорожник, со всеми минусами и плюсами.

Цена не является показателем конкуренции, как мне кажется.

[де-факто]

15 минут назад, жорж сказал:

Потому что одна машина для города, а другая полноценный внедорожник...

Они обе - разумный компромисс , и при одинаковой цене , лично я бы второй раз Прадо 150 не купил . 

Не стоит он таких денег . 

Изменено 8 августа 2017 пользователем БОЛЬШОЙ БРАТ

[жорж]

все зависит от того куда ты ездишь, мне лично на форде ездить некуда