Кардан на ШРУС

[volkflesh 9]

В 13.04.2017 в 19:38, Dimas465 сказал:

Проблема что для карданов не все шрус подходят а те что подходят имеют малый угол работы и на мостовую тачку их не поставить.

Я имел в виду именно большой угол работы, касаемо наших пепелацев. На разрезном мосту, подобная конструкция будет жить без проблем, без лифта подрамника.

[bbn 617]

В 13.04.2017 в 19:43, volkflesh сказал:

гибрида не используют в заводских изделиях

Это не так, такие гибриды лет тридцать используются например на полноприводных легковых митсубиси. При этом на машинах типа либеро или кольт такие карданы и обычный цельный мост очень неплохо себя зарекомендовали. Говорю это уверенно, т.к. имею обе эти машины. Спереди на раздатке и сзади на мосту крестовины, посредине шрус и подвесной. Крестовины приходится мазать и все-равно менять через три-четыре года, шрус - вечный, пока цел чехол( а его конструкция такова, что повредить его не просто), ему, шрусу, практически вообще ничего не делается. Я на либеро менял 3 или 4 крестовины и 0 шрусов.

Что касается углов работы шруса, они больше чем у крестовин, если говорить о наружних. Внутренние, кроме изгиба имеют продольный ход, именно этот ход делает углы меньше. Если же использовать кардан со шлицевой и шрус без продольного хода с качественным прочным пыльником, то минус только один - не пригоден для экстрима, для остального в сравнении с крестовиной по моему лучше.

[volkflesh 9]

Так я и толкую что легковое применение, а не неразрезной мост с его углами и ходами!

[bbn 617]

В 14.04.2017 в 22:21, bbn сказал:

обычный цельный мост

Речь про такой же задний мост как на крузере или копейке, если Вы не поняли что я написал. Вообще то разрезной - это мост допустим уаз 469, две половинки которого стягиваются между собой болтами 

Изменено 17 апреля 2017 пользователем bbn

[жорж 47]

На сузуке джимни стоит шрус-крестовина. И все живет и скорости не боится!

[Михалыч 62 15]

Как бывший владелец марки Джип, где шрус на переднем кардане - обычное явление, скажу что там от перегрева и скорости ничего не разваливается. Однако живут шрусы на карданах не в пример меньше крестовин и виной тому только единственный ненадежный элемент этого шарнира - пыльник. Каждый день под машину редко кто заглядывает и упустить момент легче простого. Одна небольшая дырочка и очень быстро шрус приходит в негодность. Причем для возникновения повреждения пыльника вовсе не обязательно постоянное рубилово в говнолине, оно произойдет и при асфальтовой эксплуатации, а оффроад лишь ускоряет дело. 

Изменено 26 апреля 2017 пользователем Михалыч 62

[Сосна 13]

Пыльник умер, не прошёл и 1000.

Шрус захрустел. 

Возвращаемся к "поросёнку".

[Казак-берег 595]

В 13.04.2017 в 16:41, Казак-берег сказал:

Покатаешься напишешь.

На Нивах кто шрусы поставил и в какашки катается обратно на крестовины перешли.

 

8 минут назад, Сосна сказал:

Пыльник умер, не прошёл и 1000.

Шрус захрустел. 

Возвращаемся к "поросёнку".