Муки выбора авто.

[VIKTOR TRAKTOR 2]

3 часа назад, Дядя Женя сказал:

Я мечтал о таком всю молодость. Когда созрел до покупки ВСЕ просмотренные варианты оказались гнилыми. Так и купил прадика 90.

но 4раннер все еще хочу...

спасибо! я вот между делом еще фотки жду черного крузера. или продали уже?

[Xeon]

В 03.11.2017 в 13:29, Pablo сказал:

Условия эксплуатации такиее - машина нужна как экспедиционник/кемпер в основном по Зап. Европе возможно Сев Африки. Шоссе, бездор без экстрима и говен. Зажигалку исключаю из-за высокой стоимости бензина и большого расхода (бюджет поездок сразу вырастает в 2-2.5 раза, так как топливо примерно 45% всех расходов на 80ке HZ при моем расходе 11л на сотню ).

80ка у меня с 2006г - из-за дальних поездок там уже превентивно поменяно почти все кроме двигателя. Почему задумался насчет 100ки - хочется немного увеличить крейсерскую скорость по шоссе, в некоторых случаях напрягают затяжные подъемы - если обороты продинамишь, приходится на 3й скорости ехать. По шоссе не всегда комфортно обгонять, на полосах разгона разные пид..сы бибикают, так как им не нравится что медленно ускоряюсь итд. 

 

А какой смысл вообще брать тяжелый внедорожник для использования по европейским дорогам?

Не лучше ли построить что-то более вменяемое на платформе микроавтобуса с колесной формулой 4х4 (Какой нибудь VW Multivan или что-то подобное)

[Pablo]

1 hour ago, Xeon said:

 

А какой смысл вообще брать тяжелый внедорожник для использования по европейским дорогам?

Не лучше ли построить что-то более вменяемое на платформе микроавтобуса с колесной формулой 4х4 (Какой нибудь VW Multivan или что-то подобное)

Конечно, первый делом смотрел фольксы - на них много европейцев путешествуют. Не только мультивэны. У них есть и готовые кэмперы в том числе -Калифорния. Но почитав на форумах фольксвагенистов про дизельные движки, стало грустно также как и про 200ки vdfte. А старые модели не хочется брать - желания крутить гайки уже нет совсем. Конечно, есть еще варианты с минивэнами старекс Хёндай, там даже что то вроде полного привода с блоком заднего моста есть, конечно в горы на нем не поедешь, но это уже что то -отвечает основым требованиям. Душа все-таки больше к Тойте лежит, так как ресурс всего с запасом, если в стоке. Но качество тойоты на 100(5)ке заканчивается. А новые 70ки мне по дизайну совсем не нравятся. 

[Xeon]

6 часов назад, Pablo сказал:

Но качество тойоты на 100(5)ке заканчивается.

 

OFF: А мне то тут на днях один товарищ доказывал, что 200ка - превосходит 100ку по надежности

 

Я думаю, что для создания дома на колесах - в любом случае нужно время и силы. Гайки так и так крутить придется, среди Тойоты можно рассмотреть и Toyota Hiace

 

[Pablo]

13 hours ago, Xeon said:

 

OFF: А мне то тут на днях один товарищ доказывал, что 200ка - превосходит 100ку по надежности

 

ну дык, пускай купит дизель, а потом нам всем раскажет про этот шедевр японского автопрома 

13 hours ago, Xeon said:

 

Я думаю, что для создания дома на колесах - в любом случае нужно время и силы. Гайки так и так крутить придется, среди Тойоты можно рассмотреть и Toyota Hiace

 

Да я может не правильно выразился, дом на колесах не особо нужен, так как это дополнительные и в некоторых случаях весьма существенные расходы за высоту на платных трассах, паромах и всяких нацпарках и пляжах, где есть ограничение по высоте в 2-2.10м. На 80ке сток уже лет 10 ездим, по обитаемости внутри ок - спальники, морозилка, солнечные панели итд. Плюс еще в том, что в глаза не брасатся как обычный кемпер - можно стоять там, где кемперам запрещено. Но с HZ скучно на трассе и в горках. Если двиг менять на - HDT (проблема с вкадышами), FT (рассухариваются клапана и необходимость регулировки раз в 30т и нужно глушить егр) - плюс оба эти двигатели уже древние и сняты с производства - новых запчастей либо не купишь, либо за $$$. Ну и в пару к двигателю коробку надо искать и менять пары в редукторах, а редукторы у меня новые и лезть в них не хочется. FTE - этот долбаный электронный впрыск. Так что продалжаю думать либо в сторону 105ки со слабеньким HZ и слабеькой коробкой, либо 100 с FTE. И те, и дургие проскакивают в продаже.

[S3.14rt]

Про Ларгус лучше расскажите, кто с ним сталкивался?

У знакомых на рабочий ходит и ходит без проблем, 13 года, за 200 тык. уже прошел. А есть вроде кто жалуется на разное, и на электрику многие.

Изменено 8 ноября 2017 пользователем S3.14rt

[aksakal]

11 минуту назад, S3.14rt сказал:

Про Ларгус лучше расскажите, кто с ним сталкивался?

небось есть профильный форум, больше мнений, чем у надменных крузеров)))

 

друг купил пару лет назад ларгуса вместо приоры, видимо понравилось, потом его сын тоже купил ларгуса.

Изменено 8 ноября 2017 пользователем aksakal

[S3.14rt]

23 минуты назад, aksakal сказал:

небось есть профильный форум, больше мнений, чем у надменных крузеров)))

 

друг купил пару лет назад ларгуса вместо приоры, видимо понравилось, потом его сын тоже купил ларгуса.

когда не до жиру и ларгус машина. Привлекает тем, что универсал с настоящим багажником и нормальным клиренсом. Если с умением подходить, везде куда надо можно будет проехать.

По сути какие еще подобные универсалы есть, пусть даже более дорогие?

[aksakal]

1 час назад, S3.14rt сказал:

какие еще подобные универсалы есть, пусть даже более дорогие?

пройдя этапы микроавтобусов (УАЗ-452В), минивэнов (Форд С-МАХ), универсалов (Ниссан Патрол), пришел к выводу, что лучший универсал этот, когда надо прицепил, когда не надо отцепил.

 

[саш]

В 08.11.2017 в 14:52, S3.14rt сказал:

По сути какие еще подобные универсалы есть, пусть даже более дорогие?

Есть..................и даже дешевле ларгуса.

[jony]

41 минуту назад, саш сказал:

Есть..................и даже дешевле ларгуса.

Ага, Саш ты ещё "фантомаса" предложи)

[S3.14rt]

15 часов назад, саш сказал:

Есть..................и даже дешевле ларгуса.

надо ездить а не лежать под ним.

[Varga]

39 минут назад, S3.14rt сказал:

надо ездить а не лежать под ним.

Новые все ездят.

[S3.14rt]

41 минуту назад, Varga сказал:

Новые все ездят.

Это понятно.

Именно за ларгус слышал, что первые были прям эталон надежности. А потом увеличили локализацию деталей с автоваза и понеслось.. С электрикой особо косяки напрягают, т.к. обездвиживают авто.

Много вижу их последнее время, очень много. В принципе ларгус кросс за 670 новый, действительно очень выгодное предложение на сегодня, всякие каблучки типа кангу и т.п. гораздо дороже (под лимон) и не факт, что удобнее.

[саш]

18 часов назад, jony сказал:

Ага, Саш ты ещё "фантомаса" предложи)

А что? - сарай огромный - грузоподъемность -  до 800 кг грузил. регулируемый клиренс

3 часа назад, S3.14rt сказал:

надо ездить а не лежать под ним.

Если не убивать , а следить за техникой - проблем не будет. 5 лет я на нем ездил - без проблем совсем.

[S3.14rt]

5 минут назад, саш сказал:

А что? - сарай огромный - грузоподъемность -  до 800 кг грузил. регулируемый клиренс

Если не убивать , а следить за техникой - проблем не будет. 5 лет я на нем ездил - без проблем совсем.

Это все о ситроене? так его убили уже до меня 100 раз. Сколько им самым молодым уже?

[Xeon]

В 07.11.2017 в 11:05, Pablo сказал:

ну дык, пускай купит дизель, а потом нам всем раскажет про этот шедевр японского автопрома 

Да я может не правильно выразился, дом на колесах не особо нужен, так как это дополнительные и в некоторых случаях весьма существенные расходы за высоту на платных трассах, паромах и всяких нацпарках и пляжах, где есть ограничение по высоте в 2-2.10м. На 80ке сток уже лет 10 ездим, по обитаемости внутри ок - спальники, морозилка, солнечные панели итд. Плюс еще в том, что в глаза не брасатся как обычный кемпер - можно стоять там, где кемперам запрещено. Но с HZ скучно на трассе и в горках. Если двиг менять на - HDT (проблема с вкадышами), FT (рассухариваются клапана и необходимость регулировки раз в 30т и нужно глушить егр) - плюс оба эти двигатели уже древние и сняты с производства - новых запчастей либо не купишь, либо за $$$. Ну и в пару к двигателю коробку надо искать и менять пары в редукторах, а редукторы у меня новые и лезть в них не хочется. FTE - этот долбаный электронный впрыск. Так что продалжаю думать либо в сторону 105ки со слабеньким HZ и слабеькой коробкой, либо 100 с FTE. И те, и дургие проскакивают в продаже.

 

А почему бы не попробовать модернизацию 80ки, ввиде установки более мощного ДВС и КПП

 

Честно говоря я на своей 100ке с 2UZ-FE уже катался на отдых, и не сказал бы, что так капитально разорился на бензин. Шли с прицепом со скоростью 80-100км/ч в карелию - расход вышел около 16л/100км (в Июле без использования кондиционера)

Изменено 11 ноября 2017 пользователем Xeon

[S3.14rt]

11 минуту назад, Xeon сказал:

 

А почему бы не попробовать модернизацию 80ки, ввиде установки более мощного ДВС и КПП

 

Честно говоря я на своей 100ке с 2UZ-FE уже катался на отдых, и не сказал бы, что так капитально разорился на бензин. Шли с прицепом со скоростью 80-100км/ч в карелию - расход вышел около 16л/100км (в Июле без использования кондиционера)

Если кататься на отдых 2 раза в год + по выходным на дачу и другим интересным местам. А еще и по работе кататься хоть иногда,  то реально расход бензиновой сотки начинает напрягать. А если еще и возникнет желание выехать на ней за границу то вообще жесть.

У меня за 2 года ушло более 350 тыр.на бензин + 200 на всякое обслуживание и приведение в порядок.

Честно говоря задолбало, лучше ездить на ларгусе и отдыхать на Канарах на эту разницу..

Изменено 11 ноября 2017 пользователем S3.14rt

[Xeon]

9 часов назад, S3.14rt сказал:

Честно говоря задолбало, лучше ездить на ларгусе и отдыхать на Канарах на эту разницу..

 

Да хоть на ВАЗ-2109, любой автомобиль сейчас можно купить.

Покупать TLC100 и жестко думать о расходе - по моему это глупо.

 

 

[VIKTOR TRAKTOR]

народ, расскажите про фораннеровский моторчик 3VZE, каков он, проблемный нет?

и вот смотрел 2 фораннера, у обоих имеется интересная штука- печка долго раскочегаривается. Это норма или косяк?