Замена сальника полуоси?

[pride4x4 3]

Спасибо за разъяснения. Будем дальше над этой проблемой работать...

[swyazist 129]

Спасибо за разъяснения. Будем дальше над этой проблемой работать...

попробуйте проверить на протечку между полуосью и втулкой

[pride4x4 3]

попробуйте проверить на протечку между полуосью и втулкой

а как ее проверить? втулки сажали и при помощи нагрева, и путем вдавливания - ничего не помогло. Сам сальник сейчас на герметике - результатов ноль.

[PATRON 4x4 21]

Присоединись к вопросам)) тоже достал уже этот сальник. Азиат, можно пожалуйста размеры оправки сюда выложить, мы тут одну на двоих сворганим?

[AZIAT 4 210]

можно пожалуйста размеры оправки сюда выложить, мы тут одну на двоих сворганим?

сальник токарю принеси , он минут за  10ть вам  каждому  по одной  выточит .  

[PATRON 4x4 21]

сальник токарю принеси , он минут за  10ть вам  каждому  по одной  выточит .

Понял, спасибо. Потом отпишемся

[Казак-берег 596]

Присоединись к вопросам)) тоже достал уже этот сальник. Азиат, можно пожалуйста размеры оправки сюда выложить, мы тут одну на двоих сворганим?

Послежу. Интересно. Сальники меняем частенько и на разных машинах. На все оправок не наточишься. Пользуюсь кусками трубы и всё нормально получается.

[Будемискать 77]

На все оправок не наточишься

 

 Точить и не надо, всё проще http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=182185&hl=%2B%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BA%D0%B0

 ключик ступичный http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=171641&page=1

З.Ы. Такое осущение, что народу  ПОИСКом пользоваться западло , ну дык дело хозяйское

Изменено 29 августа 2015 пользователем Будемискать

[AZIAT 4 210]

 Точить и не надо, всё проще http://www.land-crui...185&hl=+оправка ключик ступичный http://www.land-crui...c=171641&page=1

Речь про сальник  заднего моста  100ки ,  он в  два раза больше  сальника  в  переднем  мосту  105ки. И  ключ  в  100ке  уазовский  не нужен .

 

На все оправок не наточишься.

проще оправку  выточить , чем мост 5 раз разбирать . 

[Казак-берег 596]

проще оправку  выточить , чем мост 5 раз разбирать

Может быть. Но здесь немаловажную роль опыт играет. Можно и с оправкой косо забить.

А конкретно в обсуждаемых ситуациях думаю причина в другом. Внимательно всё посмотреть надо. 

Изменено 29 августа 2015 пользователем Казак-берег

[Будемискать 77]

Речь про сальник заднего моста 100ки , он в два раза больше сальника в переднем мосту 105ки

 Так и оправка только как пример, а размер шайб на выбор, ну как пример размеров шайб опять же https://www.metalika.ua/books/spravochnik-po-metalloprokatu/shaiby-ploskie-osobo-bolshie-po-gost-28848-90.html

 

И ключ в 100ке уазовский не нужен .

 Это же и так известно.

    Написано не про это, а про то, что полезной информации, и твоей тоже, на форуме вагон и большая телега. Вроде и дядьки большие, а всё просят чтобы им ноги передвигали.

 

Можно и с оправкой косо забить.

 Тогда лучше в сервис сразу, чего время и деньги просто так тратить .

[PATRON 4x4 21]

Так и оправка только как пример, а размер шайб на выбор, ну как пример размеров шайб опять же https://www.metalika.ua/books/spravochnik-po-metalloprokatu/shaiby-ploskie-osobo-bolshie-po-gost-28848-90.html

 

 Это же и так известно.

    Написано не про это, а про то, что полезной информации, и твоей тоже, на форуме вагон и большая телега. Вроде и дядьки большие, а всё просят чтобы им ноги передвигали.

 

 Тогда лучше в сервис сразу, чего время и деньги просто так тратить .

Ничего здесь никому не лень, зачем умничать, разве тяжело ткнуть в ссылку если знаешь где есть информация?

Твоя тема называется "оправка для сальника унивесальная супербюджетная", что из этого надо ввести в строку поиска??? ни одно из этих слов в голову не придет напечатать при поиске информации о проблеме течи сальника на сотке, кроме собственно "сальника" на который выйдет несколько тысяч совпадений.

[swyazist 129]

а как ее проверить? втулки сажали и при помощи нагрева, и путем вдавливания - ничего не помогло. Сам сальник сейчас на герметике - результатов ноль.

подобно тому как проверяют клапана при притирании т.е. создать какой то объем жидкости (керосин,тормозуха и т.д.)в месте соединения деталей или же кратковременно загерметизировать (герметик,суперклей-гель и т.д.),по результату принимать решение менять полуось или ремонт(шлифовка-проточка)посадочного места + самопальная запорная втулка (кто то так уже делал,тему можно на форуме поискать)

[pride4x4 3]

Кстати, боюсь сглазить, но после манипуляций с герметиком между посадочной поверхностью сальника и куда она входит, перестали виднеться потеки, да и дымок не замечал последнее время (был раз после герметика, но возможно что то старое догорало). Надо как то поинтенсивней поездить в режиме газ-тормоз. Но сейчас всё равно заметно лучше!

[Timur3 1]

Поменял сальник две недели назад. Текло на момент замены прилично, забрызгало весь диск колесный изнутри, и дым шел периодически.

 

Сальник NOK, такой же как и стоял в мосту. Оправкой не пользовался, забил 50ой головкой. В полости где находится датчик АБС было много грязи с маслом, все вычистил.

 

Протер посадочное место сальника, оно чистое, без коррозии. Собрал, кромку сальника обильно смазал, аккуратно вставил полуось. Потыкал проволочкой в сапун, продул шланчик.

 

На следующий день капли масла на щите и дым!

 

Машиной заниматься было некогда, поэтому заказал новый сальник и ездил дальше.

 

И вот по прошествии примерно двух недель течь масла прекратилась! Что повлияло не знаю, может то что у нас похолодало, может масло в мосту кончилось (шутка, проверил и подлил в уровень)

 

Вобщем притерлось

[Drei 0]

По ходу это болезнь)))у меня течь на переднем мосту левая полуось,сальники менял трижды,потом по совету бывалых с дуру  поменял корпус моста и полуось ну естественно сальники втулки  и подшипники ,течь стала меньше но потеет)) у меня масло с моста кидало в поворотный кулак,думаю вся причина в бронзовой втулке полуоси ,после замены бронзы на фторопласт (есть еще хорошие токаря) течь стала меньше и ходить стали дольше..

[YPanas 10]

Почитал страшную тему про замену сальника задней полуоси......

Пару месяцев назад, при проверке уровня масла в заднем мосту услышал хлопок. Понял что забит сапун. Выкинул старый, поставил новый ( шланг кстати не проверял ). позже (месяц прошел) полез восстанавливать работу стояночного тормоза и увидел вспотевшую внутренность тормозного отсека. Через месяц как мне показалось особо не поменялось после замены клапана сапуна. Потеет. Но вытер вчера все тряпкой, через недельку загляну. Потеков масла не наблюдаю. Изза потения наверное лезть менять сальник не буду, но готовится нужно. Хочу заказать .

Прочитав тему, и посмотрев экзист увидел что в заднем мосту два сальника внутренний и наружный.

 Меняют оба? И что нужно еще там сразу поменять?  Вот эту шайбу 42423-60030? 

Сальник 90310-58002 это внутренний и сальник 90313-62001 наружный?

Вот скриншот

И вот возник еще вопрос, почему бы не обратится с таким геморроем к ОД? .У них же дается гарантия на работу. И пусть меняют бесплатно если течет. Не везде же криворукие мастера там работают.

[M@ks 336]

сальник 90313-62001 наружный

 

 

Это , вроде как, и не сальник, а пыльник. 

[PATRON 4x4 21]

итак проблему наконец победил: отчитаюсь))

спасибо товарищу Азиату и тов. Nemo 1011, и оправку выточил и на герметик посадил для пущей надежности, и течь пропала! специально не отписывался, ждал месяц, эксплуатировал в жутких условиях)) машина за 2 недели прошла весь БАМ, а сальник так и не побежал. Вобщем система работает друзья: мне эти советы очень помогли, решать Вам!))

[Tramp 73]

позвольте и я пожалуюсь...

 

менял сальник по причине течи в сервисе полтора года назад (на правой стороне)

но масло как текло так и текло. Не сильно конечно, но достаточно для того чтобы вымыть смазку с подшипника за 1 год.

В итоге залюфтил подшипник.

Пришлось уже менять всю насадку которая сидит на полуоси.

срезал все турбинкой и с помошью трубы все всадил на полуось без нагревов. Последовательность набора сопоставлял с теми элементами как и снимал.

В итоге сальник продолжает пропускать масло. И так же не сильно, но сам факт неприятный.

 

поменял так же сальник и с левой стороны. И обратил внимание на то что "беговая дорожка" сальника по кольцу на левой стороне находится посредине кольца, а с правой стороны ближе к краю (но не на краю). По идее должно удерживать масло, но не удерживает.

 

Разговаривал с тойотовцами. Они сказали что в мануале якобы описано требуемое расстояние посадки этого кольца. 

Кто знает о чем речь?

 

увидел здесь картинку

 

хотел бы спросить пояснения. Правильно ли я понимаю, что именно про это расстояние идет речь, и расстояние измеряется до конца этого запорного кольца? По этой картинке чуть непонятно, так как по тексту речь идет о роторе датчика частоты вращения и держателе подшипника, а не о запорном кольце.

 

Я еще не успел замерить расстояние на своей полуоси. Но убедиться в правильности измерения хотелось бы.

И еще, стоит ли сальник утапливать до конца? там от края получается утапливается он в глубину на 2-3 мм от края. На сколько это правильно?

Этот вопрос как раз следует из того чтоб беговую дорожку "переместить" ближе к середине кольца, если это конечно правильно.

Изменено 19 августа 2016 пользователем Tramp