Рулевой демпфер оригинал или усиленный?

[Saimak 238]

58 минут назад, dnk87 сказал:

Подскажите а есть разница какой стороной рулевой демпфер ставить (защитным кожухом к раме или к рулевой тяги) или без разницы?

Он в одну сторону как бы с наклоном будет, ставь так, что бы под кожухом грязь не скапливалась, а вытекала.

[d123ma 2]

В ‎17‎.‎03‎.‎2017 в 17:18, Locb сказал:

Неустойчивость при продольных ямах- признак того, что кастор не доведен до нормы. Проверить надо и если в пределах, то на 35х- легко и без проблем на родном. А если кастор не доведен- то и усиленный не сильно поможет обеспечить управляемость.

Как проверить качество установки кастора? У меня на 105-м установили полный лифт комплект 4" айронмен, колеса 35" с выносом -20, кастор комплект. Родной пробег авто 126 т.км,, но при движении руль постоянно немного болтается в руках из стороны в сторону, сама машина не рыскает едет нормально, но вот эта болтанка руля раздражает!!! Колеса сбалансированы в ноль. В чем может быть причина? Я уже сервисников замучил с этим вопросом, разводят руки говорят что ни чего не сделаешь на таких допах, что это норма. 

[=^. .^= 218]

При покупке у меня стоял кастор-кит от Ironmam, так эти сайленты какие-то идиоты поставили так, что они не вообще изменяли кастор. Если после поворота руль бросить, он должен становиться прямо.

[WAR 871]

Только что, d123ma сказал:

Как проверить качество установки кастора?

Собственными ощущениями, положением пружины относительно чашки, стендом с/р.

Только что, d123ma сказал:

о при движении руль постоянно немного болтается в руках из стороны в сторону

Люфт рулевого редуктора - одна из причин. Демпфер к этому никакого отношения не имеет, он для другого. 

[АлексВ 34]

на 33 оригинал год справлялся без проблем. На 35 поставил амаду экстрим через год люфт в его наконечниках, на время ремонта поставил контрактный оригинал из запасов, через неделю стал "потеть", но при замене на отремонтированную каябу показал нормальную упругость. Разницы в рулежке не замечал ни разу...

3 часа назад, Saimak сказал:

(защитным кожухом к раме или к рулевой тяги)

к раме, только тогда "вытекать" будет. Можно еще и кожух какой защитный приколхозить на хомуты

[Locb 37]

Как проверить кастор? Только на СТЕНДЕ!!!!

После установки хоть какого комплекта, необходима проверка на стенде. Данные должны быть близки к мануалу (+1-+3) - уточнить для своей модели авто. Вот в чем ошибка, что часто устанавливаем по лифт 4, а по факту он далеко не 4, а 5 или 5,5.. И требуется выводить кастор в мануальный допуск..

Теперь про биение руля.

Очень часто, работая с рулевым редуктором, подвеской, не обращают внимание, что руль ДОЛЖЕН стоять всегда в НУЛЕВОМ положении (беззазорное  зацепление в рулевом редукторе). для этого надо выводить колеса в среднее положение, поворачивать влево до упора до вправо - до упора, делить пополам, выставлять в среднее положение и только потом -- РУЛЬ в положение ПРЯМО.

Если не проверили и не выставили, у тебя кажется, что руль ПРЯМО, а на самом деле -- перепуск работает, клапан приоткрыт, и будет рысканье и тянуть в какую то сторону...

Правильно проверять положение руля и колес всегда перед замерами на стенде (как и давление в шинах), Но этого никто не делает..

Вот такие тонкости, надо проверить и устранить, если такое есть на машинке..

Удачи

[Saimak 238]

11 минуту назад, Locb сказал:

что руль ДОЛЖЕН стоять всегда в НУЛЕВОМ положении (беззазорное  зацепление в рулевом редукторе). для этого надо выводить колеса в среднее положение, поворачивать влево до упора до вправо - до упора, делить пополам, выставлять в среднее положение и только потом -- РУЛЬ в положение ПРЯМО.

Не знаю как в теории, а на практике колесья упрутся в ограничители. Выставить в ноль можно только не подключенный к тягам редуктор. Ну как мне кажется.

[Tiger77 120]

Я риф поставил

[Petyara 136]

ОМЕ

http://www.petyara.ru/catalog.php?item=1677

Риф

http://www.petyara.ru/catalog.php?item=2859

[avalon-samara 3]

Подскажите, пожалуйста, для TLC80 есть два варианта рулевого демпфера KYB, это KS 1008 и KS 1009. Чем они отличаются? Взаимозаменяемы ли?

[VADUS 2 429]

Точно не знаю, но как вариант типами крепления: шарнир - шток или шарнир-шарнир. На 80-ке было два варианта крепления демпферов (или даже три, не помню).

[avalon-samara 3]

Согласно VIN, каталожный номер оригинального демпфера - 45700-60050, но таких давно нет, новый номер 45700-60051 и 45700-60052. Последний подходит к 105, но на сколько я помню, рулевые демпферы и 80 и 105 разные. Трудно понять...

[VADUS 2 429]

Последний у меня на 97 годе. Он с двумя шарнирами. Можно нагнуться и посмотреть, как крепится демпфер с каждой из сторон - тогда уже будет понятно и можно двигаться дальше.

[VADUS 2 429]

Вот здесь человек писал, что у него в стоке на 92 годе ухо-ухо. Так же рекомендую всю тему прочесть:

 

[VADUS 2 429]

38 минут назад, avalon-samara сказал:

45700-60052. Последний подходит к 105, но на сколько я помню, рулевые демпферы и 80 и 105 разные. Трудно понять...

Всё верно. 45700-60052 это и есть демпфер для 80-ок последних годов выпуска (с 01.95 - 01.98) и для всех 105-к. А более старые демпферы видимо не подходят по креплению. Я вообще купил тюнинговый, так как он по любому мощнее, толще и крепче, стоит не дороже, а так же имеет тавотницы для шаров.

[avalon-samara 3]

Ну что сказать, внесу я неразбериху. Демпфер 45700-60052 идеально подошел для 80-ки 1990 г.в. Он же подходит и на мой 105-й.

Есть еще номер 45700-69115, он подходит для НЕКОТОРЫХ 80-к выпуска с 12.1996 по 01.1998. Он также подходит на некоторые 105, но на мой - нет.

[Boberoff 76]

@avalon-samara А в чем их отличие? И почему на некоторые 105 подходит, а на другие нет?

[avalon-samara 3]

24.06.2020 в 16:33, Boberoff сказал:

@avalon-samara А в чем их отличие? И почему на некоторые 105 подходит, а на другие нет?

По всей видимости, отличается крепление. И, я так понимаю, тип демпфера зависит не от года выпуска, а от рынка сбыта автомобиля.