TLC 60 vs Patrol 160/260

[grg rer 1]

Всем привет, хочу взять труп одной из этих лошадок под восстановление, в дальнейшем для экспедиций, бабок есть в районе 250 т.р. В обеих сидел, обе по своему прикольные. Про обеих хозяева говорят одно и то же, каких то серьезных минусов я не заметил ни у одной. С машинами этих и более старых лет опыт имел неоднократно так что пытаться открыть мне глаза не стоит. Более свежие повозки не возбуждают. Рассматриваю дизеля 3,3 и 4л. Учитывая специфику форума, ответ тойота потому что это тойота не принимается) Спасибо.

[tlk-72 123]

Тойота потому , что 4л

[Mr. Schmitt 166]

В чем цимус темы-то!?

Те кто тут живет, себе вопросов типа "TLC 60 vs Patrol 160/260" не задают...

[grg rer 1]

9 минут назад, Mr. Schmitt сказал:

Те кто тут живет, себе вопросов типа "TLC 60 vs Patrol 160/260" не задают...

Тут живут те, кто уже родился тойотофилом? Наверняка многие стояли в свое время перед подобным выбором, вот мне интересно, почему выбор был сделан в пользу тлк.

[Ilya_Simf 13]

Моё скромное мнение такое, что испытание временем выдержал Крузак и получил большее распространение, по сравнению с Патрулём. Это сейчас сказывает и на базе знаний, и на доступности запчастей. Естественный отбор, который не обманешь. В том числе и этим руководствовался при подборе машины, не могут миллионы людей ошибаться.

Изменено 9 марта 2017 пользователем Ilya_Simf

[RAMZES 22]

У Сани 02_Alex поинтересуйся, у него и Патрули, и 60-ки.

[Агроном 61]

33 минуты назад, grg rer сказал:

Тут живут те, кто уже родился тойотофилом? Наверняка многие стояли в свое время перед подобным выбором, вот мне интересно, почему выбор был сделан в пользу тлк.

Я конечно не из этих выбирал, но из 80 ки и патруля Y61  - я выбрал сторону тойоты по наличию приемлемых вариантов ( не ваш случай), но и по ремонтноспособности - наличие зипа у тойотки больше однозначно, а это и цена и сроки и удобство. 

[grg rer 1]

Согласен с ответившими, что распространенность играет не последнюю роль. Но, как показывает практика, применимо к 60 и 160 этот вопрос получает противоположный ответ, в том смысле, что и 60 крузер, и запчасти к нему менее распространены (по крайней мере в европейской части страны), чем патруль. Например, я ни разу за свою, впрочем,не очень долгую жизнь, не видел на улице проезжающую мимо шестидесятку.

Все существующие в интернете темы 80 vs y61 я изучил вынеся,правда, мало полезного для себя.

Изменено 9 марта 2017 пользователем grg rer

[4apay 34]

а ты купи еще донора и будут у тебя всегда запчасти) это в общем то и к тойоте и к ниссану относится

[random clicker 0]

Хорошая тема, нажористая

 

К сожалению у озвученного классического Патруля есть только один объективный плюс - трансмиссионный ручник на 160х. В остальном Тойота лучше, если найдете вариант со всеми ништяками

Мост передний у патруля маленький, у тлк большой и взаимозаменяем по редуктору с задним.

ТЛК бывает со штатными блоками, Патрули - вообще пустые тех серий.

Мехлебедка на ТЛК60 самая кондовая, железная. На патруле - легкосплав.

В остальном примерно паритет. Не считаю что лишние 700кубиков объема чтото там решают обе машины будут вялыми без турбин и обе будут живенькие в турбо-исполнении.

 

Ну и чтобы не было так скучно, скажу что Патруль будет лучше по управляемости Более длинная база (и кстати заметно более короткий задний свес) и традиционное для Ниссана острое рулевое управление будут приятны для водителя.

 

PS. Забей на 260, только 160, запчастей как на тойоту, навалом! 

[random clicker 0]

Тут подсказывают из зала, что на 160 корпус лебедки тоже железный. Так что плюсом лебедки тлк остается лишь механизмъ включения типа "кофемолка": лучший контроль, видишь включена лебедь или нет.

[sol_81 88]

все патрули 160/260 давно сгнили в труху. б/у кузовщины на них нет. Сама машина меньше, салон убогий. Трехдверка это скорее дешевая альтернатива 73-ей. По агрегатам надежность примерно одинаковая.

[gig68 2]

Владею почти 10 лет 60 Сафарём с ТД 42 и пружинной подвеской, и упражняюсь 5-ый год в постройке 60 ТЛК. Так что наверное могу судить о той и другой машинах.

Итак начнём с основы:

1. Рама. 

У Ниссана рама толще и тяжелее. Сечение короба больше, такое ощущение, что конвейер по производству грузовых рам был недогружен, туда и впихнули изделие.

У 60 ТЛК рама значительно скромнее, непосвящённые у меня в гараже путают её с УАЗовской.

Чем рама мощнее, тем больше на неё навешать можно, я так считаю.

Гниют обе одинаково, что для машин такого возраста не редкость.

Так, что тут плюсик НИссану.

2. Мосты.

Мосты 60 ТЛК тут разобраны по винтикам и разгруженные и загруженные, все плюсы и минусы.

Поскольку я перебирал и те и другие, могу сказать: конструкция Ниссана умнее и надёжнее. Особенно это касается переднего моста. Если надо могу разложить по полочкам, но позже. Сегодня времени нет, впрочем если кому не лень, посмотрите чертежи, там всё ясно.

Так, что ещё плюс Ниссану.

3. Тормоза. У меня на Сафаре задние дисковые на ТЛК - барабаны. Передние у ТЛК многоциллинровые, что есть зер гуд пока работает, а потом - сплошной геморой. У Ниссана проще но не надёжней, так что в целом паритет.

Ах да, стояночный тормоз: у Ниссана трансмиссию блокирует, у ТЛК задние колёса и самоподтягивающийся, тут на любителя, при эксплуатации разницы нет.

 

Извините, дела. Допишу позже, если кому интересно.

Изменено 10 марта 2017 пользователем gig68

[sol_81 88]

Сафарь

1 час назад, gig68 сказал:

Владею почти 10 лет 60 Сафарём с ТД 42 и пружинной подвеской, и упражняюсь 5-ый год в постройке 60 ТЛК. Так что наверное могу судить о той и другой машинах.

 

Сафарь с высокой крышей и тд42(а еще лучше тдт42) отличная машина! Но она имеет мало общего с патрулем 260/160

[VADUS 2 429]

Во первых, гниет ниссан так, что опережает Тойоту раза в 1.5. И это касается как кузовных деталей, так и рамы. Хотя конечно, сильно от эксплуатации зависит, где, сколько и как. Но в целом по палате - этот факт давно признан даже самыми упертыми патрулеводами (каковым являлся мой сосед, патруль которого сгнил в труху, когда моей 80-ке было только 14 лет и на ней не было ни одного намека на ржу, обе машины эксплуатировались в Москве).

Во вторых,  факт того, что рама массивнее и тяжелее - так это скорее минус, особенно при её посредственной коррозионной устойчивости... Зачем таскать за собой бестолковый металлолом......

2 часа назад, gig68 сказал:

конструкция Ниссана умнее и надёжнее.

Очередная мистика..... ждемс с нетерпением "потом" )

 

Что касается Y60......., одно только то, как "натянут" кузов на раму, со всей вытекающей убогостью по салону, снимает для многих все вопросы... слёзы....

[grg rer 1]

6 часов назад, gig68 сказал:

Извините, дела. Допишу позже, если кому интересно.

Спасибо, да, было бы очень интересно услышать конкретику!

Изменено 10 марта 2017 пользователем grg rer

[berkut 16]

В 09.03.2017 в 23:17, grg rer сказал:

Например, я ни разу за свою, впрочем,не очень долгую жизнь, не видел на улице проезжающую мимо шестидесятку.

Если ты Питерский, то у вас их не мало, не говоря уже про Андрюху (Тракториста) у него они стадами бегали. Да и по запчастям к нему тоже можно..

[grg rer 1]

В 09.03.2017 в 23:02, RAMZES сказал:

У Сани 02_Alex поинтересуйся, у него и Патрули, и 60-ки.

После общения с Александром окончательно решил в пользу Патруля. Всем кто написал спасибо, тему можно закрывать.

[bash 41]

33 минуты назад, grg rer сказал:

После общения с Александром окончательно решил в пользу Патруля. Всем кто написал спасибо, тему можно закрывать.

Какой аргумент перевесил? Просто интересно...

[grg rer 1]

Какого-то решающего аргумента не прозвучало, 02_Alex просто подтвердил то, о чем раньше уже упоминали имевшие реальный опыт с обеими машинами. Все кто реально имел в пользовании обе эти машины, отмечают во-первых превосходство патруля в плане трансмиссии, во-вторых то, что разница по размеру салона не столь заметна на практике. Александр даже сказал что по его ощущению патруль чуть длиннее. Так что как тут пишут "одно только то, как "натянут" кузов на раму, со всей вытекающей убогостью по салону, снимает для многих все вопросы... слёзы...." -- прямо скажем ситуация не так ужасна.

Изначально я хотел патруль и стал смотреть в сторону 60-ки после того, как некоторые советчики начали говорить мол патруль убогая узкая кондовая телега, а шестидесятка приятный удобный большой и надежный экспедиционник. Поскольку в действительности, как оказалось, существенных недостатков патруль перед тойотой не имеет, то, учитывая в среднем бОльшую цену на тойоты и меньшую их распространенность, решил остановиться на Патруле. Вот такой итог.

Изменено 11 марта 2017 пользователем grg rer