Про амортизаторы при 4-ом лифте

[Равиль]

4 часа назад, Сергей Северный сказал:

Веселенькое дельце, сколько пользователей, столько мнений. У меня 105 +4 пружины от Влада 500 и полный обвес, машина всегда почти груженая. Сильного экстрима нет, проселок, камни. Штатные от 105 не впечатлили, на хороших кочках летаю до потолка. раскачка сильная и килевая и кормовая. Посоветуйте че-нить пожалуйста из среднего ценового диапазона.

Я бы попробовал дополнительные аморты влупить, с российских грузовиков что нибудь подобрать.

22 минуты назад, Viache сказал:

Передние пружины и перезние аморты вкруг стоят? Как решен вопрос посадки пружин на передние чашки, там же вроде как пружину наружу смещать надо. 

Смещать ничего не надо, под чашку моста я лично пол витка от узкой части пружины отрезаю и все встает. А вот сверху, чтобы пружина не болталась я центрирующие проставки сделал.

[AnToN_4x4]

6 часов назад, Schweik сказал:

Да, верно. Про наружу не понял.. В первой редакции на мосту были доработаны штатные чашки, во второй редакции чашки сделаны с чистого листа в буквальном смысле, по пружине. Фото сделаю, но не обещаю, что быстро. Может не в личку, а сюда? Что скажете, форумчане?

Размещайте здесь, для наглядности конструктивного решения. Не стоит забывать,что до 90 г.в пружина стоит отдельно от амортизатора.

[Viache]

Да, было бы неплохо

[Schweik]

Заранее прошу прощение за фото, у нас появилось солнце и я к нему был не готов...

Используется штатный аморт от 80 шток-шток, в верхнем креплении приварил пластину к кронштейну, внизу в штатное отверстие.Пружина 80, передняя. Верхняя чашка под пружину-приварил кольцо из полосы, так что верх пружины стоит ровно, не вихляется не болтается.

Нижняя чашка пружины сделана с чистого листа под нижний виток пружины, опущена несколько ниже штатной, чтобы морда не "зазнавалась". Сначала делал модель чашки из картона, потом сделал модель из жести и подгонял детали по месту, моделей было несколько штук, пока не добился желаемого и не сделал окончательный шаблон. Чашки левые и правые, дело в том, что сзади на суппорте торчит металлическая трубка и нужно обеспечить ей место при повороте колеса. 

Кронштейны под тормозные шланги я перенес, планировались защитные щитки спереди шлангов, для защиты их от злобных палок, лезущих в подвеску, но руки так и не дошли, планировалось крепить их на то же крепление, что и кронштейн шланга. Тормозные трубки проложил сзади моста, сделав под них крепления, так же были сделаны кронштейны для трубок сапуна и блокировки.

Если дойдет дело до реализации-задавайте вопросы, постараюсь ответить, надеюсь мои наработки кому-то пригодятся...

[Schweik]

Вот нашел одну из нижних чашек, которые я делал, отдам любому желающему, в качестве наглядного пособия

[G-class]

В 19.05.2017 в 21:17, Schweik сказал:

Если дойдет дело до реализации-задавайте вопросы, постараюсь ответить, надеюсь мои наработки кому-то пригодятся...

Т.е. это штатный передний аморт от 80ки?  Скажи пож. какие у него размеры сжат/разжат.